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A União Europeia disse que imporá tarifas sobre veículos elétricos fabricados na China a partir do próximo mês, no mais recente ataque em uma guerra comercial crescente entre a Europa, os EUA e a China.
O bloco anunciou tarifas de até 38,1%. Isto se somará à tarifa existente de 10%.
A medida surge após uma investigação da Comissão Europeia sobre se o governo chinês estava a subsidiar a sua produção de EV.
Durante meses, a Europa acusou a China de inundar o mercado global com VEs tão baratos que o resto do mundo não consegue competir.
A comissão afirma que pretende discutir a questão com as autoridades chinesas, mas as tarifas entrarão em vigor em 4 de julho se as discussões não levarem a uma solução.
As tarifas atingirão as maiores empresas automobilísticas da China, como a BYD ou ‘Build Your Dream’, a SAIC, proprietária da MG, e a Geely.
A decisão da Comissão de ameaçar tarifas segue uma movimento semelhante, mas mais abrangente, dos Estados Unidos mês passado.
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Maio: Biden revela tarifas dos EUA sobre produtos verdes chineses
A escala é impressionante. A BYD ainda possui navios próprios, oito deles, para transportar seus carros para a Europa.
No ano passado, a China exportou 9 mil milhões de libras em veículos eléctricos para a Europa. Representam agora mais de 30% do mercado europeu.
Tem aumentado a pressão sobre a Europa para que faça algo em relação ao desequilíbrio comercial. No entanto, esta decisão corre o risco de desencadear ações retaliatórias por parte da China e, como tal, foi contestada por grandes fabricantes como a Mercedes e a BMW.
O porta-voz do Ministério das Relações Exteriores da China, Lin Jian, respondeu dizendo: “Esta investigação anti-subsídios é um caso típico de protecionismo”.
A China insiste que o mundo precisa de veículos elétricos baratos, painéis solares e baterias de lítio para fazer a transição para um futuro de energia limpa. “Isso acabará por minar os próprios interesses da Europa”, disse Lin.
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May: ‘Não precisa ser uma guerra com a China’
A Europa está a caminhar numa linha tênue no equilíbrio da sua relação comercial com a China.
Países gigantes fabricantes de automóveis, como a Alemanha, dependem do acesso ao vasto mercado chinês para vender automóveis.
Volkswagen e BMW são algumas das marcas de luxo mais populares na China. Mas agora os carros chineses fabricados localmente estão se atualizando, são de alta tecnologia e bem acabados. A Alemanha tem razão em estar nervosa.
No mês passado, os EUA anunciaram o seu próprio regime tarifário, uma taxa de 100% sobre os veículos eléctricos chineses. Um forte sinal dos EUA de que não permitirá que a China domine o mercado.
Em Abril, o secretário de Estado dos EUA, Antony Blinken, em visita a Pequim, disse que a China está a produzir “mais de 100% da procura global” de veículos eléctricos, painéis solares e baterias.
Blinken acrescentou: “este é um filme que já vimos antes e sabemos como termina”.
A China também diz que já viu isto antes – quando se tornou a fábrica mundial de produtos de consumo, os seus concorrentes declararam que era injusto.
O presidente da China, Xi Jinping, também sabe que precisa de um novo manual. O sector imobiliário está em sérios apuros e Xi aposta na indústria para tirar a economia do seu buraco. No centro dessa estratégia estão os novos produtos de tecnologia verde.
Portanto, a China continuará a construir carros. Não há sinal de que esteja recuando.
O Reino Unido poderia seguir o exemplo?
Ian Plummer, diretor comercial da Auto Trader, disse em resposta à polêmica: “A decisão da União Europeia de impor tarifas sobre veículos elétricos chineses é decepcionante e esperamos que o Reino Unido não fique tentado a tomar medidas semelhantes.
“Os condutores do Reino Unido já enfrentam uma falta de opções acessíveis quando se trata de carros eléctricos, por isso não faz sentido limitarmos ainda mais essas opções para os consumidores.
“Precisamos trazer mais compradores para o mercado, reduzindo o “prêmio verde”, o que significa que os VEs são geralmente 35% mais caros do que os carros a diesel ou gasolina.”
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