O melhor orçamento para fãs de Mopar

Budget Mopar é um oxímoro como a inteligência militar ou os mortos-vivos porque os muscle cars clássicos são raros, colecionáveis ​​​​e, o mais importante, caros. O o preço médio de um carregador de segunda geração ultrapassa US$ 100.000 e os mais disponíveis são resto-mods e réplicas do General Lee. Os clássicos legais de Dodge e Plymouth nunca foram produzidos nos mesmos números que Fords e Chevys, então eles sempre foram raros, e tentar encontrar um Mopar de números correspondentes com um V-8 decente está se tornando quase impossível.

Até mesmo um carro de projeto será um grande empreendimento financeiro. Um fixador superior incompleto do Charger 1969 com um 383 em uma pilha de peças foi vendido por US$ 45 mil no ano passado em Traga um trailer. Remontar, reconstruir e restaurar aquele carro provavelmente duplicará o investimento. Embora certamente fosse um ótimo passeio, a realidade é que seria um Charger de US$ 90.000 que na verdade vale apenas US$ 60.000. Se for feito como um hobby e apenas para prazer pessoal, tudo bem, mas perseguir uma restauração de 100 pontos é um buraco negro que sugará todo o seu dinheiro.

Só porque é improvável que seja encontrado, um celeiro Hemi ‘Cuda barato de 71 não significa que não haja construções orçamentárias da Mopar por aí. Só tira um pouco do pensamento e da criatividade da caixa de câmbio. Um Challenger R/T com um 426 Hemi está fora de questão, mas há uma distribuição incrível suficiente na linha de muscle cars da Mopar para alguns projetos matadores. Como tudo se trata de valor, aqui estão vários cenários de construção de orçamento que podem render um muscle car Mopar que chama a atenção.

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Dodge Challenger 2008

Encontro de troca de Hemi

A maneira mais fácil de obter um Mopar potente é comprar um Dodge Challenger usado de terceira geração e atualizar o motor. Reintroduzido em 2008, o Challenger rapidamente conquistou a coroa dos muscle cars modernos com alguns dos modelos de maior desempenho já fabricados. SRT Hellcats e Demon 170 são máquinas de rua inspiradoras, mas a realidade é que quase todos os Challenger de nova geração foram vendidos com um V-6 sob o capô. Trocar isso por um Hemi dá um passeio atraente e o transforma em um passeio quente. Outra opção é simplesmente pegar um carro desgastado e dar-lhe nova vida.

Livro Azul Kelley relata que um Challenger SRT8 2008 usado com o Hemi de 6,1 litros vale US$ 14.409. Obviamente, isso é para um veículo com quilometragem extremamente alta, mas reconstruir o motor, a transmissão e a suspensão não deve custar muito mais do que US $ 6.000, especialmente se você fizer a maior parte do trabalho. O motor e a suspensão podem ser feitos por um mecânico doméstico e um travesti reconstruído custa cerca de US$ 2.000 na Aamco, então um Challenger totalmente novo, que originalmente custava US$ 38.045, pode ser adquirido por cerca de US$ 20.000.

Opções de motor Challenger 2009

(Especificações provenientes de Desviar)

Um projeto ainda mais consciente do orçamento seria pegar um V-6 usado e dar-lhe um poder terrível. Um Challenger SE 2009 pode ser adquirido por menos de US$ 8.000, e muito menos se o motor for gasto. Muitas milhas em um motor que está sendo destruído não têm sentido, então quanto mais dígitos no hodômetro, melhor para o negócio. Desempenho do Mopar vende um motor Hemi engradado de 5,7 litros por US$ 5.450, então é concebível construir um carro incrível por menos de US$ 12.000. Sobrou dinheiro para atualizar quase todo o resto do carro.

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Plymouth Volare 1976

Un-Dorking A Volare

Outro plano para construir um orçamento da Mopar é pegar algo que nunca foi tão legal e desmontá-lo. 1971 foi efetivamente o último ano bom para os muscle cars, mas muitas placas de identificação continuaram com motores castrados e escolhas de estilo estranhas. Introduzido em 1968, o Road Runner era a máquina de velocidade simples de Plymouth, mas agora é tão colecionável e caro quanto os Chargers clássicos. O Road Runner continuou a ser fabricado em versões muito menos potentes durante anos e acabou sendo um pacote de acabamento no Volare.

De 1976 a 1980, o Road Runner era o acabamento de “desempenho” do Plymouth Volare, que era o mesmo carro do Dodge Aspen. Apesar da alegação de desempenho, eles eram lentos, indo de 0 a 60 em 9,2 segundos. A questão é que eles não eram tão idiotas quanto sua falta de poder poderia indicar. Na verdade, eles tinham uma aparência legal e definitivamente tinham potencial com uma atualização de motor.

Potência e desempenho do Volare Road Runner 1976

(Fonte de especificação de Catálogo de Automóveis)

Colocar um motor Hemi em um Volare seria divertido, mas colocar um Hellcat em um seria o costume mais insano da Mopar. Um Volare Road Runner em excelentes condições custa US$ 5.000 e um motor Hellcat de 707 cavalos custa US$ 15.599, então está definitivamente dentro do orçamento de menos de US$ 25.000. Se o objetivo é ter um muscle car Mopar que chame a atenção, talvez não haja maneira melhor do que um Volare Hellcat.

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Dodge Charger 1971

Atualize um clássico

Na terra da Mopar, são números iguais ou nada quando se trata de valor de revenda. Se, no entanto, você deseja um muscle car clássico para uso pessoal e não se importa com as zombarias do clube Mopar local, encontrar um originalmente equipado com um motor menor e atualizá-lo pode ser o caminho a percorrer. Além disso, escolher algo pós-1971 renderá um valor melhor, pois eram menos colecionáveis, mas tinham a mesma aparência legal.

Um Mopar clássico com número correspondente 426 Hemi ou 440 alcançará os preços mais altos em leilão, mas começando com 383, o valor começa a cair. Muita gente esquece, mas os Chargers de segunda geração vieram de fábrica com um 255ci slant-seis, o que parece uma piada cruel. Mesmo os fanáticos mais radicais do Mopar concordariam que uma troca de mecanismo de números não correspondentes é necessária. Infelizmente, mesmo um Charger 255 de 1969 está fora do alcance acessível, mas os muscle cars de terceira geração são alternativas econômicas.

Números de produção do carregador de 1971

• 46.183 – total
• 2.659 – R/T 440
• 85 – 426 Hemi

No entanto, 1971 deveria ser o limite para um Charger, porque, depois daquele ano, eles ganharam alguns recursos de estilo descolados que dariam muito trabalho para serem desfeitos. A Bring a Trailer vendeu alguns carregadores de 71 com motores pequenos ou incompatíveis nos últimos anos na faixa de preço de US$ 14.750 a US$ 20.500, o que é uma boa indicação de seu valor geral. Um motor 426 Hemi reconstruído com o período correto custará US $ 10.000 ou mais, mas uma nova caixa Hemi custa cerca de US $ 5.000 e produz quase a mesma potência. Um Charger clássico abaixo de US$ 25.000 é acessível para aqueles que desejam incompará-los.

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Espanador Plymouth 1971

Músculo Plymouth Clássico

Os vários cenários apresentados aqui cumprem a promessa de um orçamento que produzirá uma viagem veloz e surpreendente, mas os fãs do Mopar são de uma raça diferente. Eles querem um modelo clássico de números correspondentes, o que nem sempre se traduz em preço acessível. No entanto, existe um carro que pode satisfazer todos os perímetros de orçamento, colecionabilidade e estilo. O Plymouth Duster é provavelmente o Mopar clássico mais usado, mas tem muito desempenho e estilo matador.

Introduzido no ano modelo de 1969, o Duster era um muscle car compacto tão incrível que criou alguns ciúmes entre os Mopar, então a Chrysler presenteou o Dodge com sua versão em 1972, conhecida como Demon. Embora apenas 8.700 Demon 340 tenham sido fabricados, quase 70.000 Duster 340 foram vendidos entre 1970 e 1973. Em 1974, eles adicionaram uma opção de motor 360ci que continuaria até 1976, e provavelmente há mais de 100.000 com um 318, então há muitos Dusters equipados com V-8 por aí.

Potência e desempenho do Duster 1971

(Proveniente de Catálogo de Automóveis)

Duster 340 totalmente restaurados e totalmente originais podem ser adquiridos por apenas US $ 20.000, então um que precise de algum trabalho custaria muito menos. Até mesmo comprar um Duster restaurado poderia contar como um projeto, porque depois de 1971 os motores foram desafinados, então aumentar a taxa de compressão de volta poderia ser a construção. Para o melhor orçamento da Mopar, o Plymouth Duster colocará você ao volante de um grande muscle car clássico e ganhará tantos elogios quanto um Charger ou Barracuda.