Uma grande ideia ou um sacrilégio? Testamos um Jaguar E-Type convertido para EV

Poucas coisas são tão maravilhosas quanto os carros clássicos. Eles vêm com linhas bonitas e interruptores táteis. Eles fazem as pessoas de uma certa idade pensarem que você está vivendo algum tipo de sonho, e as pessoas na Internet vão celebrá-lo. Ter um carro incrível de anos passados ​​parado na garagem é incrível … contanto que você seja legal com chaves inglesas, óleo e conheça um mecânico. Eles precisam de trabalho e, dependendo se você conseguir um bem construído há 60 anos, alguns precisam mais do que outros. Isso se deve principalmente ao grande motor suado na frente. Se você tem tempo e dinheiro, ou gosta de passar horas procurando aquela catraca que todo mundo usa, faça bullying por você. Se você está um pouco mais pressionado pelo tempo, a Electrogenic tem uma solução.

A Electrogenic tem dois métodos para eletrificar seu carro.

A empresa de Kidlington, no Reino Unido, pegará seu clássico, removerá todos os pedaços oleosos frágeis e os substituirá por uma configuração elétrica. Se você tem um clássico que ainda não recebeu o tratamento EV completo, seu carro será levado, escaneado e as opções serão apresentadas a você. Seu equilíbrio preferido de alcance e desempenho será avaliado e uma solução ideal será encontrada.

Obviamente, transformar um Mini clássico em um monstro de alcance de 1.000 cv (746 kW) de 400 milhas (643 km) não é possível devido a problemas de embalagem – os Minis são pequenos – portanto, é necessário algum gerenciamento de expectativa. A Electrogenic testará seu carro, ligará tudo e você estará longe. Você pode até manter sua caixa de câmbio manual (se tiver uma instalada para começar) ou remover totalmente o manche e o pedal da embreagem e, em seguida, ter uma automática.

Se a Electrogenic converteu alguns do mesmo modelo, é possível que já tenha um kit pronto para instalar no seu carro. Até agora, a lista “off the shelf” inclui o Jaguar E-Type, Land Rover Defender, Series Land Rover e Porsche 911, com mais a caminho. Esses kits precisam ser instalados por parceiros treinados, mas cada vez mais deles estão surgindo em todo o mundo, com três nos EUA, no Texas, Califórnia e Nova Jersey. Também existe um kit Classic Mini, que é plug-and-play e não é tão complicado. Envie seu dinheiro para Oxfordshire e uma caixa chegará à garagem mais próxima para ser instalada.

Não é um restomod, apenas powertrains

O que a Eletrogenic não vai fazer é restaurar seu carro. É um negócio de powertrain, não um negócio de restauração. Se um carro não for estruturalmente sólido, a empresa não o modificará – um veículo inseguro é, bem, inseguro. O processo é totalmente reversível se você mudar de ideia.

Além de eletrificar os carros de consumo, a empresa também está trabalhando com o Ministério da Defesa do Reino Unido. Em abril de 2023, há quatro Land Rover Defenders militares sendo equipados com kits eletrogênicos para serem testados na esperança de que, caso funcione para o MOD, os EV Landies se tornem parte da frota do Exército. A longo prazo, é claro, todos os veículos militares serão substituídos, mas por enquanto, por que não trocar alguns motores por elétricos e manter o que está lá funcionando por mais tempo? Os clientes particulares ficarão satisfeitos em saber que obtêm o mesmo kit da prateleira, para que possam dizer a seus amigos que seus carros são mil-spec.

O que o E-Type Electrogenic tem a oferecer é bastante agradável. Um azul deslumbrante com um interior preto, todos os mostradores e interruptores funcionam – o medidor de combustível mostra a carga, por exemplo, direção / ponto morto / ré são inseridos na alavanca do afogador do carro e os três modos de direção (eco, normal e esportivo) são alternados por meio das três posições dos interruptores de luz do mapa do carro. O couro está em boas condições e seu volante fino com aro de madeira é maravilhoso de usar.

Das três opções possíveis do E-Type – E43, E48s e E62, cada número relacionado ao kWh da bateria – seu proprietário optou pela configuração básica do E43 de 160 hp (120 kW), 457 lb-ft (620 Nm) e um alcance de 241 km (150 milhas), que custa cerca de US $ 120.000 depois que você fornece o carro. O E62 aumenta a potência para 201 hp (150 kW) e o alcance para mais de 200 milhas se você pagar mais.

Ergonomicamente, o E-Type é exatamente como era quando saiu da fábrica de Coventry, Reino Unido, na década de 1960, o que significa que, se você luta com o queridinho de Jag, provavelmente desejará evitar um deles. Está tão bonito quanto no dia em que foi concluído, então você vai causar um rebuliço enquanto rola pela cidade.

Com os kits de bateria menores da Electrogenic a bordo, o E-Type é até 198 libras mais leve que o carro original – a especificação superior, graças a mais baterias, tem aproximadamente o mesmo peso do original. As baterias são armazenadas sob o capô e atrás dos bancos traseiros; colocá-los no porta-malas teria prejudicado o equilíbrio do carro. O objetivo de qualquer conversão, diz a Electrogenic, é garantir que ela seja o mais próxima possível do original.