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Resumo
- O Mazda MX-5 Miata é um automóvel desportivo leve que tem sido adorado pelos entusiastas desde o seu lançamento em 1989, e o seu sucesso sustentado ao longo dos anos solidificou a sua posição como o roadster mais vendido de todos os tempos.
- Bullet, uma empresa australiana, criou uma versão V-8 de edição limitada do Miata chamada Bullet Roadster. Este veículo personalizado apresentava um motor Rover V-8 de 4,6 litros, produzindo 300 cavalos de potência e oferecendo um toque único no icônico Miata.
- O Bullet Roadster, com seu motor potente, status legal de rua e capacidades de alto desempenho, tornou-se um item de colecionador muito procurado que manteve seu valor ao longo do tempo. Apesar do seu preço relativamente elevado, oferecia um valor notável em comparação com carros desportivos mais caros e com desempenho semelhante.
O Mazda MX-5 Miata é há muito tempo a personificação da crença central da Mazda, ‘Jinba Ittai,’ significando a harmonia de cavalo e cavaleiro. Desde a sua inauguração em 1989, este modelo icónico tem sido o epítome do puro prazer de conduzir um automóvel desportivo leve, conquistando o carinho de indivíduos de todos os continentes e gerações.
Estreando no Salão do Automóvel de Chicago em 1989 e posteriormente chegando ao mercado dos EUA em 1990 como o MX-5 (NA), esta maravilha era o epítome de um “carro esportivo leve”, pesando pouco mais de 2.000 libras. A sua ressonância imediata junto dos entusiastas do automóvel inspirou outros fabricantes a aventurarem-se no mundo dos automóveis desportivos descapotáveis.
Avançando até hoje, o Mazda MX-5 Miata da geração atual se destaca como um carro esportivo acessível de primeira linha. No entanto, a sua criação no final da década de 1980 marcou uma mudança fundamental para a Mazda, que oferecia principalmente veículos centrados na família, deixando um vazio sob o RX7 de motor rotativo. Esta ousada incursão na criação de um carro desportivo para o mercado de massa foi uma aposta que valeu a pena com o sucesso sustentado do Miata ao longo das últimas três décadas e quatro gerações.
A essência do Miata permanece inalterada mesmo após três extensas reformulações. Ele continua a ser uma joia compacta, leve, com tração traseira e motor de quatro cilindros em linha. Estes mesmos atributos consolidaram a sua posição como o roadster mais vendido de todos os tempos. Embora o Mazda MX-5 Miata seja sinónimo do seu motor de quatro cilindros em linha, existe uma reviravolta única na sua história. Uma rara versão V-8 feita de fábrica entrou em cena. No entanto, isto não foi obra da Mazda, mas sim obra de uma empresa chamada Bala de Queensland, Austrália.
Reunimos dados de Bullet Cars e referenciamos informações de sites confiáveis como Cars and Driver e MotorTrend para reunir esse recurso no V-8 Mazda Miata Bullet Roadster.
O Miata com motor V8: um sonho realizado por Bullet
Historicamente, o Miata tem sido reconhecido pelo seu motor de quatro cilindros naturalmente aspirado, passando de um 1,6 litros para as versões mais avançadas de 1,8 litros e 2,0 litros. Apesar da sua impressionante agilidade, em termos de potência, o Miata ficou atrás de outros roadsters da sua época. Embora a Mazda tenha se aventurado na turboalimentação do motor 1.8 litros do NB, produzindo o formidável Mazdavelocidade versão, este permaneceu o auge da potência Miata produzida em fábrica.
Entra em cena um grupo de audaciosos entusiastas australianos em 1996. Eles viram potencial no Miata para além da sua configuração original e embarcaram num projecto ambicioso. Utilizando um RX7 série 4, eles substituíram o motor 1.6 litros do Miata por um motor rotativo 13B, transformando-o em uma fera de 300 cavalos sem sacrificar seu renomado manuseio.
Esta adaptação radical atraiu atenção significativa, levando ao início do Bullet. Levando a inovação um passo adiante, a Bullet criou um veículo baseado no NA Miata, mas com um toque especial. Eles projetaram um chassi personalizado robusto para acomodar o aumento de potência, escolhendo finalmente o motor Rover V-8 de 4,6 litros por seu pedigree de desempenho.
A verdadeira maravilha do esforço da Bullet não foi apenas criar um Miata V-8, mas garantir que ele fosse legal e registrado nas ruas. O Bullet Roadster com motor V-8 era uma edição limitada, com menos de 1.000 unidades fabricadas entre 1999 e 2009. Isso o colocou em um nicho único, distinto de qualquer outra iteração do Miata.
Mazda Miata NA vs. V8 Miata da bala
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Especificação |
NA Miata (Original) |
Bala V8 Roadster |
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Motor |
1.6L 4 cilindros |
4.6L Rover V8 |
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Potência |
116 cavalos de potência |
300 cavalos de potência |
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Peso |
Mais de 2.000 libras |
Aumentou (número exato não fornecido) |
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Anos de produção |
1990 até o presente |
1999 a 2009 |
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Total Produzido |
Produção em massa |
Menos de 1.000 |
(Especificações provenientes de Bullet)
O início do projeto pode ser rastreado até uma modificação NA Miata abrigando um motor rotativo 13b. Este protótipo demonstrou que o chassi do Miata poderia suportar maior potência, preparando o terreno para a evolução subsequente do V8 que realmente galvanizou o mundo automotivo.
A evolução do V8 Miata Roadster da Bullet
A jornada do Bullet Roadster começou com sua fundação no MX-5 de segunda geração, pré-facelift. Os primeiros modelos, influenciados pela procura do público, foram equipados com o icónico Rover V8 de 4,6 litros, notoriamente associado aos modelos TVR de alto desempenho.
No entanto, a iminente escassez de Rover V-8 entre 2000 e 2002 levou o Bullet a se adaptar. Eles fizeram a transição para o robusto Toyota 1UZ-FE V8, conhecido por aparecer em modelos como Toyota Soarer e Lexus LS400. Reconhecido por sua confiabilidade, o Bullet explorou a adição de um superalimentador a este motor. Esta decisão deu origem ao Bullet Roadster SS no início de 2003. Equipado com um Supercharger Sprintex M90 personalizado, o SS apresentou formidáveis 429 cavalos de potência e 424 libras-pés de torque.
Bullet não se concentrou apenas no poder. A conformidade com as Regras de Design Australianas (ADR) foi vital. O chassi do Roadster recebeu reforços e atualizações significativas, como freios Brembo expansivos e um diferencial de deslizamento limitado, foram introduzidas, especificamente para a variante SS. Esta atenção aos detalhes tornou-o um modelo de fábrica adequado para as estradas.
Esteticamente, o carro recebeu uma transformação de carroceria larga usando fibra de vidro e compósito de carbono. Embora os faróis característicos da Mazda tenham permanecido, eles foram sutilmente ofuscados pela frente em forma de concha renovada. As iterações subsequentes viram componentes emprestados da série Mazda IV RX-7, principalmente o motor, a transmissão e os freios. O motor turbo rotativo 13B do RX-7 foi uma atualização significativa do motor 1.8 litros original do Miata.
Os anos passaram e 1999 testemunhou a introdução do Rover V-8. Com o passar do tempo, as melhorias visuais continuaram, apresentando a fase de ‘corpo largo’, marcada pelo uso mais extenso da fibra de vidro. Abraçando ainda mais o Toyota V8 de 4,0 litros, A Bullet lançou versões naturalmente aspiradas e sobrealimentadas. Aderindo ao ADR, estes carros, especialmente a versão SS, demonstraram desempenho excepcional. Seu manuseio ágil foi complementado por rápidas velocidades em linha reta, com o SS atingindo 62 mph em apenas 4,7 segundos.
O legado V8 do Bullet Roadster
O Bullet Roadster, inspirado no clássico MX-5, surgiu como uma reviravolta vanguardista na história automotiva. Lançado com uma faixa de preço que começa em US$ 98.000 e chega a US$ 120.000 para sua versão superalimentada, o Bullet SS, ao longo do tempo, manteve seu valor, mostrando sua posição nos círculos de colecionadores. Hoje, a avaliação desses veículos varia entre US$ 40 mil e US$ 85 mil, dependendo das especificações.
Surpreendentemente, apesar do seu preço elevado, quando comparado com concorrentes como o BMW Z8 (um carro desportivo com um motor V8 de 4,9 litros que produz 400 cavalos de potência e um preço significativamente mais elevado de 128.000 dólares), o Bullet SS apresentou um valor notável. Seu desempenho, comparável ao de carros de faixa de preço mais elevada, tornou-o uma opção atraente para quem deseja velocidade sem o custo de um supercarro.
No entanto, a jornada de transformação do V-8 Miata, iniciada pela Bullet, foi interrompida em 2009. Embora a empresa tenha mudado o seu foco, a sua contribuição para a história automóvel, particularmente dentro da comunidade Miata, é significativa. A provocação de um supercarro há uma década deixou muitos intrigados, mas o silêncio que se seguiu apenas aumentou o fascínio e a mística da marca Bullet.
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