O tempo mais rápido de um quarto de milha para um muscle car na década de 2000

O fim da era de ouro dos muscle cars no início da década de 1970 significou o fim da raça por muitos anos. Carros musculosos continuaram a ser oferecidos depois de meados da década de 1970, embora fossem apenas sombras do que eram antes.

O ascensão do pequeno bloco V8 como a opção de alto desempenho ideal para a era moderna viu o início de um ressurgimento durante a década de 1990, um que subiu uma marcha durante os anos iniciais do novo milênio. Motores como a linha LS da General Motors e as unidades Hemi reiniciadas da Chrysler capturaram a imaginação, e a Ford estava lá também com seus Mustangs quentes.

Relacionado

Tempo mais rápido de um quarto de milha para um muscle car de bloco pequeno nos anos 60

Este muscle car de bloco pequeno foi projetado para estar pronto para corridas desde o primeiro dia, e teve um tempo de quarto de milha que provou isso.

Um Mustang S-302E ajustado pela Saleen superou o quarto de milha em 2008

2008 Saleen Mustang S-302E Principais especificações

(Fonte: Leilões Barrett-Jackson)

O Ford Mustang reforçou sua imagem icônica durante os anos 2000 por ser um dos muscle cars mais capazes do mercado. Enquanto o modelo GT padrão veio com um potente V8 de 4,6 litros que produzia 300 cv, a Shelby utilizou o bloco pequeno maior de 5,4 litros usado em veículos como o Ford GT.

A lendária empresa de tuning também introduziu um supercharger na equação, que aumentou a potência até 500 hp destruidores de pneus. Outro preparador prolífico da época foi a Saleen, que havia trazido o supercarro voador S7 ao mercado vários anos antes. Liderada pelo fundador Steve Saleen, a empresa também ajustou os modelos de rua da Ford, como o Mustang.

Ansioso para levar a quinta geração do venerável Mustang mais longe do que nunca, Saleen começou a trabalhar em um modelo chamado S-302 Extreme. A operação ofereceu um Mustang modificado chamado S-281 desde 1996, que ficava na linha entre a quarta e a quinta geração dos Mustangs. Ele usava uma versão ajustada do bloco pequeno de 4,6 litros, que se traduz em um ci de 281, daí seu nome.

Para a nova versão do carro, Saleen decidiu ir à cidade no motor. Uma das maiores mudanças foi um aumento no deslocamento de 4,6 litros para 5,0 litros, ou 281 para 302 ci. Saleen conseguiu isso estendendo o curso de 3,54 polegadas do motor base para 3,80 polegadas. O diâmetro de 3,55 polegadas permaneceu idêntico.

O novo carro foi apelidado de S-302, embora o o mais quente do lote foi o S-302E. Cortesia de um supercharger, a potência subiu para 620 hp, e o torque atingiu 600 lb-ft. Equipado com uma série de outras atualizações de desempenho, o poderoso Mustang conseguia percorrer o quarto de milha em menos de 12 segundos, conforme leilões Barrett-Jackson. Esse tempo incrível facilmente o torna o muscle car de produção mais rápido a cobrir essa distância na década de 2000.

notícias do Google

Adicione HotCars ao seu feed do Google Notícias.

Saleen fez mudanças radicais no 302 para atingir números que desafiam a física

Para atingir valores de potência tão altos, a Saleen não deixou pedra sobre pedra no desenvolvimento adicional de seu V8 de 5,0 litros. Começou com a versão supercharged do motor, que usava o design de supercharger patenteado da Saleen, que foi usado no modelo S-302 SC. No SC, o motor produzia 580 hp e 525 lb-ft de torque.

Relacionado

Você consegue encontrar muscle cars mais baratos que esses?

Muscle cars são carros dos sonhos para muitos. No entanto, muscle cars novos no mercado são tipicamente caros. Custaria um braço e uma perna para comprar um, especialmente aqueles de alta potência, como o Dodge Challenger SRT Demon 170 por quase US$ 100.000. Mas se você está procurando um muscle que não vai doer no seu bolso, o mercado de veículos usados ​​é o que você deve procurar. A HotCars compilou uma lista de muscle cars usados ​​com preços muito razoáveis. No topo da lista estava o Ford Mustang GT 2007 de 300 cv, que pode ser comprado por menos de US$ 10.000. Um Dodge Charger SRT-8 2012 mais potente – oferecendo cerca de 470 cv – pode ser comprado por cerca de US$ 15.913. Depois, há o Pontiac GTO 2005 de 400 cv, que as pessoas podem comprar por menos de US$ 20.000.

Praticamente todos os componentes internos do motor são forjados, desde os cabeçotes de cilindro de alumínio fabricados em CNC até os eixos de comando personalizados. Os virabrequins e bielas também são feitos de aço forjado, enquanto injetores de combustível de alto fluxo mais potentes também foram trazidos para a festa. Uma configuração de entrada de ar personalizada da Saleen também foi trazida para melhorar o fluxo de ar para a câmara de combustão.

Os aprimoramentos aumentaram a potência até 620 cv, enquanto o torque atingiu 600 lb-ft. O V8 de comando foi acoplado a uma caixa de câmbio manual de seis velocidades amigável ao motorista, enquanto a potência é ajudada na estrada por um diferencial de deslizamento limitado.

Saleen virou este Mustang de cabeça para baixo para atingir um ritmo alucinante de um quarto de milha

Assim como fez com o supercarro S7, a Saleen não se concentrou simplesmente no motor para encontrar velocidade. A operação utilizou sua configuração de suspensão Saleen Racecraft para ajudar a melhorar o manuseio do S-302E, que os engenheiros da Saleen ajustaram incansavelmente para atingir um meio termo. Uma parte fundamental deste pacote é um dispositivo de travamento do eixo traseiro Watts, o que significava que a barra estabilizadora traseira poderia ser enrijecida.

Isso melhorou significativamente o equilíbrio do Mustang e, portanto, as velocidades nas curvas. Claro, garantir que os freios sejam potentes é um objetivo fundamental a ser atingido quando o motor e o manuseio são tão especializados quanto são. Saleen, portanto, empregou freios a disco ventilados e ranhurados de 15 polegadas por toda parte, que não eram apenas potentes, mas confiáveis ​​devido às técnicas avançadas de resfriamento.

Para finalizar o S-302E, Saleen também o esbanjou com uma série de mudanças internas para torná-lo um pouco mais proposital. Instrumentos personalizados projetados pela Saleen são colocados diretamente na frente do motorista, enquanto o câmbio tem acabamento em couro para combinar com os assentos. Emblemas especiais de metal da Saleen são instalados na parte inferior das portas, enquanto novos tapetes e pedais de alumínio também estão incluídos no preço.

Com um MSRP de $ 79.995, o desempenho extra certamente teve um preço. Isso o colocou bem mais de $ 30.000 mais caro do que o ainda emocionante Shelby GT500, que custou um pouco menos de $ 43.000. Para os apaixonados por carros que queriam quebrar tempos de quarto de milha em seu muscle car, era impossível superar o S-302E.

O Challenger HPE600 ajustado pela Hennessey fechou o projeto Saleens

Hennessey Challenger HPE600 Turbo 2008 Principais especificações

(Fontes: Hennessey, Estrada e Pista)

Outra empresa de tuning de primeira linha no espaço americano de muscle cars é a Hennessey. Hoje em dia, eles desenvolvem hipercarros poderosos como o Venom F5, embora na década de 2000 eles se concentrassem em tuning de muscle cars como o Dodge Challenger. O renascimento da famosa placa de identificação foi totalmente realizado em 2008, quando a terceira geração do Challenger foi lançada após um sono de 25 anos.

A Hennessey não perdeu tempo em levar seu Hemi V8 de 6,1 litros ao limite ao oferecer um pacote de desempenho especial. Os proprietários do Challenger podiam entregar seus carros à Hennessey, que então realizaria o trabalho de instalar seu chamado pacote HPE600. Cabeçotes de cilindro portados deram início à lista de melhorias, assim como cabeçotes de aço inoxidável.

A taxa de compressão do Hemi também foi aumentada para 9,6:1, embora a maior mudança tenha sido a adição de um poderoso turbocompressor Garrett. Um intercooler melhorado também foi trazido, uma atualização importante dado o novo turbo. Suspensão coil-over ajustável e freios a disco atualizados também foram incluídos no preço de US$ 29.500 do pacote HPE600.

Relacionado

O Muscle Car Big Block V8 mais rápido já produzido

Embora os blocos grandes tendam a ser reservados para veículos comerciais hoje em dia, eles costumavam ser grandes em muscle cars. Este é o carro mais rápido que já teve um.

Todas essas adições de dar água na boca resultaram em números de desempenho semelhantes ao Saleen S-302E, o Challenger capaz de 620 cv e 650 lb-ft de torque. Isso se traduziu em um tempo de quarto de milha de 12,2 segundos, que a Car and Driver conseguiu atingir ao avaliar o carro com pneus legais para as ruas em 2008.

Embora esteja um pouco à deriva do padrão estabelecido pelo rápido Saleen, tenha em mente que o Challenger SRT8 combinado com o pacote Hennessey HPE600 custa cerca de US$ 10.000 a menos. Se isso vale alguns décimos ao longo do quarto de milha, bem, isso depende de quão faminto o motorista está.

Fontes: Leilões Barrett-Jackson, Leilões Mecum, Estrada e Trilha