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Em seu último vídeo no YouTube, Dennis Collins pula o habitual carro clássico aventura de resgate em favor de uma olhada em alguns lendários Porsche. Embora qualquer 911 seja especial, esses exemplos vêm do lendário afinador japonês Akira Nakai e usa seu apelido RAUH-Welt BEGRIFF (RWB).
E aqueles que apreciam a singularidade de um Porsche RWB ficarão entusiasmados ao testemunhar o mestre trabalhando na apresentação de Collins.
Explorando Porsches RWB
Os Porsches em destaque estão em uma grande oficina de pintura e carroceria de propriedade de Stuart Singer, um amigo de longa data de Collins. O primeiro é o famoso Pandora One Porsche 911, a primeira edição RWB feita para os EUA. Sua pintura azul profundo e brilhante é acentuada por rodas em tom de bronze. Singer aponta como sua loja atualizou o spoiler proeminente em cauda de pato com letras RWB iluminadas.
Sentado ao lado do Pandora One está um Porsche RWB verde-espuma do mar. Os espectadores só dão uma rápida olhada neste 911, mas há uma visão de perto dos pára-lamas traseiros reduzidos e da traseira sem o para-choque (tudo parte da conversão).
Singer comenta que nem todos os Porschefiles aprovam as edições RWB. Fatiar um Porsche 911 é demais para alguns suportarem.
Assistindo a um mestre em ação
O destaque do vídeo de Collins é assistir Nakai (referido como Nakai-san por seus fãs) transformar um Porsche 911 em uma obra-prima da RWB. O breve vislumbre mostra-o sentado no chão enquanto dá os retoques finais a outra construção exclusiva.
Nakai começou a correr no Japão, mas passou a afinar depois de desistir das competições de automobilismo. Seus projetos iniciais incluíram modificações pesadas em um Toyota Corolla AE86. Eventualmente, ele começou a trabalhar nos Porsche 911, concentrando-se nas edições 930, 946 e 993.
Com o nível de detalhe desses 911 personalizados, é fácil ver por que Dennis os chama de “incríveis”.
Colocando uma Ferrari Testarossa na foto
Enquanto o vídeo se concentra nas maravilhas dos Porsches RWB, Collins começa explorando sua Ferrari Testarossa que está sendo restaurada na loja de Singer. Para quem olha de perto este supercarro icônico, aqui está sua chance.
Collins explica como o trabalho inclui retirar o acabamento de fábrica do chassi para dar ao carro um material rodante melhor que o novo. Outros detalhes incluem a repintura dos pára-choques e painéis dos balancins à sua condição original. Também está em andamento uma restauração completa do ar condicionado, que exige a remoção do motor e do painel.
Se você estiver interessado em sua própria Ferrari Testarossa, o preço médio de venda no classic.com é de cerca de US$ 150.000. Para alguns, esse pode ser um pequeno preço a pagar por um icônico supercarro italiano dos anos 1980.
Fontes: YouTube/Dennis Collins, RWB
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