Tudo errado com o Grand Tour Subaru Impreza de Richard Hammond

Richard Hammond Subaru Impreza recebeu muito amor desde que voltou da Amazon. Richard usou o veículo durante Um filme escandinavoum episódio de O Grande Passeio que foi ao ar em 2022. Como o carro era um modelo V-Limited ultra-raro, originalmente vendido apenas no Japão, ele fez questão de garantir que fosse restaurado e usado conforme planejado.

Ele ficou um pouco surrado quando Richard o pegou no depósito da Amazon, o Subaru tendo sido abandonado desde que foi enviado de volta da Escandinávia. Tendo a carroceria de tributo removida e o motor ajustado, Richard e seus colegas Tribo Drive o anfitrião Mike está muito esgotado. Recentemente, ele começou a apresentar problemas, então Richard decidiu devolvê-lo à empresa que o ajustou para um serviço completo.

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Colin, o Subaru Impreza, sofreu algumas doenças

Não é de surpreender que, para um veículo JDM altamente modificado, algumas de suas peças tenham dificuldade para suportar a energia extra que passa por elas. O Impreza foi levado a uma oficina de tuning chamada Pole Position, no Reino Unido, enquanto Richard tentava extrair o máximo de potência possível do motor boxer turboalimentado de dois litros da máquina.

Com o motor básico produzindo 227 cv, o pessoal da Pole Position conseguiu ampliar esse número para incríveis 532 cv. Eles fizeram isso principalmente por atualizando o turbo e o escapamento do Impreza sistema. Posteriormente, foram enviados para a Zircotec, que os revestiu de cerâmica e forneceu às unidades proteção térmica adequada para garantir sua durabilidade.

Martin O Subaru Impreza V-Limitado

Fonte (Subaru, YouTube @ Drivetribe)

A máquina foi então usada extensivamente por Mike, pois ele não conseguiu resistir à tentação de acionar o motor cuspidor de fogo, com Richard lutando até mesmo para arrancar as chaves de seu carro. Depois de ter ficado entusiasmado com o resultado da viagem do veículo até à Pole Position, ele deu-lhe uma volta numa deslumbrante estrada montanhosa no País de Gales.

Enquanto estava lá, ele permitiu que sua filha Izzie o testasse e conduzisse sua própria revisão. Foi aqui que os problemas começaram, pois ele teve problemas de turbo e teve dificuldade para funcionar sem problemas. Richard, portanto, reservou o Impreza na Pole Position para um serviço enquanto tentava restaurar a saúde do carro.

Richard expõe exigências para que Impreza cante mais uma vez

Chegando na Pole Position, Richard se encontrou com o mecânico Bran. Ele começaria drenando e trocando o óleo, além de instalar um filtro de óleo novo, antes de verificar os discos, pastilhas e pneus dos freios do Impreza. Depois que esses elementos fossem verificados, Bran terminaria vasculhando a suspensão do veículo para descobrir se algum aspecto do sistema precisava ser atualizado.

Juntamente com os itens normais que podem ser reparados, Richard também fez uma pequena lista de coisas que queria verificar. Além do problema do turbo, que foi resolvido a curto prazo por um de seus mecânicos em sua empresa The Smallest Cog, ele também notou um som alarmante de batida vindo do lado direito do carro. Ele presumiu que tinha algo a ver com a suspensão, então sentiu que provavelmente seria recolhido durante a inspeção habitual.

Richard também apontou que danificou o divisor do Impreza enquanto passava pelos portões de sua casa. Como a peça é exclusiva do modelo V-Limited, do qual apenas 555 foram construídos, seria muito difícil conseguir uma substituição. Isso teria que ser deixado para outro dia, pois Martin tinha questões mais urgentes que precisavam ser resolvidas primeiro.

Tendo percorrido 6.681 milhas desde que o motor Boxer foi reconstruído, Bran primeiro drenou o óleo. Embora pareça decente, é sempre uma boa ideia atualizá-lo de vez em quando para garantir que o motor esteja funcionando da maneira mais eficiente possível. Bran também descobriu que a suspensão estava em boas condições, o que o levou a descartar isso como a origem do barulho da batida. Ele teorizou que o problema poderia ser causado por um eixo de transmissão potencialmente saindo.

Mecânico impressionado com a condição do Impreza de 20 anos

Enquanto fuçava por baixo do Impreza de Richard, Bran comentou o quão impressionado ele estava com a condição da parte inferior. Ele mal conseguiu encontrar uma mancha de ferrugem, o que não foi surpreendente, visto que o veículo havia sido importado do Japão. Os carros japoneses raramente sofrem corrosão devido ao clima ameno, o que significa que raramente é necessário sal nas estradas para manter o gelo afastado.

Tendo ficado impressionado com o estado do Impreza acessível, Bran o colocou de volta no chão e instalou um novo filtro de óleo de desempenho, que melhora o fluxo ao redor do motor, e óleo novo. Tendo confirmado que a pressão do óleo parecia boa após a preparação da unidade, era hora de resolver o problema do turbo.

Bran rapidamente encontrou a causa raiz do problema. Um pequeno suporte que segurava a mangueira do turbo quebrou, o que significa que o componente se soltou. O ar pressurizado, portanto, estava escapando para a atmosfera e não para o motor. Bran observou que o problema provavelmente foi causado pelo fato de o carro ter sido submetido a muitas partidas paradas, pelas quais Richard imediatamente culpou Mike.

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Tendo eventualmente admitido que ele também pode ter tido uma pequena participação na chave decidindo sair do palco pela esquerda, Richard fez com que Bran substituísse a peça. Feito isso, e com os freios e pneus da máquina liberados, era hora de colocar Martin na estrada.

Dyno Run ilustra enfaticamente que Impreza está de volta ao potencial total

Antes de colocar o Impreza de volta na estrada, Bran fez uma descoberta interessante enquanto recolocava a roda dianteira esquerda. Ele notou que o revestimento do arco da roda se soltou a ponto de ele sentir que provavelmente estava impactando o pneu enquanto o carro estava em movimento. Fixando-o firmemente no lugar, Bran ligou o motor do Boxer e saiu.

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Problemas que afetam Martin The Impreza

• Suporte do tubo turbo quebrado causando falta de impulso
• Forro do arco da roda solto causando um som de batida
• Divisor frontal quebrado

Richard notou imediatamente que o ruído de batida era significativamente menos perceptível do que antes, levando-o a concluir que o problema no arco da roda provavelmente estava causando o problema. Adicionando um novo revestimento do arco da roda à sua lista de soluções futuras, ele estava ansioso para colocar o carro no dinamômetro da Pole Position para garantir que o motor funcionasse em todo o seu potencial.

Martin passou no teste com louvor, ao estabelecer números de 528 cv e 495 lb-pés de torque. Estes foram muito semelhantes aos números alcançados logo após a conclusão do trabalho do motor, então com isso o exame médico do Impreza foi feito e limpo. Ao encerrar, Richard mencionou que estava pensando em adquirir um Mitsubishi Evo VIII para enfrentar Colin em uma ideia para uma futura série.

Fontes: YouTube @ Drivetribe, Zircotec, Subaru, Classic.com