5 maneiras pelas quais o Lotus Evija continua sendo o hipercarro elétrico mais leve

Quando se trata de hipercarros elétricos, o peso geralmente é o inimigo do desempenho. Mais peso geralmente significa aceleração mais lenta, manuseio menos ágil e uma redução geral na emoção de dirigir. Quase todos os EVs são atormentados por esse problema, exigindo sacrifícios em outros lugares ou, neste caso, um preço exorbitante. Mas a Lotus, uma marca conhecida por sua obsessão com engenharia leve, não estava prestes a deixar seu primeiro hipercarro totalmente elétrico cair nessa armadilha. O Lotus Evija redefiniu o que é possível em termos de redução de peso, usando escolhas de design inteligentes e materiais avançados para torná-lo um dos hipercarros EV mais leves e ágeis do mercado hoje.

Do design da bateria à sua construção em fibra de carbono e até mesmo a forma inovadora como a Lotus abordou a aerodinâmica, cada aspecto do design do Evija foi ajustado para economia de peso. Essas medidas para perseguir a leveza criaram um hipercarro EV de quase 2.000 cavalos de potência que pesa um pouco mais de 3.700 libras, tornando-se um dos carros elétricos mais rápidos do mundo. A maioria dos outros hipercarros EV com esses números de potência pesa 2.000 libras a mais, tirando a sensação de dirigir de um veículo mais leve. Usando o conhecimento de todas as outras máquinas criadas pela empresa britânica, o Evija pode ser um trampolim para o automobilismo eletrificado, mas o faz da melhor maneira possível. Ao eliminar o desnecessário e focar no que realmente importa, a Lotus conseguiu criar um hipercarro que não apenas acompanha seus concorrentes mais pesados, mas os deixa para trás.

1 A maior economia de peso é a bateria

A mágica leve do Lotus Evija começa com sua bateria menor, que desempenha um papel crucial em manter o peso geral baixo. Com uma bateria de 69 kWh, é quase metade do tamanho da bateria encontrada no Rimac Nevera, que embala robustos 120 kWh. A decisão pelo pacote menor não apenas economiza uma quantidade significativa de peso, mas também reflete a filosofia central da Lotus de otimizar cada componente para desempenho. Ao escolher uma bateria mais compacta, a Lotus consegue reduzir o peso sem sacrificar o alcance necessário para um hipercarro desse calibre em cerca de 250 milhas de alcance.

O tamanho da bateria também contribui para a estrutura geral e distribuição de peso do carro. Enquanto baterias maiores tendem a deixar os EVs mais pesados ​​na parte inferior, o design do Evija integra uma bateria mais leve que mantém o carro ágil. A redução no peso da bateria desempenha um grande papel em como o carro se comporta, tornando-o mais responsivo às entradas do motorista e dando-lhe uma sensação mais dinâmica na estrada ou na pista. Para um hipercarro como o Evija, a recompensa na economia de peso é uma grande vantagem, dando a ele o mesmo ethos dos carros ICE da Lotus.

2 Tudo é fibra de carbono ou alumínio

Quando se trata de materiais leves, o Evija não pega atalhos. Quase tudo no carro é fibra de carbono ou alumínio, ambos os quais são instrumentais para minimizar seu peso geral. O monocoque de fibra de carbono é criado como uma única peça, permitindo que o chassi seja o mais leve e rígido possível. Esta decisão é fundamental para a segurança e redução de peso, permitindo que o Evija seja leve sem comprometer a resistência ou durabilidade. O resto do carro segue o exemplo, com alumínio usado em áreas críticas como os braços de suspensão e berço do motor. Esses materiais trabalham juntos para fornecer o equilíbrio e a estrutura necessários para suportar a incrível potência do carro, mantendo o peso no mínimo.

Ao se inclinar tanto para esses materiais leves, a Lotus consegue permanecer fiel à sua herança de “adicionar leveza”. Cada aspecto do design do Evija serve a um propósito, eliminando qualquer coisa desnecessária para focar no desempenho. O uso extensivo de fibra de carbono não só dá ao carro uma vantagem estética, mas também desempenha um papel crítico no aumento de sua agilidade. Dos painéis da carroceria aos elementos internos, essa dedicação ao uso dos materiais mais leves possíveis ajuda o Evija a permanecer no topo do jogo de hipercarros elétricos quando se trata de peso.

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3 A aerodinâmica é criada retirando peças

Um dos aspectos mais exclusivos do design do Lotus Evija é como ele usa o espaço negativo para otimizar a aerodinâmica. Em vez de adicionar asas volumosas ou spoilers superdimensionados, a Lotus removeu peças desnecessárias para criar canais que guiam o ar através do carro em vez de ao redor dele. Esses “túneis de venturi” nos painéis traseiros reduzem o arrasto, mas também ajudam no resfriamento, melhorando a eficiência geral do carro sem adicionar nenhum peso desnecessário. Grandes canais ao longo das laterais e na saída traseira criam downforce, garantindo que o Evija permaneça plantado em altas velocidades sem a necessidade de auxílios aerodinâmicos tradicionais. Ao remover em vez de adicionar, a Lotus criou um hipercarro que é tão elegante quanto aerodinâmico.

Especificações do Lotus Evija

Essa filosofia de design também é evidente em outros detalhes, como a ausência de espelhos laterais tradicionais. Em vez de espelhos que adicionam arrasto e peso, o Evija usa sistemas de câmera que se estendem dos para-lamas. Essas câmeras são mais leves e mais aerodinamicamente eficientes do que os espelhos tradicionais, ajudando o carro a cortar o ar com resistência mínima. Todo o pacote aerodinâmico do Evija é projetado com economia de peso em mente, mostrando que às vezes menos é realmente mais quando se trata de desempenho e eficiência.

4 Rodas de magnésio, pinças de freio de alumínio e discos de cerâmica de carbono

A configuração da roda e do freio no Evija é outra área onde a economia de peso faz uma diferença notável. O uso de rodas de magnésio é um exemplo brilhante de como a Lotus reduz o peso não suspenso — o peso que não é suportado pela suspensão do carro. O peso não suspenso tem um grande impacto no manuseio e, ao usar materiais mais leves como magnésio, a Lotus garante que o Evija responda mais rápido aos comandos e pareça uma lâmina de faca na estrada. A atenção aos detalhes até mesmo nos menores componentes reforça o compromisso da marca com o desempenho por meio da leveza.

Os freios são igualmente impressionantes, com pinças de alumínio e discos de cerâmica de carbono completando o pacote. Os freios de cerâmica de carbono são conhecidos por serem leves, mas incrivelmente duráveis, oferecendo o tipo de poder de parada necessário para um carro tão potente quanto o Evija. Combinado com as rodas de magnésio, essa configuração significa que o carro pode parar em um centavo sem carregar nenhum peso extra para isso. O sistema inteiro não apenas melhora o desempenho, mas também reflete os comprimentos incríveis que são necessários para manter o Evija o mais leve possível.

5 A bateria não está no chão

Ao contrário da maioria dos carros elétricos que colocam a bateria pesada no assoalho para um centro de gravidade mais baixo, o Evija adota uma abordagem diferente. Sua bateria é empilhada atrás dos assentos, imitando a distribuição de peso de um supercarro de motor central. A configuração ajuda o Evija a manter uma sensação de manuseio mais tradicional, o que é crucial para entusiastas que valorizam a dinâmica de direção da Lotus mais do que qualquer outra coisa. Ao posicionar a bateria mais alto no chassi, a Lotus conseguiu criar um equilíbrio que parece familiar para aqueles acostumados com carros movidos a gasolina de motor central, tudo isso mantendo o peso geral o mais baixo possível.

A configuração também contribui para a agilidade do Evija, pois mantém o peso centralizado dentro do carro em vez de espalhá-lo pelo assoalho. Ao evitar a sensação de peso na parte inferior que muitos carros elétricos sofrem, o Evija se comporta mais como um carro esportivo tradicional. O posicionamento aparentemente não convencional da bateria é mais um exemplo da abordagem inovadora da Lotus ao design, garantindo que o Evija entregue não apenas potência, mas também manuseio e equilíbrio.