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O Chevrolet TrailBlazer começou em 1999 como uma variante topo de linha do Chevrolet S-10 Blazer e assim permaneceu até 2002, quando se tornou um veículo independente. Foi descontinuado na América do Norte em 2006, substituído pelo Chevy Traverse, mas foi relançado em 2021, com a placa de identificação menos estilizada “Trailblazer”, como um SUV crossover subcompacto.
Chevrolet havia anunciado para 2024, que o Trailblazer receberia uma atualização no meio do ciclo e agora os detalhes foram divulgados. Tem um novo visual, muito espaço, um preço imbatível e estará disponível no outono de 2023. No entanto, ainda tem pouca potência e é completamente impróprio para qualquer coisa que não seja condução na cidade, por isso resta será visto se a atualização movimentará mais veículos.
O que há de novo no Chevrolet Trailblazer 2024?
A primeira coisa que se destaca na atualização do Trailblazer 2024 é o novo painel frontal e os faróis diurnos mais finos. Na verdade, só é novo para o Trailblazer porque se parece suspeitamente com a frente do Blazer SUV, muito maior. Existem alguns novos designs de rodas e a Chevy adicionou as opções de cores Cacti Green e Copper Harbor.
No interior do novo Blazer, o anteriormente pequeno sistema de infoentretenimento de 7 polegadas foi substituído por uma tela sensível ao toque de 11 polegadas e um conjunto de medidores digitais de alta tecnologia de 8,0 polegadas, que vem como padrão. A maior parte do interior é feita de plástico preto, mas recebeu uma textura atraente para parecer menos barato. Os modelos de nível superior vêm com detalhes coloridos e inserções cromadas para dar uma sensação um pouco mais luxuosa. Embora seja um subcompacto, há espaço mais do que suficiente para 4 adultos sentarem-se confortavelmente. Há uma generosa área de carga na parte traseira e os bancos traseiros rebatíveis para espaço de armazenamento extra. Até o banco do passageiro dianteiro pode ser rebatido para transportar itens extralongos. O banco do motorista é alto como um SUV grande para evitar a sensação de sufocamento em uma rua lotada de monstros mecânicos.
As limitações do Trail Blazer do 2024 Trailblazer
Apesar de levar o nome Trailblazer, este crossover não parece particularmente adequado para off-road. De acordo com Motorista é um pouco fraco e está configurado mais para serviço de rua do que para ambientes externos acidentados. Embora não tenha sido projetado para escalada, não terá problemas em atravessar as lombadas do shopping e passar por buracos. Só não espere aceleração de tração da força G.
O Trailblazer vem com 2 opções de motor, nenhuma das quais vai surpreender os motoristas. O primeiro é um motor 1.2 litros turboalimentado de 3 cilindros e 137 cavalos de potência com transmissão automática continuamente variável. A atualização é um motor 1.3 litros turboalimentado de 3 cilindros e 155 cavalos de potência. O 1,2 litro oferece apenas tração dianteira, enquanto a tração integral é opcional no 1,3 litro, que também vem com transmissão automática de nove marchas. O Trailblazer de 1,3 litros com quatro rodas atinge uma velocidade indiferente de 9,5 segundos de 0 a 60.
Sacrificar a potência traz a vantagem de melhorar a economia de combustível. O Trailblazer com tração dianteira e motor de 1,2 litros produz 29 mpg na cidade e 31 mpg na rodovia. Inexplicavelmente, a tração dianteira com motor de 1,3 litro um pouco maior se sai um pouco melhor com 29 mpg na cidade e 33 mpg na rodovia.
A Chevrolet nem dá especificações sobre a distância ao solo do Trailblazer, mas com uma distância entre eixos de 103,9 polegadas e rodas padrão de 17 polegadas, isso não é algo que deva ser dirigido fora de estrada. Há também a completa falta de suspensão off-road, chassi robusto e placas antiderrapantes que indicam que este é um motorista urbano, não um rival do Jeep Wrangler.
O Trailblazer 2024 tem o preço certo
O 2024 Trailblazer não é um veículo para entusiastas do off-road, é para ir ao trabalho, fazer compras e deixar as crianças no treino de futebol. Como tal, não deveria ter um preço alto, e não tem. A partir de apenas US$ 23.395 para o modelo básico LS, este é um passeio confiável e acessível.
O próximo nível acima é o LT, que custa US$ 25.595, e o acabamento ACTIV, assim como o RS, custa apenas US$ 28.395. A Chevrolet não especificou o que vem com os vários acabamentos, mas presumivelmente, o LS e o LT têm tração dianteira com motor de 1,2 litros, enquanto os acabamentos superiores provavelmente têm tração nas quatro rodas com motor de 1,3 litros. Não importa o que aconteça, mesmo o Trailblazer 2024 mais sofisticado custa menos de US$ 30.000. Claro, nenhum desses acabamentos deve ser confundido com o Chevrolet Blazer EV, que é um modelo completamente diferente.
A atualização intermediária do Trailblazer vale a pena?
Enquanto o atualização no meio do ciclo do Trailblazer deu-lhe uma aparência mais ágil e eletrônica atualizada, ainda é basicamente o mesmo veículo que decepcionou os críticos desde 2021. A Chevrolet não colocou mais potência nele, nem abordou a reclamação número 1 de que ele não oferece um muito passeio suave. Um motor maior, um chassi mais robusto e uma atualização da suspensão certamente seriam bem-vindos.
Ele vem com um preço atraente, mas os consumidores podem adquirir mais veículos no Mazda CX-30, Hyundai Kona ou Kia Soul pelo mesmo dinheiro. Desde sua reinicialização, o Trailblazer não bateu exatamente recordes de vendas, com apenas 60.888 veículos vendidos no ano passado. Colocar uma nova cara no SUV crossover subcompacto, sem abordar os problemas reais do veículo, dificilmente mudará as coisas.
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