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Esta é a história do monstro que ninguém previu. Em 2009, a Ford lançou um dos modelos mais emocionantes de sua história, o F-150 Raptor. Durante um período de angústia nacional, o Raptor milagrosamente se manteve como uma verdadeira estrela automotiva logo após a recessão de 2008. Esta picape de aparência descolada serviu como um farol de positividade em uma paisagem que de outra forma seria obsoleta. Recentemente, revisitamos o Ford F-150 Raptor de primeira geração e descobrimos que ele era tão impressionante quanto era no seu lançamento. Acontece que há uma razão pela qual a Ford continuou com veículos off-road. É porque os produtos Raptor são muito emocionantes de dirigir, mesmo mais de uma década depois.
O Ford F-150 Raptor foi construído para enfrentar o Baja 1000
Você pode pensar no F-150 Raptor 2010 como o oposto de um veículo homologado. A Ford estava mais interessada no Raptor como um veículo de produção de alto desempenho que por acaso tinha uma versão de corrida para provar sua força. Eles usaram a Baja 1000, uma das corridas mais brutais do planeta, como campo de provas para o Raptor. Não só a versão de corrida do caminhão de produção terminou a corrida, o que por si só é um grande feito, mas o Ford F-150 R 2010 o fez, ficando em terceiro lugar em sua classe. Esta foi uma grande vitória para a SVT (Equipe de Veículos Especiais) da Ford. Deixando de lado o direito de se gabar, esta vitória provou que o F-150 Raptor estava à altura do desafio de um desempenho off-road sério em alta velocidade.
É ótimo como motorista diário
Um efeito colateral inesperado de ter uma suspensão de curso relativamente longo é um passeio maravilhosamente luxuoso. O F-150 Raptor anda com mais elegância do que alguns carros de luxo muito caros. A primeira geração do Ford F-150 Raptor ajudou a solidificar o segmento de picapes grandes como um veículo de luxo, já que muitos motoristas preferiam o Raptor apenas por seu passeio suave na estrada. O fato de ser tão capaz off-road foi uma vantagem adicional, mas com uma lista crescente de opções, há pouco hoje em dia que você não encontrará em um F-150 totalmente carregado (especialmente o Raptor) que você desejaria. um sedã de luxo de tamanho normal. Assentos massageadores com funções aquecidas e ventiladas? Você entendeu. Infoentretenimento sempre complicado com maneiras aparentemente infinitas de personalizar sua experiência? Absolutamente! Materiais internos premium, teto solar panorâmico, modos de direção de veículo fáceis de usar, assistência de manutenção de faixa e tecnologia de mitigação de colisão? Pode apostar! Estes não são os veículos simples que costumavam ser, e a primeira geração do Ford F-150 Raptor abriu o caminho para os caminhões sofisticados que você vê agora em showrooms que exigem preços próximos (ou às vezes acima) de seis dígitos.
O Raptor foi o primeiro desse tipo
O F-150 Raptor foi, em muitos aspectos, um tiro no escuro para a Ford. Não demorou muito para o lançamento do Raptor que a recessão de 2008 arruinou financeiramente tantas pessoas e empresas. Aqui estava a Ford, lançando um novo veículo relativamente caro e que consumia muita gasolina, que era essencialmente um brinquedo automotivo. Apesar dos acontecimentos mundiais da época, o F-150 Raptor provou ser um enorme sucesso para a empresa. A ideia era simples: pegar a picape mais vendida, transformá-la em um monstro off-road absoluto com suspensão exclusiva e estilo de caminhão troféu Baja, pintá-la de laranja brilhante e dar-lhe o nome de um dinossauro cruel. O F-150 Raptor original era um exercício excessivo e provou ser extremamente popular. Este caminhão fez com que as pessoas explorassem o ar livre, e o off-road de alta velocidade para o mercado de massa não estava amplamente disponível.
O rosnado V-8 do F-150 Raptor
Quer fosse o motor de 5,4 litros ou você esperasse pelo motor de 6,2 litros, você só conseguiria um Raptor com um V-8 muito barulhento. A nota turbulenta do escapamento tornou-se uma assinatura do Raptor, deixando muito a desejar no som mais abafado do V-6 Ecoboost Raptors de hoje. O objetivo da primeira geração do F 150 Raptor era estar o mais próximo possível de um caminhão-troféu para as ruas. Um V-8 barulhento com um som de escapamento cruel ajudou muito a fazer o motorista se sentir como se estivesse ao volante do próximo veículo vencedor do Baja 1000. Os motoristas dos Raptors de segunda e terceira geração perderam o som furioso e a pressão de seu concorrente Ram TRX, o que levou a Ford a desenvolver um novo Raptor R com motor V-8. O som característico está de volta e melhor do que nunca com uma unidade superalimentada do Shelby GT500, mas foi o caminhão gen-1 que impressionou os compradores do segmento.
Modo off-road: molho não tão secreto da Ford
A Ford fez algo único ao introduzir o “Modo Off-Road”. Agora existem muitos modos diferentes para escolher em um Raptor moderno, mas no original, era apenas um único modo dedicado que mudou uma miríade de dinâmicas de desempenho no software do caminhão. Primeiro, diminuiu a sensibilidade dos sensores do airbag e dos tensores dos cintos de segurança. Em seguida, você obtém um mapa de aceleração linear que dá ao motorista o controle final de quanta energia é extraída. Em seguida, o cronograma de mudanças da transmissão foi alterado, mantendo as marchas por mais tempo para manter o motor mais alto nas rotações em que era gerada mais potência. Este modo também altera o ABS, permitindo travamento total abaixo de 32 quilômetros por hora, permitindo que os pneus “cavassem” no terreno macio sobre o qual você estaria dirigindo em uma situação off-road. Curiosamente, o controle de oscilação do trailer foi introduzido na mesma geração de caminhões que foi projetado para mitigar um desastre ao rebocar um trailer, detectando uma oscilação descontrolada do veículo e aplicando pressão aos freios individuais do caminhão para manter o controle. Quando o modo off-road está ativado, parece haver pequenas intervenções em velocidades muito altas, o que sugere que esta tecnologia também está funcionando aqui, mas reaproveitada para estabilização em alta velocidade. O resultado final é um veículo que parece estar flutuando sobre a superfície em velocidades alarmantes, mas também um passeio no parque, ao mesmo tempo que faz o motorista parecer uma estrela do rock, apenas mantendo a tração/estabilidade sob controle. Eles chamam isso de “Modo Baja” no Ford F-150 Raptor 2022, e é uma das melhores diversão que você poderia ter em um veículo.
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