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Quando Stephen, especialista em AMG da Supercarros vintage selecionados fiz uma visita aos caras do RENNTech para conferir alguns projetos que eles estavam finalizando, demos uma olhada em alguns AMGs incríveis de antigamente. O objetivo era conferir algumas dessas belezas e ver o progresso que estava sendo feito para que a Curadoria pudesse entregá-las aos seus clientes. E depois para conferir o concorrente do Miami Concours. O Miami Concours é uma inscrição aberta evento que acontece todos os anos no distrito de design de Miami. Já existe há seis anos e apresenta os automóveis mais importantes do pós-guerra já produzidos.
A ajuda da RENNTech foi fundamental para que a Curated Vintage Supercars terminasse seus AMGs no prazo. O desafio dos primeiros AMGs é encontrar peças. Você tem que lembrar disso AMG foi fundada por dois ex-engenheiros da MercedesErhard Melcher e Hans Werner Aufrecht em 1967.
Embora sua intenção original fosse fabricar motores de corrida, eles logo encontraram uma demanda maior para atualizar um estoque, a Mercedes. Muitas de suas peças originais eram protótipos de corrida limítrofes. E eles não tinham o apoio de fabricação e engenharia que a Mercedes tinha. Então, quando a Curated Vintage teve problemas com algumas peças dos AMGs de seus clientes, muitas delas tiveram que ser feitas sob medida. E foi aí que a RENNTech entrou em cena para ajudar.
Um tour por alguns dos melhores modelos AMG do passado
Logo no início do passeio fomos agraciados com um motor SL 74 Stroker preto. Um motor Stror é um motor que tem sua cilindrada aumentada pelo aumento do curso do pistão. O carro apresentou modificações internas e externas. Este exemplo apresentava um capô de fibra de carbono com aberturas enxertadas para direcionar o ar para o radiador maior retirado de um Classe S. E também apresentava coletor de admissão de cor titânio que é distinto dos coletores de admissão da RENNTech. Este SL 74 tinha o grande kit de freio da RENNTech junto com OZ Racing Wheels com precisão de época. Para o interior, este carro recebeu acabamento Bird’s Eye Maple, junto com bancos de couro personalizados.
O próximo foi um dos projetos do próprio Curadoria. Uma verdadeira carroceria SEC AMG construída nos EUA. Possui um motor V-12 de 6,0 litros e 4 cames. E tem toda a papelada para comprovar sua originalidade. É um modelo de primeira geração com carroceria totalmente metálica dos EUA desde que a AMG foi fechada nos Estados Unidos naquela época. A pintura ainda é a 040 preta original, de acordo com “AMGenius” Stephen da Curated Vintage Supercars. Neste projeto específico, eles farão uma reconstrução completa do motor e das buchas da suspensão.
Pouco antes de nos aventurarmos nos fundos da loja, temos uma rápida lição de história com dois designs em corte. Um é da Mercedes com duas cabeças de válvula e o outro mostra o que os caras de Affalterbach fizeram para projetar o lendário motor AMG de quatro cames. Os quatro cames AMG basicamente dobraram a potência dos stock cars enquanto ainda eram projetados para funcionar com componentes originais. Muito poucos desses motores sobreviveram, então se você tiver um ou conhecer alguém que o tenha, você pode ter encontrado ouro.
Alguns tesouros escondidos nas costas
Finalmente, no fundo da loja, vemos pela primeira vez um 600 SL 32V branco. É o chassi 119, possivelmente um modelo de carro de 1991 ou 1992. Este carro veio de Nova York e pertence a um amigo da Curadoria. Um conhecido conhecedor da comunidade Mercedes, por assim dizer. Este carro teve a capota refeita, bem como o interior de madeira. A TV embutida no painel também está sendo restaurada para todas as funcionalidades. Esse SL 600 produz cerca de 400 cavalos de potência com um motor V-12 de 6,0 litros suave como manteiga.
Continuando o passeio, também pudemos ver o Martelo da Curadoria com o motor ligado. Este é um carro que retiraram de Mônaco. Pertenceu a um famoso piloto de Fórmula 1. Agora ele se juntará a uma das incríveis coleções de seus clientes em Miami. Os caras passaram pelo carro inteiro. Revisão de motor e suspensão. O motor foi retirado para vedar novamente todos os vazamentos, o que já era uma tarefa gigantesca. Esses modelos específicos são conhecidos por vazar. Você pode ver por que o Hammer é muito mais do que um SEC padrão apenas olhando para o compartimento do motor.
O que os engenheiros da AMG tiveram que fazer para instalar um grande motor que não foi projetado para existir? Desde o chassi auxiliar personalizado até os suportes do diferencial. Esses suportes fornecem ajuste do ângulo do pinhão. Eles montam firmemente o diferencial para garantir que as rodas traseiras permaneçam plantadas no chão e não saltem. Uma infinidade de pequenos detalhes está presente para que o olho treinado possa desfrutar de toda a sua glória AMG. Este modelo também apresenta os raros bancos de couro Recaro SEC com todos os botões.
Como se guardasse o melhor para o final, vemos outro martelo que era o verdadeiro protótipo de fábrica. Este é o carro escolhido para participar do Miami Concours. Este exemplo em particular foi o próprio carro, que foi apareceu na capa de uma edição antiga da revista Road & Track antigamente. Era o carro que fez tudo e também tem muita história por trás.
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