.
Qual é a função do carro esportivo? Ele precisa ser rápido e lidar com curvas com uma pegada que derrete o rosto? Será necessário estabelecer tempos de volta recordes em algumas das pistas de corrida mais famosas do mundo? O Porsche 911 se encaixa perfeitamente, mas a Porsche agora pergunta; e se você pegar esse desempenho incrível e aplicá-lo em qualquer superfície? Derivado das corridas de Rally e da cultura do “safári”, o 911 Dakar é o projeto dos sonhos dos entusiastas do off-road moderno. A Porsche está ouvindo seus clientes e fãs, e este incrível novo 911 é o resultado de uma empresa que consegue atender às demandas de seu grupo demográfico.
O 911 Elevado
O Dakar não é um 911 comum. Este é literalmente um carro elevado, pois utiliza dois sistemas de elevação de eixo separados para atingir sua altura de condução off-road. A distância extra ao solo ajuda o Dakar a flutuar no terreno irregular abaixo dele, mantendo-se baixo o suficiente para ser um carro esportivo equilibrado. Como este sistema funciona como um elevador, isto significa que pode ser retraído para a sua configuração mais baixa durante a condução em estrada, uma utilização genial da tecnologia/peças existentes. Filosoficamente, o Dakar diferencia a Porsche de outras montadoras esportivas ao levar o 911 a um novo espaço. Todo mundo pode andar rápido hoje em dia, mas andar rápido em um ícone pequeno, esportivo e com motor traseiro enquanto estiver off-road é um nível bastante elevado. O que a Porsche realmente está vendendo aqui é uma experiência nova, que combina lindamente a herança de seu carro mais conceituado, com uma rica herança de corrida, mas não aquela que é tipicamente associada à marca.
Obra-prima do compartimento de peças
Nos últimos anos, a Porsche apelou às construções dos sonhos dos entusiastas, combinando o que de melhor a empresa tem para oferecer. Um excelente exemplo disso é o novo GT4 RS, um Cayman que desde o início a Porsche jurou que nunca iria construir. Esse carro agora existe como resultado de empurrar o 4.0 flat-six do 911 GT3 no minúsculo Cayman, criando uma mistura inacreditável de equilíbrio do motor central com potência e som do GT3. Para o Dakar, a Porsche mergulhou em um pouco de tudo, começando com o 911 GTS de 473 cavalos/420 libras-pés como base, uma plataforma fantástica com bastante potência do flat-six turboalimentado e uma distribuição de peso ideal para alta velocidade. condução fora de estrada. A Porsche então adiciona pára-choques dianteiro e traseiro personalizados com revestimento extra, fabricando um novo spoiler traseiro e até utiliza as narinas do GT3. As novas rodas menores de cinco raios permitem pneus off-road mais robustos, o que significa que o 911 Dakar apresenta o sistema básico de freios de aço, mas devem fornecer mais do que amplo poder de frenagem, já que o Dakar é limitado a 150 MPH devido às limitações físicas. dos pneus off-road nodosos. No interior você recebe emblemas especiais, volante em Alcântara, os famosos bancos bacquet de carbono da Porsche (assentos padrão também estão disponíveis) e uma exclusão obrigatória do banco traseiro. A exclusão do banco traseiro se deve ao pacote do sistema de elevação traseiro, mas significa mais espaço de carga se o rack de teto opcional não fornecer espaço suficiente para seus itens off-road.
Um campo de provas longe de Nürburgring
Embora o tempo de volta do 911 GT3 RS de 6:49:328 minutos em Nürburgring seja impressionante, considerando o quão exigente é Nürburgring, o 911 Dakar é um veículo que requer um ambiente de testes muito mais brutal. Nada melhor do que o próprio Dakar para testar o 911 mais robusto de todos os tempos? Anteriormente conhecida como Rally Paris-Dakar, a corrida teve origem em Paris, França, e terminou em Dakar, Senegal, em 1978. Desde então, a corrida mudou, sendo realizada na América do Sul de 2009 a 2019 e, finalmente, na Arábia Saudita desde então. 2020. O Rally é dividido em etapas, algumas das quais podem durar até 550 milhas. São centenas de quilômetros de dunas, lama, grama, pedras e lodo, só para citar alguns. Este é um terreno tortuoso para qualquer veículo, e o 911 foi agora testado para suportar as duras condições que impõe aos pilotos de rally todos os anos.
Safári para Dacar
Originalmente programado para levar a placa de identificação “Safari”, o 991 911 Vision Safari era bastante semelhante em conceito. A Porsche estava testando as águas com o 911 “Safari” se tornando muito popular no mercado de reposição, com várias organizações pegando Porsche 911 mais antigos e transformando-os em carros de safári. O nível de modificações variou desde uma ligeira elevação e pneus até a reconstrução completa do veículo com suspensão personalizada, rodas, pneus, carroceria externa, atualizações de desempenho, bem como interiores. Pegar a ideia do que o Safari representa e moldá-la em um carro de produção moderno não é pouca coisa. É por isso que a Porsche difundiu o desenvolvimento e o estudo de mercado nas gerações 991 e agora 992 do 911. O resultado é um veículo incrivelmente emocionante que preenche todos os requisitos do que o cliente moderno do Safari pode querer de um 911. Dakar traz isso veículo para uma série de corrida atual, enquanto o equipamento disponível permite que ele seja versátil como um off-road deve.
O Dakar é a prova de que o 911 pode fazer tudo
O Porsche 911 é considerado há muito tempo o “carro esportivo do dia a dia”, com espaço para todas as suas coisas e desempenho que respaldam a aparência elegante. Agora, porém, o 911 realmente pode fazer qualquer coisa e ir a qualquer lugar, ao mesmo tempo em que oferece o desempenho lendário que você esperaria de uma potência tão poderosa. Não é nenhum segredo que os Porsches são veículos relativamente robustos, embora agora a empresa tenha o direito de se gabar de mostrar que não só os seus SUVs são capazes em condições adversas, mas o seu precioso 911 também pode fazer o mesmo. O 911 Dakar está à venda por um preço sugerido de US$ 222.000. Isto parece caro, mas quando você considera que este 911 pode realmente ser uma solução para um carro, eliminando a necessidade de comprar outro SUV comum apenas para fazer uma viagem até as encostas ou se divertir em sua estrada de terra favorita, de repente o Dakar faz mais sentido financeiramente. A Porsche está limitando a produção do 911 Dakar a 2.500 carros, mas esperamos que continuem a desenvolver modelos especiais semelhantes ao Dakar no futuro.
.
