Última caminhonete japonesa na América com transmissão manual

As transmissões manuais estão sendo gradualmente eliminadas. Embora ainda existam alguns modelos que oferecem a caixa de câmbio manual de seis velocidades, eles estão se tornando cada vez mais difíceis de encontrar. Isso é particularmente verdadeiro no mundo dos 4×4 ou caminhonetes. Na verdade, só resta uma opção se você estiver procurando por uma caminhonete japonesa com transmissão manual em 2024.

Para o ano modelo 2024, o Toyota Tacoma foi redesenhado do zero. Na maior parte, isso significou enchê-lo com novas tecnologias para torná-lo o mais moderno possível e ajudá-lo a competir com seus rivais impressionantes. O único lugar onde eles mantiveram as coisas tradicionais é que você ainda pode obter um caminhão Taco com um manual.

Demos uma olhada no novo Toyota Tacoma 2024 e descobrimos como o manual de seis marchas se encaixa em seu novo design. Também descobrimos exatamente quais modelos podem ser equipados com o manual. Também analisamos como o novo design e o equipamento moderno podem afetar um dos maiores pontos de venda do Tacoma, sua confiabilidade.

Apenas três dos acabamentos Tacoma 2024 podem ser equipados com um manual

Com a Tacoma atualizada, uma coisa que a Toyota garantiu é que a linha de acabamentos permanece diversa o suficiente para oferecer aos compradores muitas opções. Há uma infinidade de Tacomas para escolher, e todas elas podem ser equipadas de forma diferente. Nesse mar de personalização, apenas três modelos Tacoma podem ser adquiridos com transmissão manual.

Acabamentos

A linha de acabamentos para a Tacoma 2024 é uma das mais diversas de qualquer picape no mercado atualmente. Há uma diferença de mais de US$ 30.000 entre a Tacoma mais acessível e a mais cara, e cada acabamento vem com equipamentos variados que justificam cada salto no preço.

O Tacoma pode ser adquirido como XtraCab ou cabine dupla, sendo esta última a melhor opção se você quiser uma segunda fileira de assentos. Uma cama de cinco pés é padrão, mas você pode optar por uma cama estendida de seis pés em certos modelos.

Quais guarnições têm um manual

Os três acabamentos que podem ser equipados com um manual são o SR, o TRD Sport e o TRD Off-Road. Os modelos SR5, PreRunner e Limited só podem ser adquiridos com a transmissão automática de oito velocidades. Além disso, é importante notar que qualquer Tacoma equipado com o trem de força híbrido i-Force MAX também só tem a automática.

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Há outras condições para equipar sua Tacoma com a transmissão manual de seis velocidades. Você terá que optar pelo modelo Double Cab, já que as Tacomas XtraCab só podem ser adquiridas com a automática. Você também tem que equipar sua caminhonete com tração nas quatro rodas em vez da tração traseira padrão. A transmissão manual também custa US$ 2.200 adicionais. No geral, uma Tacoma SR com transmissão manual custa US$ 10.800 adicionais sobre o modelo padrão de estoque.

Toyota combina sua transmissão com um novo turbo de 2,4 litros e quatro cilindros

A transmissão manual é uma opção muito procurada pelos puristas do automobilismo. No entanto, a Toyota abalou um pouco o jogo com o novo Tacoma ao não oferecer nenhum motor em forma de V. Cada Tacoma 2024 vem equipado com um quatro em linha turboalimentado, uma escolha controversa na melhor das hipóteses.

Opções de motor

Há três versões de saída do novo motor de 2,4 litros no Tacoma. A primeira e menos potente só é encontrada no modelo SR de nível de entrada. Todos os outros modelos movidos exclusivamente a gasolina vêm equipados com a versão de 278 cavalos de potência. Os modelos equipados com o trem de força híbrido i-Force MAX têm muito mais potência e uma quantidade insana de torque. O trem de força i-Force MAX é uma opção realmente atraente. É uma pena que você não consiga nenhum desses modelos com seis marchas.

A Tacoma é uma picape bem capaz, mesmo com um motor de quatro cilindros. Os modelos equipados com o motor a gasolina mais potente têm uma capacidade máxima de reboque de 6.500 libras. O modelo híbrido sofre um golpe nesse aspecto e seu máximo fica em 6.000 libras.

Economia de combustível

A Toyota claramente buscou obter uma boa mistura de desempenho e eficiência com este novo motor de quatro cilindros, especialmente considerando que eles adicionaram uma opção híbrida. Todos os muitos layouts diferentes do Tacoma produzem diferentes classificações de eficiência de combustível, todas as quais podem ser vistas em os testes da EPA.

A EPA testou apenas um Tacoma com transmissão manual, e ele teve uma média de 18 milhas por galão na cidade, 23 milhas por galão na rodovia e 20 milhas por galão combinados. O mesmo modelo com transmissão automática obteve melhor eficiência em todas as áreas por uma única milha por galão.

Os Tacomas Mais Capazes Apresentam Apenas Uma Transmissão Automática

Para aqueles que estão procurando as versões maiores e mais poderosas da Tacoma, há algumas más notícias. As Tacomas mais capazes só vêm com uma transmissão automática. Os modelos Trailhunter e TRD Pro apresentam o trem de força i-Force MAX e, portanto, não oferecem a opção de um manual.

Caçador de Trilhas

A novidade para o ano modelo 2024 é a Tacoma Trailhunter. A Toyota comercializa a Trailhunter como uma picape pronta para overlanding direto do showroom. Ela apresenta muitos equipamentos impressionantes, e deveria, já que é o segundo modelo mais caro da Tacoma este ano.

A Toyota equipou o Trailhunter com um para-choque dianteiro de grande altura livre, bem como um para-choque traseiro de aço ARB. Há também bastante proteção de aço na parte inferior da carroceria. A Toyota equipou o Trailhunter com pneus de 33 polegadas para terrenos acidentados e rodas de 18 polegadas com acabamento em bronze. A suspensão Old-Man Emu também dá ao Trailhunter bastante flexibilidade.

TRD Profissional

Enquanto o Trailhunter parece mais uma opção lenta e constante para ir a qualquer lugar, o TRD Pro tem uma abordagem mais feroz. Seu estilo robusto e exclusivo deixa claro que este Tacoma gosta de ir rápido, pronto para chutar pedras e sujeira onde quer que vá.

O TRD Pro assenta em amortecedores FOX premium TRD-tuned. A Toyota alega que estes usam tecnologia comprovada em corridas que torna a aventura, bem como a condução diária, o mais suave possível. O TRD Pro apresenta a mesma configuração de roda e pneu que o Trailhunter. Ele também apresenta bancos dianteiros de desempenho IsoDynamic que usam hidráulica para absorver qualquer tipo de choque.

Toyota está assumindo riscos de confiabilidade com a nova geração do Tacoma

Embora não possamos negar que a Toyota Tacoma 2024 mostra muita promessa, há uma área de preocupação para os fãs de longa data da picape. A Tacoma pode não ter sempre tido o equipamento mais moderno, mas sempre foi um dos veículos mais robustos e duráveis ​​que o dinheiro pode comprar. Com as mudanças na plataforma, no trem de força e nos componentes internos, a Tacoma será capaz de manter sua reputação de confiabilidade?

Confiabilidade

A JD Power utiliza uma mistura de testes internos juntamente com as avaliações de proprietários certificados para classificar os veículos. Um dos fatores mais importantes na classificação de um veículo no site é a qualidade e a confiabilidade. Essa pontuação é determinada pelo número de defeitos, mau funcionamento ou problemas gerais que um veículo tem. O Tacoma 2023 obteve 83 de 100. Historicamente, ele também é considerado um dos caminhões mais confiáveis ​​já feitos.

O Tacoma 2024 corre muitos riscos de confiabilidade. Quase tudo foi complicado desde o modelo anterior; da eletrônica ao trem de força. Isso é especialmente verdadeiro se você adquirir os modelos híbridos i-Force MAX, pois eles adicionam ainda mais peças móveis à equação. Ainda não podemos fazer previsões reais, mas esperamos que o tempo prove que a nova geração do caminhão Taco seja tão resistente quanto as gerações que se passaram.