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Resumo
- O Kia Stinger foi um evento transformador na história da montadora, mudando a percepção dos carros coreanos e mostrando a capacidade da Kia de produzir máquinas emocionantes.
- O Stinger foi extensivamente desenvolvido e testado, aperfeiçoado em locais como Nordschleife e lagos congelados na Suécia, por uma equipa dedicada de desenvolvimento de veículos.
- O Stinger oferecia uma combinação de estilo e substância, com opções de motores potentes, números de desempenho impressionantes e um interior de alta qualidade com características modernas, tudo a um preço mais baixo em comparação com os seus concorrentes alemães.
Ao longo da vida de qualquer entidade, chega um ponto de antes e depois. Quando algo especial acontece, e a partir daí, esse evento transforma as coisas da noite para o dia ou abre caminho para uma transformação gradual e positiva. O Kia Stinger é esse acontecimento na história da montadora.
Introduzido em 2017, como uma berlina desportiva fastback para os mercados globais, o Kia Stinger foi a primeira máquina verdadeiramente excitante que, sem dúvida, transformou a forma como o mundo olhava para os carros coreanos. E usamos o termo “adequadamente emocionante” porque o Kia Stinger não é apenas bonito, com um motor emprestado enfiado sob o capô. Nem é um esforço preguiçoso e elaborado com distintivos.
Antes de ser apresentado ao mundo, como é prática padrão para os melhores do ramo, o Kia Stinger foi aperfeiçoado em locais implacáveis como Nordschleife e no topo de lagos congelados na Suécia, durante milhares de horas por uma forte equipa de desenvolvimento de veículos.
Kia ou o mundo precisavam de um ferrão?
Toda montadora precisa de um produto halo. Algo que fornece uma plataforma adequada para o fabricante mostrar suas proezas de engenharia. Essas máquinas são uma declaração em movimento do que a marca é capaz e não são necessariamente construídas para incendiar o gráfico de vendas. Até o Stinger entrar em cena, o portfólio da Kia incluía carros que pareciam ter sido construídos especificamente para tudo, menos para excitar.
Havia a necessidade de fabricar algo legal. Algo que merecia um nome como Stinger. E algo que o resto do seu portfólio básico poderia admirar e se orgulhar. Projetado pelas mesmas mãos que nos deram o atemporal Audi TT, e projetado com contribuições de um ex-vice-presidente da divisão M da BMW, o Stinger anunciou a chegada da Kia como fabricante de máquinas emocionantes. Um fabricante de automóveis que estava pronto para enfrentar o que há de melhor no mundo.
No Stinger, a Kia encontrou o seu lado divertido e não teve vergonha de explorá-lo ainda mais. Porque eles poderiam ter feito um vá rápido versão e parou por aí. Mas eles não o fizeram. Eles decidiram oferecer várias opções de motor sob aquele longo capô e nos pediram para escolher se gostaríamos de uma versão com tração puramente traseira ou uma em que o motor enviasse sua potência para as quatro rodas.
O resultado deste exercício completo de construção de marca foi que, quando o Stinger chegou às concessionárias, já estava fazendo sucesso como uma alternativa de preço mais baixo aos poderosos alemães. E para um produto que conseguiu isso na primeira tentativa, isso já diz alguma coisa! A Kia também não deixou pedra sobre pedra quando se tratou de apoiar seu produto transformador com atividades de relações públicas estelares.
Estilo com substância
Fazendo backup de sua aparição em um programa automobilístico muito popular, o Kia Stinger era igualmente impressionante no papel. Além das opções saudáveis de trem de força, o fastback foi carregado com um kit que agrada aos entusiastas, como freios Brembo, tubos de escapamento duplos de saída dupla que pareciam bastante frutados, designs e tamanhos de rodas que combinavam com a carroceria, um diferencial de deslizamento limitado nos modelos RWD e torque vetorização para aqueles onde a potência foi para as quatro rodas.
Por dentro, o layout da cabine e os recursos oferecidos estavam entre os melhores. Uma atualização de meia-idade trouxe confortos mais modernos e aumentou a lista de equipamentos do Stinger. Kit em oferta incluído até 19 polegadas rodas com borracha Michelin instaladas de fábrica, faróis com projetor de LED, acabamento dos bancos em couro Nappa, painel de instrumentos de 7,0 polegadas com medidores esportivos, head-up display, áudio premium Harman Kardon, bancos elétricos e o mais recente Kia Driver Wise Assist suíte de tecnologia.
Números que causam dor
- 0-60 mph em apenas 4,7 segundos
- Duas opções de motores para os mercados norte-americanos – Um motor V-6 biturbo de 3,3 litros (368 cavalos de potência, 376 libras-pés de torque) ou um motor de quatro cilindros turboalimentado de 2,5 litros (300 cavalos de potência, 311 libras-pés de torque)
- O acabamento GT2 poderia ser especificado com suspensão controlada eletronicamente, que oferecia opções de ajuste em tempo real
Destaques do Kia Stinger GT2
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Motor |
3,3 litros, V6, duplo turboalimentado |
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Poder |
368 HP e 376 LB-FT |
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Transmissão |
Automático de oito velocidades com paddle shifters |
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Entrega de energia |
AWD disponível com vetorização dinâmica de torque |
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Meio-fio |
4.176 libras |
O MSRP para o GT-Line, que era movido por um motor de quatro cilindros em linha, começou em US$ 36.690. Por outro lado, a versão GT2 com motor V6 poderia ser comprada pelo preço inicial de US$ 51.890. E foi aqui que o Stinger introduziu valor no espaço automobilístico de alto desempenho. Por esse valor, o Stinger oferecia um desempenho que poderia ser aproveitado no dia a dia, sem a necessidade de sacrificar a praticidade.
Por que o Stinger está nos deixando?
Com o mundo a caminhar em direção a um futuro elétrico para as suas necessidades de transporte, a Kia tem sido bastante rápida na identificação desta transformação. Já investiu pesadamente em uma plataforma totalmente elétrica, chamada Plataforma Modular Global Elétrica (E-GMP). E os resultados começaram a aparecer, onde o EV6, que é baseado na plataforma citada, foi nomeado o Veículo utilitário norte-americano do ano em 2023 pelo júri NACTOY.
O EV6 também estreia a filosofia de design futurística “Opposites United” da Kia, que contrasta fortemente com o apelo tradicional e baixo do Stinger. Este veículo elétrico a bateria (BEV) também marca a transição da Kia para a eletrificação, à medida que a marca inicia a sua estratégia de médio a longo prazo para BEVs, PHEVs (veículos elétricos híbridos plug-in) e HEVs (veículos elétricos híbridos) para compensar 40% de suas vendas totais até 2030.
Existe um sucessor?
A Kia confirmou oficialmente que o Stinger passará o bastão para o novíssimo EV6 GT. Um modelo totalmente elétrico, este último é agora o Kia com aceleração mais rápida, alcançando o sprint de 0-62 MPH em apenas 3,5 segundos, reduzindo 1,2 segundos do tempo do Stinger! O EV6 GT é também o carro de produção mais potente que a Kia já fabricou. Seu trem de força elétrico de motor duplo produz 577 cavalos de potência e 546 libras-pés de torque, permitindo atingir uma velocidade máxima de 162 MPH!
No entanto, enquanto o Stinger foi projetado para atrair o purista tradicional, o EV6 GT é um crossover futurista inspirado no cupê. É alimentado por uma bateria de 77,4 kWh, que afirma oferecer uma autonomia de 265 milhas (WLTP). Com tecnologia de carregamento de 800 V, o carregador certo pode recarregar as células de 10 a 80 por cento em 18 minutos, permitindo que o EV6 permaneça fiel ao seu sufixo GT no esquema elétrico das coisas.
Voltando ao Stinger, ele ficará para a história como um carro que teve um efeito transformador na forma como as pessoas viam a Kia. Durante todos os seus seis anos de existência, o Stinger provavelmente excedeu a meta que se propôs alcançar. E os automóveis de nova geração da Kia são os que colherão os benefícios desta conquista.
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