Um Mazda esquecido dos anos 2000 que merece ser lembrado

A Mazda tornou-se conhecida na indústria automóvel desportiva com os seus modelos RX com motor rotativo. O RX-7 esteve entre os melhores automóveis desportivos da década de 90, seguido pelo RX-8 que não conseguiu manter esse legado e encerrou a produção em 2008. Nos tempos actuais, a Mazda é conhecida pelo desportivo Miata que é um favorito na sua classe, mas há um carro que todos desejamos que a Mazda ainda produza hoje.

O Mazda 3 é um dos melhores hatchbacks à venda atualmente. É a resposta da Mazda aos hatches quentes como o Volkswagen Golf GTI, o Ford Focus e o Honda Civic. Mas enquanto Este é um grande carro, todos desejamos que a Mazda ainda fizesse as versões rápidas de seu hatchback. O Mazdaspeed 3 foi um dos melhores hatchbacks do seu tempo e, mesmo para os padrões atuais, ainda impressiona.

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O Mazda Speed ​​3 teve mudanças exteriores sutis

O Mazda 3 de primeira geração foi lançado em 2003, a versão Mazdaspeed veio mais tarde em 2007. Esta era a versão esportiva hot hatch do Mazda 3 que visava outros hot hatches esportivos como o Volkswagen Golf GTI e o Ford Focus ST. Seu foco era oferecer a praticidade de um hatchback com a potência e dirigibilidade de um esportivo.

Mas as diferenças exteriores eram bastante sutis, quase sem agressão. Os pára-choques dianteiro e traseiro foram ligeiramente redesenhados e tinham novas rodas de 18 polegadas com 10 raios. Além destas mudanças, parecia um Mazda normal e quando colocado lado a lado você pensaria que o Mazdaspeed era um facelift em vez de um carro desportivo.

Segunda Geração Mazdaspeed 3

O segunda geração Mazda 3 foi lançado em 2008 e a versão speed veio em 2010. Assim como a primeira geração, a segunda geração teve mudanças sutis, mas com mais alguns recursos externos que sugeriam que se tratava de um carro esportivo. O para-choque dianteiro foi ligeiramente revisado mais uma vez, mas o capô agora tinha um furo que era funcional. Isso foi feito para um melhor resfriamento, já que a primeira geração teve alguns problemas de superaquecimento.

O perfil lateral parece o mesmo, mas com novas rodas de 18 polegadas. Na parte traseira, havia um novo spoiler maior e um para-choque redesenhado com pontas de escapamento duplas para sugerir ainda mais seu desempenho. Ainda não havia diferenças suficientes para saber que este carro era desportivo em comparação com o Mazda 3 normal. Mas esta era uma época em que os carros não eram excessivamente estilizados para serem um modelo desportivo.

Embora a primeira geração pareça boa, a segunda geração parece um pouco estranha. Isso foi na época em que a Mazda queria uma identidade corporativa para todos os carros, então todos tinham que usar aquele rosto sorridente no painel frontal. Esta foi uma crítica à maioria dos produtos Mazda desta época, até mesmo o facelift 2008 NC Miata recebeu esta carinha sorridente.

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Interior esportivo com detalhes em vermelho

O interior do Mazdaspeed 3 não compromete os carros normais. Ele pode ser usado como um hatchback normal, mas recebe toques vermelhos em todo o interior. A primeira geração ganhou novos bancos esportivos na frente e costuras vermelhas em todo o interior. Havia 2 pacotes disponíveis, o acabamento Sport tornava aquele carro focado na corrida. Opte pelo acabamento GT e você terá;

• Assentos de couro
• Faróis de xenônio
• Lanternas traseiras de LED
• Trocador de seis CDs
• Limpadores com sensor de chuva
• Computador de bordo
• Pedais de alumínio

O Speed ​​3 de segunda geração tinha um interior idêntico ao do carro normal, mas com algumas diferenças mais perceptíveis. Eles levaram os detalhes em vermelho ainda mais longe, com inserções gradientes vermelhas nos bancos dianteiros e traseiros com costuras vermelhas em todos os lugares. Há também detalhes em vermelho nas portas e no painel do passageiro, este tema define o clima esportivo que este carro almeja.

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Um motor potente com transmissão manual

O motor do Mazdaspeed 3 foi, de longe, a parte mais emocionante deste veículo. Com impressionantes 263 cavalos de potência e 280 libras-pés de torque, o quatro em linha turboalimentado de 2,3 litros produzia potência mais que suficiente para esse propósito. Foi oferecido apenas com uma transmissão manual de seis velocidades que enviava potência para as rodas dianteiras. A ressalva com tanta potência indo para as rodas dianteiras era a direção por torque.

Agora, o Mazdaspeed 3 era um dos hot hatches mais potentes da época. Destinava-se ao Volkswagen Golf GTI e ao Ford Focus ST, mas tinha mais potência e torque do que esses veículos. Era ainda mais potente e rápido que o Golf R32 com motor V-6.

Especificações

Quando o Speed ​​3 de segunda geração chegou à estrada em 2010, não era tão impressionante quanto o primeiro carro. Ele usou o mesmo motor e obteve a mesma potência com mais algumas melhorias e no sistema de transmissão para ajudar a reduzir o torque na direção. Ele também recebeu um remapeamento de ECU com marcha um pouco melhor e poderia atingir 60 MPH mais rápido em 5,8 segundos. Esta versão usou o mesmo trem de força e resolveu alguns dos problemas que o primeiro carro teve, como superaquecimento. Mas caiu na escada da competição à medida que a maioria de seus rivais continuava avançando, mas a velocidade 3 permaneceu estagnada.

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O Mazdaspeed 3 foi descontinuado em 2013

A Mazda ainda produz o pequeno e divertido hatchback que está agora na sua quarta geração, mas a versão rápida foi descontinuada em 2013 com a segunda geração. Nos últimos anos, houve um ressurgimento do segmento hot hatch. Há um novo Civic Type R, VW Golf GTI/R, Toyota GR Corolla, Hyundai i20/i30N e mais alguns.

A Mazda tem o turbo 3 com boa potência, mas é apenas uma versão turboalimentada do Mazda 3. Ele tem potencial para estar no topo da atual competição de hot hatches. Mas a Mazda não tem planos de trazer de volta a versão speed, o que nos deixa com os carros anteriores.

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MazdaSpeed ​​3: valores atuais e guia de compra

Quando novo em 2007, o Mazdaspeed 3 custava menos de US$ 23.000 e um pouco mais de US$ 25.000 totalmente carregado, o que era diretamente comparável ao VW GTI de preço semelhante. Mas a Mazda ofereceu mais desempenho do que a concorrência pelo mesmo preço. No final da sua produção em 2013, o preço tinha subido ligeiramente, mas o desempenho continuava o mesmo. Ainda era um carro atraente porque o VW Golf R já havia sido lançado e o Mazda era ainda mais potente e rápido.

Preços de Mazdaspeed 3s usados comece com pouco menos de US$ 6.000 e chegue a pouco menos de US$ 20.000 para exemplos limpos. A maioria dos carros à venda são geralmente da segunda geração, pois eram muito mais populares do que a primeira geração. Uma coisa a observar nesses veículos são as modificações. Muitas pessoas que compraram esses carros os modificaram para obter mais potência e nem sempre da melhor maneira. Eles também foram muito pressionados pela maioria dos proprietários, portanto, certifique-se de fazer uma inspeção pré-compra antes de comprar um exemplar usado.

O Mazda 3 foi uma proposta de grande valor pelo que ofereceu, quase sem comprometer a sua usabilidade. Os actuais preços de usados ​​tornam-no num valor ainda melhor. Mas é uma pena que provavelmente nunca veremos o retorno do nome Speed ​​mais. Mas esperamos que a Mazda ouça e reviva o Mazdaspeed 3, já que a atual plataforma Turbo 3 parece capaz de assumir esta tarefa.