.
O Xiaomi SU7 foi lançado no início de 2024 e já provou ser um sucesso no mercado interno da China. Todos os 88.000 carros do ano modelo 2024 foram esgotados. O Xiaomi SU7 custa a partir do equivalente a US$ 30.000 (219.000 Yuan). O primeiro EV da empresa de tecnologia chinesa oferece um alcance de até 497 milhas e 664 cavalos de potência.
Em termos de tecnologia, um sistema operacional personalizado da Xiaomi sustenta as coisas, e a empresa desenvolveu um sistema de direção automatizado altamente avançado chamado Xiaomi Pilot. O software permite recursos de direção autônoma, estacionamento autônomo e chamada de carro. Mesmo assim, apesar de todas as suas promessas, o Xiaomi SU7 não será vendido nos Estados Unidos. Isto deve-se à recente introdução, pela administração Biden, de uma tarifa de 100% sobre VEs provenientes da China; uma decisão que atraiu críticas de Elon Musk, da Tesla, e de Thomas Ingenlath, da Polestar.
O potencial para perturbar o atual status quo no mercado de veículos elétricos, oferecendo uma gama respeitável a um preço significativamente mais baixo do que os seus rivais. Além de não ser vendido nos EUA, a Xiaomi ainda não anunciou se o carro estará à venda na Europa. No entanto, o CEO da Xiaomi, Lei Jun, acredita que a empresa se tornará um dos cinco maiores fabricantes de automóveis do mundo nos próximos 15 a 20 anos.
Para fornecer as informações mais atualizadas e precisas possíveis, os dados usados para compilar este artigo foram provenientes da Xiaomi e de outras fontes confiáveis, incluindo Reuters, Breugel e China Car News.
10 fatos rápidos que você precisa saber sobre o Xiaomi SU7 EV
O Xiaomi SU7 parece ser o primeiro verdadeiro smartphone sobre rodas, inaugurando um novo futuro para veículos elétricos e transporte sustentável.
O Xiaomi SU7 é construído na plataforma Modena
O Xiaomi SU7 é a primeira incursão da empresa de tecnologia chinesa no mundo da fabricação de automóveis. Construído sobre a plataforma ‘Modena’ da Xiaomi, o SU7 pode suportar baterias de 400 e 800 volts, bem como configurações de motor único e duplo. O EV de estreia da Xiaomi tem um coeficiente de arrasto de 0,195 Cd, um novo padrão da indústria EV que supera os 0,197 Cd do Lucid Air. Com um preço inicial de 219.900 Yuan (para o carro de motor único de nível básico e 245.000 Yuan para o carro-chefe de motor duplo Max trim, a Xiaomi vendeu todos os seus 88.000 SU7s para o ano modelo 2024 poucas horas após seu lançamento em Pequim anteriormente este ano.
O que as novas tarifas de Joe Biden na China significam para a indústria norte-americana de veículos elétricos
O presidente dos EUA, Joe Biden, reprime as importações chinesas aumentando as tarifas sobre produtos específicos. O que isso significa para o mercado norte-americano de veículos elétricos?
Um alcance estimado de 497 milhas pelo CLTC
O Xiaomi SU7 é oferecido com três opções de bateria. O modelo básico recebe uma unidade de 73,6 quilowatts-hora fornecida pela montadora chinesa BYD, oferecendo um alcance de 415 milhas no Ciclo de Teste de Veículos Leves da China (CLTC). O SU7 Pro de gama média tem uma bateria de 94 quilowatts-hora da empresa chinesa CATL, que fornece baterias para a Tesla. Enquanto isso, o carro-chefe SU7 Max vem com uma bateria Qilin NMC CATL de 101 quilowatts-hora.
Até 664 cavalos de potência
O acabamento básico Xiaomi SU7 tem uma transmissão de tração traseira alimentada pelo V6 HyperEngine de 400 volts da marca chinesa (um nome totalmente enganoso), que retorna 295 cavalos de potência e 295 libras-pés de torque. Sua velocidade máxima é de 130 milhas por hora, com um tempo de 0 a 60 mph de 5,3 segundos. O SU7 Pro de nível intermediário oferece um tempo de 0-60 mph de 5,7 segundos. O carro-chefe SU7 Max é movido por uma combinação dos motores HyperEngine V6 de 295 cavalos e HyperEngine V6 de 369 cavalos para uma produção total de 664 cavalos elétricos e 664 libras-pés de torque.
Especificações de desempenho do Xiaomi SU7
|
Xiaomi SU7 |
Xiaomi SU7 Pro |
Xiaomi SU7 Máx. |
|
|
Trem de força |
Motor único |
Motor único |
Motor duplo |
|
Potência |
295 CV |
299 CV |
664 CV |
|
Torque |
295 libras-pés |
299 libras-pés |
664 libras-pés |
|
Transmissão |
Automático de velocidade única |
Automático de velocidade única |
Automático de velocidade única |
|
Linha de direção |
Traseiro traseiro |
Traseiro traseiro |
AWD |
|
Bateria |
Lâmina de íon de lítio de 74 kWh (fornecida pela BYD FinDreams) |
Shenxing de íons de lítio de 94 kWh (fornecido pela CATL) |
Qiling de íons de lítio de 101 kWh (fornecido pela CATL) |
|
Alcance (CLTC) |
434 milhas |
515 milhas |
497 milhas |
|
0-60 mph |
5,3 segundos |
5,7 segundos |
2,8 segundos |
|
Velocidade máxima |
130 mph |
130 mph |
165 milhas por hora |
|
MSRP |
215.900 yuans (US$ 29.800) |
245.900 yuans (US$ 33.900) |
299.900 yuans (US$ 41.300) |
Com um tempo de 0-60 de 2,8 segundos e uma velocidade máxima de 165 mph, o Xiaomi SU7 Max é mais rápido que o Audi e-tron GT em linha reta e na extremidade superior. A Xiaomi anunciou que, em linha com o nome de unidades de potência do Motor de Combustão Interna (ICE) aos seus motores elétricos, lançará um HyperEngine V8 de 570 cavalos até 2025, que gira a 27.200 RPM; um aumento de 6.200 RPM em relação ao V6 e V6s. Apropriadamente, a Xiaomi confirmou que o ‘SU’ no apelido do carro significa “Speed Ultra”.
Veja por que a China tem significativamente mais modelos de veículos elétricos do que os EUA
Os Estados Unidos têm muito menos opções de VE do que a China, então como é que a China acabou por ter tantos VEs do que qualquer outro lugar do mundo?
Interior baseado em Snapdragon
O interior do Xiaomi SU7 é dominado por uma tela giratória de 16,1 polegadas pronta para 3K no centro do painel, além de um HUD de 56 polegadas para o motorista. O carro funciona com HyperOS da Xiaomi, o mesmo sistema usado para sustentar seus dispositivos inteligentes ‘Mi’. Isto permite uma integração perfeita com produtos Xiaomi semelhantes ao sistema operacional automotivo do Google na linha da Polestar ou ao software desenvolvido internamente pela Tesla. O Snapdragon alimenta o HyperOS e é construído em torno dos quatro pilares a seguir: segurança ponta a ponta, conectividade inteligente entre dispositivos, refatoração abrangente e inteligência proativa. Telas embutidas nos bancos traseiros também são uma opção para os ocupantes traseiros.
Compatibilidade total com Apple
A Xiaomi afirmou que 51% dos seus clientes são usuários da Apple. Pensando nisso, iPhones e iPads podem ser espelhados nas telas dos carros graças ao uso de um adaptador integrado pela montadora chinesa. O Xiaomi SU7 também é compatível com Apple CarPlay e Android Auto.
Como as montadoras chinesas estão tentando dominar o mercado de carros elétricos
O trabalho árduo e a determinação da China estão a dar frutos, à medida que o país se torna o líder indiscutível da indústria dos automóveis eléctricos.
Xiaomi Pilot sustenta a segurança do SU7
Como o resto do carro, os recursos de segurança do SU7 são de alta tecnologia e seu Sistema de Condução Automatizado (ADAS) é um sistema desenvolvido internamente chamado Xiaomi Pilot. Construído em dois chips Nvidia Orin-X com poder de computação de 508 TOPs, o Xiaomi Pilot recebe informações de um lidar, 11 câmeras HD e 12 radares ultrassônicos. O ADAS também oferece direção em rodovias, recursos de estacionamento sem manobrista e convocação de carro. Até o final de 2024, um recurso de condução urbana automatizada estará disponível em 100 cidades da China.
Recursos de segurança do Xiaomi SU7
- Dirigir sozinho
- Auto Estacionamento
- Invocação de carro
Por que o Xiaomi SU7 não vem para os Estados Unidos
Em maio de 2024, o presidente dos EUA, Joe Biden, anunciou que a sua administração aumentaria as tarifas sobre os veículos elétricos chineses de 25% para 100%. A decisão foi tomada para apoiar a indústria automóvel dos EUA e promover um setor doméstico de tecnologia verde nos Estados Unidos. Juntamente com as tarifas sobre os veículos eléctricos chineses, as taxas adicionais sobre as importações provenientes da China incluem um aumento de 25% para 50% nos semicondutores, um salto de 25% para 50% nas células solares e um aumento de 7,5% para 25% nas baterias de veículos eléctricos.
O CEO da Tesla, Elon Musk, criticou a decisão da administração Biden, dizendo o seguinte: “nem a Tesla nem eu pedimos essas tarifas. Na verdade, fiquei surpreso quando elas foram anunciadas. Coisas que inibem a liberdade de troca ou distorcem o mercado não são boas .” O seu homólogo na Polestar, Thomas Ingenlath, foi igualmente crítico, acrescentando que “há uma certa errática que surge quando se passa de um dia para o outro para tarifas de 100 por cento”.
Embargo comercial dos EUA a produtos chineses
É pouco provável que o resultado das eleições presidenciais dos EUA em Novembro de 2024 provoque o levantamento das tarifas sobre os VE chineses. O antecessor de Biden, o presidente Donald Trump, afirmou que, se for reeleito, imporá mais tarifas sobre produtos chineses importados para os Estados Unidos. As tarifas sobre as importações chinesas foram introduzidas por Trump em 2018 como parte da sua política económica “América Primeiro”, que visa reduzir o défice comercial dos EUA, mudando a política comercial de acordos multilaterais de comércio livre para acordos comerciais bilaterais.
.
