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Resumo
- O C4 Corvette ZR1, com seu design e fabricação avançados, foi uma maravilha da engenharia que superou os carros esportivos estrangeiros populares da época, mas não conseguiu capturar o público devido ao seu alto preço e à semelhança com o Corvette C4 básico.
- Apesar de sua popularidade sem brilho, o C4 Corvette ZR1 apresentava um motor LT5 de 380 cavalos de potência construído pela Lotus, permitindo-lhe correr de 0-60 MPH em 4,3 segundos e vencer o Porsche 911 Turbo em quase todos os testes, ao mesmo tempo que oferecia melhor consumo de combustível.
- Embora os compradores e entusiastas do Corvette não tenham ficado impressionados com a carroceria e o interior do C4 ZR1, que não tinha a aparência de um carro esportivo de US$ 60.000, seu desempenho se destacou e lhe rendeu o título de carro de produção americano mais potente, além de quebrar várias classes. e recordes mundiais de resistência.
A placa de identificação do Corvette é sinônimo de desempenho e velocidade incomparáveis, bem como de inovação e design avançado, considerando que o popular carro esportivo americano passou recentemente por uma transição bastante bem-sucedida do motor dianteiro para o motor central, começando com o modelo C8 de oitava geração. Mas o que torna o Corvette verdadeiramente icónico é a sua jornada histórica para se tornar num dos automóveis desportivos mais conhecidos até à data e os obstáculos que deram origem à sua inovação.
A quarta geração do Corvette C4, produzida entre 1990 e 1995, foi capaz de quebrar recordes inquebráveis e atingir números de velocidade sem precedentes, mais especificamente o modelo ZR1 orientado para o desempenho. O C4 Corvette ZR1, chamado de “Corvette from Hell” pela Car & Driver após o lançamento, apresentava design e fabricação avançados para a época e era uma verdadeira maravilha da engenharia, considerando que a arena de desempenho era fortemente povoada por montadoras estrangeiras, incluindo Porsche, Ferrari e Lamborghini. Tinha todas as características de um modelo lendário, mas não conseguiu capturar o público com suas estatísticas impressionantes. Mas por que?
Houve alguns fatores que influenciaram a popularidade sem brilho que o C4 ZR1 experimentou, entre eles o alto preço que custava para possuir um, combinado com sua estranha semelhança com o C4 Corvette básico mais barato, US$ 30.000, o que deixou os proprietários do ZR1 com a sensação de que eles pago em excesso.
Este sentimento só cresceu à medida que o próximo modelo Corvette apresentaria muitos dos recursos de estilo “únicos” reservados para o pacote ZR1, juntamente com a embalagem C5. o lendário motor LS1. Além de tudo isso, os EUA passaram por uma forte recessão, que não deixou muito espaço para luxos como um Corvette ZR1 de US$ 60 mil, levando a uma queda nas vendas que deixou o carro esporte em risco.
Obtivemos informações da Chevrolet, Hagerty, Car and Driver, Bring a Trailer e GM Authority para reunir esse recurso no C4 Chevrolet Corvette ZR1.
O C4 Corvette ZR1 apresentava um motor LT5 de 380 HP construído pela Lotus
O C4 Corvette ZR1 1994 apresentava o motor LT5, projetado pela Lotus em conjunto com a GM e produzido pela Mercury Marine em Oklahoma. O LT5 veio com uma configuração de quatro cames e 32 válvulas, o primeiro Corvette a apresentar mais de uma árvore de cames, permitindo que o V-8 de 5,7 litros produzisse 380 cavalos de potência no C4 ZR1 e 370 libras-pés de torque. O trem de força pode não ser tão impressionante para os padrões de desempenho atuais, mas no final dos anos 1980 e início dos anos 1990, 380 cavalos eram mais que suficientes para colocá-lo no topo do pódio, que é exatamente onde o C4 ZR1 se encontrava.
O ZR1 com motor LT5 é capaz de acelerar de 0 a 60 MPH em 4,3 segundos, 4/10 de segundo mais rápido que o Porsche 911 Turbo da mesma época. Um detalhe pequeno, mas monumental, como Car and Driver colocou os dois carros esportivos um contra o outro para um confronto final em que o vencedor leva tudo. De acordo com o teste, o Corvette ZR1 não só foi mais rápido que o Porsche 911 Turbo em quase todos os testes, mas também apresentou melhor consumo de combustível do que o velocista Euro na cidade e na rodovia.
Especificações de desempenho do C4 Corvette ZR1 1990
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Motor |
LT5 DOHC V-8 de 5,7 litros |
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Potência |
380 |
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Torque |
370 libras-pés |
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0-60 mph |
4,3 segundos |
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Velocidade máxima |
179 mph |
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Disposição |
Motor dianteiro, transmissão manual ZF de seis velocidades, Targa de duas portas e dois passageiros |
(Especificações de desempenho provenientes de testes de carro e motorista)
O O C4 Corvette ZR1 conquistou o título de carro de produção mais potente, antes de quebrar sete recordes de classe e três recordes mundiais de resistência, incluindo um recorde de resistência de 24 horas estabelecido em 1940 que durou 50 anos. Ford, Audi e Mercedes-Benz já haviam tentado e falhado em superar o recorde estabelecido em 1940 por um Duesenberg modificado, chamado The Mormon Meteor III, que apresentava um motor V-12 de 1.570 polegadas cúbicas para estabelecer o recorde. Para ilustrar, o motor Duesenberg modificado ostentava uma cilindrada de 25,7 litros, e o C4 Corvette ZR1 bateu o seu recorde com um LT5 de 5,7 litros.
A carroceria e o interior do C4 ZR1 não impressionaram os compradores, mas seu desempenho sim
Os compradores e entusiastas do Corvette não ficaram impressionados com o design cosmético e o layout interior do C4 ZR1, embora o C4 apresentasse algumas dicas de design exclusivas que mais tarde se tornaram parte da receita do Corvette no futuro. Por exemplo, as lanternas traseiras quadradas foram reutilizadas nos modelos Corvette posteriores por um tempo.
Esse empréstimo de estilo não agradou aos compradores, pois você poderia ter adquirido o modelo mais caro por menos se tivesse esperado apenas um ano. O layout interior sem brilho e os materiais do produto também não aliviaram a dor do design pouco inspirado, já que o C4 ZR1 não parecia ser um carro esportivo de US$ 60.000. Isso até você pisar no acelerador.
Os engenheiros da GM estavam trabalhando arduamente em um motor que ficaria acima do LT5 construído pela Lotus, e eles decifraram o código pouco depois, uma prova de trabalho duro, pelo menos. O resultado de seu trabalho árduo foi o motor LS1, que era mais leve, menor e de produção mais barata que o LT5. O LS1 estava a caminho de rivalizar com o menos impressionante LT5, esta inovação praticamente significou o fim do ZR1 com motor LT5, já que uma conversão completa do trem de força para o motor LS1 mais recente seria muito cara.
O preço, bem como o interesse no C4 Corvette ZR1, caíram rapidamente à medida que o mundo automóvel caminhava para o novo milénio com engenharia inovadora e fabrico avançado. Logo os ZR1 originais com motor LT5 eram relíquias datadas, valorizadas apenas por suas qualidades e peculiaridades nostálgicas. Hoje, modelos bem conservados podem comece com US$ 15.000 em leilão. Porém, é importante fazer uma boa inspeção por um profissional antes de comprar, pois o LT5 morreu junto com o C4 ZR1, o que significa que as peças de reposição são escassas e caras.
A linha C8 Corvette já impressiona, C8 ZR1 a caminho
O C4 Corvette ZR1 pode não ter sido o homerun que a Chevy esperava, mas abriu o precedente para os modelos subsequentes do Corvette ZR1, que foi um desempenho incomparável e capacidade de quebrar recordes. O C4 ZR1 forçou os engenheiros da GM a ir além e descobrir o próximo capítulo de desempenho, algo que ainda é facilmente observado na moderna linhagem ‘Vette. O capítulo mais recente da história detalhada do Corvette envolve outro ZR1 focado nas pistas, uma versão C8 com motor central que visa estabelecer recordes e elevar a fasquia, como fez o C4 ZR1.
Só podemos esperar que a Chevrolet se lembre das oportunidades perdidas e dos caminhos fracassados do passado na construção da próxima geração. As variações do C8, incluindo o C8 Z06 e o E-Ray eletrificado, receberam críticas e elogios impressionantes por mudar o jogo, algo que o Corvette parece fazer com bastante frequência. Os entusiastas do Corvette estão prendendo a respiração enquanto os avistamentos dos protótipos C8 ZR1 mostram a próxima geração de desempenho americano.
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