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Lançado nas telonas em 1977, Smokey and the Bandit gira em torno de dois contrabandistas que tentam transportar ilegalmente 400 caixas de cerveja Coors de Texarkana para Atlanta. O filme foi um grande sucesso e, após um desempenho inicial ruim, arrecadou US$ 126,7 milhões na América do Norte, contra um orçamento de apenas US$ 4,3 milhões. Foi o segundo filme de maior bilheteria de 1977, depois de Star Wars.
Além da atuação de alto nível de Burt Reynold, Smokey and the Bandit também é famoso pelo Pontiac Trans Am *que o ator dirigiu durante todo o filme. Se você é fã do filme, já sabe que na verdade foram sete filmes, três deles produzidos para a tela grande e quatro criados para a TV.
Com tudo isso em mente, aqui está tudo o que você deve saber sobre um dos carros mais icônicos do cinema de todos os tempos, o Pontiac Trans Am usado na versão de 1977 de Smoky and the Bandit.
Atualizado em 7 de maio de 2023: Embora Smoky and the Bandit tenha aparecido pela primeira vez nos cinemas há mais de 45 anos, ainda é um filme obrigatório em um dia chuvoso, quando você está preso dentro de casa com a família. O Trans Am que Reynolds dirige é um exemplo incrível de um muscle car da velha escola que todos nós adoraríamos dirigir, e é por isso que adicionamos mais algumas entradas a esta lista para fazer você babar mais uma vez.
12 Que carro foi usado em Smoky And The Bandit?
Embora os carros do filme pareçam Trans Ams do ano modelo de 1977, na verdade eram modelos de 1976. Quando as filmagens começaram, o modelo de 1977 ainda não havia sido lançado, então a General Motors forneceu aos carros de 1976 clipes frontais da atualização de 1977, que seria lançada em breve. As diferenças entre os dois são significativas. O 1977 apresenta faróis quádruplos retangulares em vez de apenas duas luzes redondas, um nariz inclinado e em forma de V exclusivo e uma abertura no capô montada no centro. Quanto ao que estava sob o capô, o 400 cid era basicamente o mesmo de 1976 e 1977, então não houve necessidade de trocar o motor existente por um que seria colocado no próximo modelo.
11 O decalque de 6,6 litros estava lá para a aparência de potência
Como golpe publicitário, os Trans Ams usados no filme tinham decalques diferentes no capô. O adesivo dizia “T/A 6.6”, que lembrava a cilindrada de 6,6 litros do motor. Esta ligeira modificação lembrou aos espectadores Modelos Trans Am de 1969, que tinham mais de 300 cavalos de potência. Embora os modelos de 1977 também apresentassem motores de 6,6 litros, eles tinham apenas 200 cavalos. A mudança foi um tanto estranha, já que a maioria das montadoras usava números de polegadas cúbicas para anunciar motores. Claro, é difícil avaliar se esses pequenos decalques fizeram algo para mudar a percepção do comprador sobre o Trans Am, mas é uma parte emocionante da história do Smokey e do Bandit Trans Am.
10 Quantos Trans Ams foram usados em Smoky And The Bandit?
A Pontiac deu a Needham um total de quatro carros, três para usar no filme e um como veículo promocional para circular e anunciar Smokey and the Bandit após seu lançamento. Os três carros do filme foram destruídos durante várias acrobacias, então o carro promocional é o único Trans Am sobrevivente conectado a este filme. Além dos quatro Trans Ams, Needham também recebeu dois modelos Pontiac LeMans para servirem como carros de patrulha no filme.
9 Smoky e o bandido ajudaram Pontiac a vender Trans Ams como um louco
O diretor Hal Needham pretendia que Smokey and the Bandit fosse um dos melhores filmes de colocação de produtos de todos os tempos. Ele teve sucesso no que diz respeito ao Pontiac Trans Am porque as vendas do cupê explodiram depois que o filme chegou às telas, estabelecendo recordes sem precedentes para as placas de identificação Pontiac e Firebird. O Trans Am já era bastante popular em meados da década de 1970, com vendas atingindo 68.745 unidades em 1977. No entanto, 1978 retornou vendas de 93.351 exemplares, um salto de cerca de 25.000 carros. As vendas dispararam ainda mais em 1979 quando Pontiac movimentou 117.108 Trans Ams.
8 As vendas da Trans Am foram tão boas que a Pontiac atrasou a produção do Firebird de terceira geração
As vendas foram tão altas que a Pontiac decidiu adiar o modelo de terceira geração. O redesenho foi inicialmente planejado para 1980, mas 1978 e 1979 tornaram-se anos recordes para a divisão da GM, então o novo modelo foi adiado. Em 1978, a Pontiac entregou 93.351 Trans Ams e 93.944 Firebirds regulares, totalizando 187.295 carros. 1979 foi igualmente bem-sucedido para a marca, juntando-se a 1978 para criar os melhores anos de vendas de todos os tempos da Pontiac. O Firebird de terceira geração foi lançado em 1982, *dois anos completos depois do planejado. E valeu a pena para a marca, pois as vendas da placa de identificação diminuíram após o redesenho.
7 O ruído do motor no filme é de um Chevy Custom de 1955
Os cinéfilos regulares podem não prestar muita atenção ao som do motor do carro, mas os redutores perceberão rapidamente que algo está errado. Isso porque o Trans Am em Smokey and the Bandit não soar como um Trans Am. O som veio de um Chevrolet Custom 1955, o mesmo carro usado em Asfalto de duas pistas e graffiti americano, filmes lançados em 1971 e 1973, respectivamente. Então, por que eles usaram efeitos sonoros em vez do ruído real do escapamento do Trans Am? Eles simplesmente consideraram que o Trans Am não parecia suficientemente intimidante.
6 O Pontiac Trans Am quase não foi usado em Smoky And The Bandit
O mercado de muscle cars atingiu o pico no final da década de 1960, à medida que o carro se tornava maior, mais potente e mais agressivo na aparência. No entanto, o governo dos EUA introduziu novos controlos de emissões em 1972 e os fabricantes de automóveis tiveram de recuar. Muitas placas de identificação perderam suas credenciais de desempenho e algumas delas, como o Ford Mustang, foram redesenhadas sem motor V-8. Alguns não tiveram tanta sorte e foram totalmente descontinuados. Uma greve na General Motors em 1972 limitou a produção do Trans Am a menos de 1.300 unidades naquele ano, e Pontiac quase cancelou a placa de identificação. A Chevy quase fez o mesmo com seu homólogo, o Camaro. Felizmente, ambos os carros sobreviveram e o Trans Am tornou-se famoso apenas cinco anos depois.
5 Trans Am não estava indo tão rápido quanto a maioria dos espectadores pensava
Numerosas cenas ao longo do filme mostram uma visão do velocímetro. Para a maioria dos espectadores, a velocidade obtida é aquela com a agulha apontando para 100+. Como Sally Fields tão bem apontada em uma cena, gritando que estavam indo para 110. A verdade é que naquele momento, e na maioria das outras cenas, o carro estava viajando apenas a cerca de 70 milhas por hora porque o velocímetro também mostrava a velocidade em quilômetros por hora, que é a velocidade que a maioria dos espectadores observava quando a câmera focava nos medidores.
4 Todos os quatro Trans Ams em Smoky In The Bandit foram destruídos
Como mencionado, houve quatro Trans Ams iniciais dados aos produtores de Smoky and the Bandit pela GM para uso durante todo o filme. Está bem documentado que todos esses carros (isso mesmo, todos os quatro Trans Ams) foram destruídos na produção do filme. Se você assistir ao filme, poderá ver algumas das acrobacias em que o dano teria sido causado. Como um verdadeiro redutor, você sabe que não importa o quão divertidas essas acrobacias pareçam, poucos carros no mercado conseguiriam suportar o abuso que elas causam.
3 Burt Reynolds nunca recebeu o Trans Am de 1977 que lhe foi prometido
Como muitas das estrelas do cinema, eles não apenas recebem uma enorme quantia de dinheiro para interpretar um dos personagens principais, mas também ganham um carro em agradecimento por dar publicidade gratuita à marca. A GM, depois de ser convencida a usar o Trans Am no filme Smoky and the Bandit, decidiu oferecer a Burt Reynolds um Trans Am 1977 depois que o filme foi produzido e os carros saíram das linhas de montagem. Isso nunca aconteceu em 1977. Na verdade, Burt Reynolds nunca viu um carro da GM até 1978*quando recebeu uma versão de 220 cv do veículo que utilizou no primeiro filme.
2 O carro de polícia Pontiac LeMans de 1977 teria superado o Trans Am de 1976
O carro em que a maioria dos amantes de carros clássicos se concentra, ainda hoje, é o Trans Am, no qual Burt Reynolds e Sally Fields sempre fugiram da polícia, especialmente o xerife Buford T. Justice. O problema é que Buford recebeu um Pontiac LeMans 1977 para dirigir por aí. *Um LeMans que tinha um Police Interceptor de 400 cid sob o capô. Agora todos vocês sabem que o 6.6L básico do Trans Am produzia apenas 200 cavalos e 320 libras-pés de torque. Por outro lado, o Police Interceptor 6.6L tem uma potência nominal de 200 cavalos e 325 libras-pés de torque sem o impulso extra dado pela adição do pacote policial.
1 O carro final foi um suporte que teve que ser empurrado
Se você já assistiu a uma filmagem de um filme, é evidente que nem tudo que você vê na tela grande é como realmente parece. Isso definitivamente pode ser dito sobre a cena final com o Trans Am porque até então todos os três carros usados no filme foram destruídos saindo do carro de apoio. Um adereço que não era tudo o que parecia ser, então teve que ser colocado na posição para poder ser filmado nos locais corretos. Embora parecesse ótimo no filme, foi quase um momento na história em que a GM teve que desembolsar outro carro simplesmente para finalizar o filme.
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