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Todos nós vimos o renascimento do venerável cenário de carros esportivos do Japão: um retorno que mais uma vez injeta a emoção do desempenho e o fascínio da engenharia JDM nos corações dos entusiastas. Neste renascimento, uma marca abre o caminho para um futuro imbuído de vigor eletrificado e de um rico legado – a Lexus. Esta não é a sua marca normal de carros japoneses; é um braço de luxo da Toyota, famoso por seu casamento entre praticidade e opulência, e agora está aumentando ainda mais a aposta.
Assim como a Fénix renasce das cinzas, o icónico Lexus LFA está preparado para uma transformação, preparado para redefinir o género de automóveis desportivos. Imagine um sucessor que evoca nostalgia, mas que avança com a engenhosidade moderna. Imagine um veículo que segue os rastos dos pneus do seu precursor, o renomado motor V-10 naturalmente aspirado do LFA – uma sinfonia de potência que sem dúvida rivalizava até mesmo com os melhores V-12 italianos.
Então, imagine esta lenda entrelaçada com a visão de um futuro totalmente elétrico. A Lexus alimentou a nossa imaginação coletiva em 2021, revelando conceitos de novos elétricos e híbridos. O novo LFA sugerido no Electrified Sport Concept incorpora esta visão, prometendo harmonizar a propulsão eléctrica com um desempenho descomprometido.
Isto não é um mero sonho. Os sussurros desta realidade electrificada foram confirmados pela visão e som emocionantes das corridas. Versão LF-R no Fuji Speedway, uma prova da dedicação da Lexus em preservar a alma estimulante dos automóveis desportivos no meio de uma revolução elétrica. Vamos mergulhar mais fundo nesta viagem eletrizante e explorar como o novo Lexus LFA promete alterar para sempre a nossa percepção dos carros desportivos.
A evolução do trem de força do Lexus LFA
O Lexus LFA original era uma maravilha de se ver. Seu coração era um motor V-10 de alta rotação – uma poderosa besta de 4,8 litros que entregava impressionantes 553 cavalos de potência e 354 libras-pés de torque. Era uma raridade, uma maravilha e um emblema de proeza automotiva. Mas à medida que viajamos das emoções sedentas de combustível do passado para a potência silenciosa dos motores eléctricos de amanhã, como é que o novo LFA manterá vivo o seu espírito estrondoso?
A jornada para o futuro totalmente elétrico não é um caminho reto. Pode haver um pit stop ou dois ao longo do caminho. O primeiro deles é o V8 biturbo de 4,0 litros., uma peça de engenharia de ponta que, segundo rumores, produz impressionantes 710 cavalos de potência, com torque na faixa de 500 a 600 libras-pés. Agora, imagine este motor dinâmico, perfeitamente sincronizado com um motor elétrico, proporcionando uma impressionante potência total do sistema de aproximadamente 937 cavalos de potência.
Especula-se que será o último grito da Toyota com motores V-8 antes de abraçar todo o poder da propulsão elétrica. Com este conjunto sob o capô, o próximo supercarro poderá impulsionar a Lexus para o clube de elite dos supercarros híbridos plug-in, ao lado de nomes como o Ferrari SF90 e o Lamborghini Revuelto.
Lexus LFA x Ferrari SF90 x Lamborghini Revuelto
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Modelo |
Trem de força |
Saída |
0-60 mph (segundos) |
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Lexus LFA (EST) |
V8 biturbo de 4,0 litros |
710 cavalos de potência e 500 a 600 libras-pés de torque |
2 |
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Ferrari SF90 |
V8 biturbo de 4,0 litros |
769 cavalos de potência e 590 libras-pés de torque |
2.1 |
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Lamborghini Revuelto |
V12 de 6,5 litros |
820 cavalos de potência e 535 libras-pés de torque |
2,5 |
Pense nisso por um momento: um carro que supera a velocidade máxima do LFA original de 325 km/h e atinge de 0 a 100 km/h na faixa baixa de dois segundos do tipo “pisque e você perca”. Esse é o futuro eletrificado que nos espera, onde a energia não compromete a sustentabilidade.
A fusão sofisticada de estilo e velocidade no conceito esportivo eletrificado
Infundido com o DNA estético da Lexus e da Toyota, o carro-conceito é uma personificação requintada de estilo e desempenho, esculpido meticulosamente com um foco intransigente na aerodinâmica.
Construído sobre a plataforma modular GA-L da Toyota, o Lexus Sport Concept apresenta um chassi leve de alumínio revestido por uma carroceria de fibra de carbono. Evoca o sussurro do futuro, uma sinfonia de linhas suaves e superfícies que lembram o Toyota Supra. Elegantemente concebida e aerodinamicamente optimizada, esta maravilha vanguardista transcende as restrições tradicionais do design, equilibrando beleza e eficiência.
Um olhar mais atento revela o fascínio da dianteira. Um par de elegantes luzes diurnas de LED e faróis de LED esculpem a face do carro, sugerindo a atenção aos detalhes e à tecnologia interna. No entanto, a linguagem do design não é apenas uma homenagem ao passado; é também um prelúdio para o futuro, com o BEV Sport preparado para inspirar futuros modelos Lexus centrados no cliente.
No centro desta evolução está o reconhecimento do papel que a aerodinâmica desempenha na era da eletrificação. Com o avanço da tecnologia das baterias, a eficiência não é mais apenas uma questão de armazenamento de energia; trata-se também de otimizar o desempenho e o alcance através de um design aerodinâmico superior.
No meio desta evolução, o sucessor do Lexus LFA deverá permanecer fiel às raízes de desempenho do original, ao mesmo tempo que abraça o futuro. O novo supercarro P-HEV, um pouco mais pesado devido à adição de um V-8 biturbo, motor elétrico e bateria, mantém um peso notável de 3.417 libras. Ao mesmo tempo, cresce em todas as dimensões, menos em altura, apresentando um feito magistral de engenharia.
Abraçando o futuro com um Super-EV “manual”
Numa fascinante intersecção entre passado, presente e futuro, a Lexus está a traçar um caminho inovador que presta homenagem à tradição automóvel, ao mesmo tempo que ultrapassa os limites da moderna tecnologia de veículos eléctricos (EV).
O presidente da Lexus, Koji Sato, dá-nos um vislumbre desta viagem, revelando a ambição audaciosa do fabricante de automóveis em injetar mais envolvimento na experiência de condução do seu próximo super-EV, possivelmente o sucessor do LFA. Falando com Top GearSato reitera o compromisso da montadora com uma experiência de direção holística, afirmando:
“É claro que as especificações são importantes, mas eu realmente quero que este carro seja um halo, uma vitrine para o futuro da dinâmica de condução da Lexus, para expressar a assinatura geral de condução da Lexus.”
Talvez a faceta mais intrigante desta visão seja o projeto favorito de Sato: uma transmissão manual para o super-EV. É uma ideia que justapõe a própria essência do compromisso de condução tradicional com o pano de fundo da tecnologia futurista de veículos elétricos. A paixão de Sato por carros impulsiona este projeto, destacando seu desejo por uma abordagem nova. Como ele diz:
“Não se trata apenas de eficiência. Adoro carros e quero algo diferente.”
Como parte deste esforço, a Lexus desenvolveu um protótipo de investigação baseado no crossover UX 300e, equipado, surpreendentemente, com uma alavanca de velocidades e um pedal de embraiagem. É um sistema baseado em software, capaz de imitar diferentes experiências de direção. O engenheiro-chefe eletrificado da Lexus, Takashi Watanabe, enfatiza a flexibilidade do sistema, afirmando que o motorista pode “escolher seu mapeamento preferido”.
Além deste recurso “manual” exclusivo, o sucessor do LFA está preparado para integrar tecnologia avançada como vetorização de torque e configuração steer-by-wire da Lexus. Essa configuração oferece maior agilidade em baixas velocidades e maior estabilidade em rodovias, realizando inclusive microcorreções automáticas ao dirigir em superfícies irregulares.
Supercarro Lexus P-HEV definido para fazer uma declaração
A Lexus irá em breve agitar o cenário dos supercarros com o seu próximo P-HEV, um espetáculo de alto desempenho que confunde a linha entre a potência bruta e a refinada ecologia. do Japão MelhorCarWeb revela uma chegada programada para esta fera em 2025, com os entusiastas aguardando ansiosamente para ver se ele carregará a alma icônica de seu antecessor, o Lexus LFA.
O que é mais intrigante é que a estreia do P-HEV é apenas o ponto de partida. Seguindo de perto o rasto dos pneus, espera-se que o modelo BEV faça a sua grande estreia em 2026. Esta estratégia de lançamentos consecutivos mostra a determinação da Lexus em conquistar múltiplas facetas do mercado de supercarros orientados para o desempenho e ambientalmente conscientes.
Assim que o automóvel desportivo entrar em cena, não só demonstrará as proezas tecnológicas da Lexus, como também revelará uma vantagem estratégica em termos de preços. MelhorCarWeb previu um preço inicial de ¥ 20 milhões, aproximadamente US$ 141.000. No mundo de alta octanagem dos supercarros, isso posiciona o Lexus P-HEV competitivamente contra grandes jogadores como a Ferrari SF90 e o Lamborghini Revuelto, que comandam preços altíssimos de US$ 516.295 e cerca de US$ 1 milhão, respectivamente.
Assim, enquanto apertamos os cintos para a revelação do P-HEV e nos preparamos para o lançamento subsequente do BEV, fica claro que a Lexus não está apenas reentrando no espaço dos supercarros – está planejando redefini-lo.
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