O sedã esportivo com motor V-8 mais analógico que o dinheiro pode comprar hoje

O CT5-V é um sedã esportivo de luxo que vem com todos os recursos que você poderia desejar. Ele traz um V-8 superalimentado sob o capô com uma transmissão manual opcional. A resposta da Cadillac ao BMW M5, o CT5-V Blackwing, é o auge de sua série V de desempenho. 2024 marca o 20º aniversário da série V, e o Blackwing é uma celebração de tudo o que torna a marca excelente. Para marcar o marco, o Blackwing estará disponível em quatro novas cores – Coastal Blue Metallic, Cyber ​​Yellow Metallic, Velocity Red e um Black Diamond Tricoat limitado. Haverá também emblemas comemorativos que aparecerão no painel de instrumentos digitais, na grade e nos botões.

O Blackwing oferece desempenho incomparável envolto em luxo topo de linha, o que o torna uma escolha formidável em um mercado repleto de sedãs de alto desempenho europeus. Este ano, pela primeira vez, a Cadillac também lançou uma série Escalade-V, um SUV carro-chefe de tamanho real, algo que eles deveriam ter feito há muito tempo. O Escalade sempre foi uma das placas de identificação de maior sucesso da Cadillac, e o Escalade da Série V é a versão mais poderosa até agora. Haverá um V-8 sob o capô do SUV também, produzindo 682 cavalos de potência. Claramente, a Cadillac está enviando carros ICE com um estrondo, e é um espetáculo para ser visto.

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O que está sob o capô do Blackwing?

O Blackwing é movido por um motor V-8 superalimentado de 6,2 litros, construído à mão no General Motors Performance Center em Kentucky. O Blackwing compartilha este motor com o Chevrolet Camaro ZL1 e o C7 Corvette Z06. No Blackwing, este motor produz poderosos 668 cavalos de potência e 659 libras-pés de torque.

Este potente motor ajuda o carro a acelerar de 0 a 60 mph em cerca de 3,5 segundos, o que é espetacular para um carro com quatro portas. Uma das melhores coisas sobre o Blackwing é a transmissão manual padrão de seis velocidades, o que o torna um sonho para os entusiastas. Em um mundo onde carros como o BMW M5 não oferecem mais alavanca, o Blackwing é como uma lufada de ar fresco. A Cadillac também oferece o CT5-V Blackwing com caixa automática de 10 marchas.

Especificações de desempenho do motor

O CT5-V Blackwing tem um estilo agressivo com linhas fortes e muitas saídas de ar funcionais, junto com uma grande grade frontal para direcionar o ar frio para seu enorme motor. Há também um divisor dianteiro e um spoiler traseiro que trabalham juntos para minimizar a elevação e melhorar a tração. O Blackwing também vem com a opção do Gravador de Dados de Desempenho (PDR) de segunda geração câmera dentro da grade frontal.

Introduzido inicialmente no Corvette Stingray 2014, o gravador de dados de desempenho de primeira geração, muitas vezes referido como “PDR”, permite aos usuários capturar vídeos a bordo sem esforço. Ele também oferece recursos de sobreposição de dados, exibindo RPM do motor, velocidade de solo, forças G de canto e muito mais. O Cadillac tem um comportamento preciso em relação ao seu desempenho, mas de forma alguma compromete o conforto.

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Elegância Inigualável: Melhorias Interiores Opulentas do CT5-V Blackwing

O Blackwing vem de fábrica com a suspensão MagneRide da GM, que é uma das tecnologias de suspensão mais avançadas do mundo. Os amortecedores MagneRide seguem a estrutura dos amortecedores passivos convencionais, mas são preenchidos com fluido magnetoreológico – uma mistura de óleo infundido com minúsculas limalhas de ferro. Dentro do amortecedor, eletroímãs no pistão geram um campo magnético que muda a orientação das partículas de ferro, modificando a viscosidade do fluido e ajustando a rigidez do amortecimento.

Na ausência de corrente elétrica, um amortecedor MR se comporta como um amortecedor passivo padrão. Além disso, o ajuste da corrente que regula o fluido permite mudanças rápidas na rigidez. Este sistema analisa continuamente a superfície da estrada a uma taxa notável de 1000 vezes por segundo, permitindo respostas quase instantâneas às mudanças. Essa rápida velocidade de processamento permite que o sistema de RM reduza a rotação da carroceria sem submeter os passageiros ao desconforto associado aos estabilizadores rígidos.

O CT5-V Blackwing possui uma cabine confortavelmente espaçosa, que compartilha com o CT5 padrão. No entanto, o Cadillac atualiza o interior do CT5-V Blackwing com estofamento em couro e bancos dianteiros aquecidos e ventilados com ajustes elétricos de 18 posições para corresponder ao seu preço significativamente mais alto. Todos os modelos também possuem head-up display e iluminação ambiente.

Os interiores também apresentam um volante de alto desempenho com acabamentos em fibra de carbono visualmente agradáveis ​​e uma placa com número de série distinto que corresponde ao Número de Identificação do Veículo individual. Este volante acrescenta um toque de luxo e melhora a sua experiência de condução com botões convenientes de acesso rápido para Modo V e Gestão de Tração de Desempenho.

O CT5-V Blackwing oferece uma série de recursos de direção avançados para garantir a segurança do motorista e dos passageiros. Os recursos padrão incluem frenagem automática de emergência, alerta de colisão dianteira, assistência para manutenção de faixa, alerta de tráfego cruzado traseiro, monitoramento de ponto cego e faróis altos automáticos. O controle de cruzeiro adaptativo não faz parte do pacote padrão oferecido pela GM, mas está disponível como complemento opcional.

Infelizmente, a tecnologia de condução em rodovias Super Cruise da GM não está disponível no modelo Blackwing. O sistema de infoentretenimento do carro é controlado por meio de uma tela sensível ao toque colorida de 10 polegadas de fácil utilização. Ele vem com Apple CarPlay sem fio e Android Auto, facilitando a conectividade. A interface multimídia nativa do Cadillac é intuitiva, mantendo o sistema simples sem sobrecarregá-lo com menus e submenus excessivos para navegar.

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Como o Blackwing se compara à concorrência

A concorrência quando se trata do Blackwing são super sedans verdadeiramente espetaculares, nomeadamente o BMW M5 CS, o Mercedes AMG E63 ou o Audi RS7. Todos esses carros são nomes consagrados no setor automotivo de luxo. No entanto, o Blackwing supera seus rivais em mais de uma maneira:

• É significativamente mais barato que a concorrência, com um preço sugerido inicial de US$ 91.995. Um carro com desempenho para enfrentar super sedãs, mas custa menos, é uma fórmula vencedora com certeza.
• Tem a opção de câmbio manual, que nenhuma concorrência oferece. Desempenho explosivo, combinado com um manual de seis velocidades e RWD, o que mais se pode pedir de um sedã de desempenho moderno?

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O canto do cisne perfeito para o super sedã manual de quatro portas

O CT5-V Blackwing oferece a experiência de estar preso em uma luxuosa montanha-russa, emocionante e confortável. O epítome do luxo e do poder americano, o Blackwing pode ser um dos últimos do seu tipo. A era do motor de combustão está chegando ao fim, à medida que olhamos para um futuro que será predominantemente elétrico. A boa notícia é que, como todo fabricante que quer se despedir de seus modelos ICE, a Cadillac está fazendo isso com estilo e substância.

Raros são os sedãs que conseguem evocar o fogo verdadeiro em nossos corações, especialmente aqueles com quatro portas e capacidade para cinco pessoas. O super sedã da GM combina facilmente desempenho alucinante, dinâmica de direção envolvente e usabilidade diária em um pacote único e cativante. Seja embarcando em uma longa viagem em família, percorrendo uma pista de corrida ou navegando em ambientes urbanos, este carro se destaca em todos os cenários.

Mas o que realmente o diferencia é a promessa de uma experiência de condução analógica. É um sedã de desempenho V-8 com motor dianteiro e tração traseira com opção de manual. Na verdade, é atualmente o apenas sedã sobrevivente com motor V-8 que oferece transmissão manual. Embora a ausência de tração integral possa deter alguns, a GM quase aperfeiçoou a fórmula RWD. Em essência, o CT5-V Blackwing se destaca como um dos melhores veículos em que você pode investir hoje, pois já é um futuro clássico em construção.