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Resumo
- A Ford está desenvolvendo um revolucionário sistema de elevação de carga para a caçamba da picape F-150 para aprimorar o gerenciamento de carga e a capacidade de levantamento pesado.
- O sistema de trilhos retráteis adiciona estabilidade e pontos adicionais de amarração para carga, juntamente com uma inovadora função “Secure Cargo Mode”.
- O sistema ferroviário exclusivo não só melhora o gerenciamento da carga, mas também melhora a aerodinâmica durante o transporte, aumentando potencialmente o desempenho e reduzindo o consumo de combustível.
A Ford tem estado ocupada ultimamente preenchendo patentes para potenciais modelos e tecnologias futuras. Essas patentes são interessantes porque detalham várias atualizações que poderiam facilmente mudar a face de suas respectivas áreas de foco. Essas áreas de foco incluem perspectivas como nomes de veículos icônicos e suspensão futurista e design de rodas.
Dos registros mais recentes, há um que detalha um sistema exclusivo de elevação de trilhos de caçamba extensível que se conecta à caçamba de carga da popular picape F-150. Este sistema, entre outras coisas, visa melhorar a gestão da carga e facilitar o trabalho pesado ao operador. O aspecto mais intrigante do sistema de elevação da plataforma de carga é a quantidade de detalhes na descrição da patente. Isto poderia sugerir a forte consideração da Ford por este design específico, já que as dimensões e os materiais também estão listados.
Para fornecer as informações mais atualizadas e precisas possíveis, os dados usados para compilar este artigo foram provenientes de vários sites de fabricantes e outras fontes confiáveis, incluindo Ford, Ford Media, JD Power e The US Patent and Trademark. Escritório.
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O 2024 Ford F-150 apresenta uma combinação perfeita de conforto e capacidades off-road, tornando-o perfeito tanto para tarefas diárias de direção quanto para longos dias de trabalho.
O sistema de elevação de carga da Ford pode tornar a cama versátil do F-150 mais versátil
O a patente em questão é para um conjunto ferroviário estendido para a caçamba de um veículo, neste caso a picape F-150. A caçamba do 2024 F-150 recebeu uma atualização de utilidade bacana quando a Ford apresentou o Porta traseira Pro Access, o que aumentou a utilidade da porta traseira tradicional. Embora a Ford não seja a primeira marca a pensar em atualizar a caçamba e a porta traseira, eles estão agitando a implementação de suas novas ideias.
O conjunto de trilho estendido adicionaria efetivamente dois trilhos ajustáveis em cada lado da cama que são capazes de se mover para cima e para baixo pressionando um botão por meio de um atuador tipo parafuso. O conjunto de elevação ferroviária ficaria escondido entre as paredes internas e externas da caçamba quando não estivesse em uso e se estenderia além do topo da saliência da caçamba de carga quando ativado. Esta acção de elevação e descida destina-se a aumentar as configurações disponíveis e a gestão da carga, adicionando uma estrutura estável a partir da qual é possível amarrar cargas grandes ou altas. Mas isso não é tudo.
Os trilhos retráteis podem ajudar a proteger a carga para uma experiência mais segura
Junto com o sistema de trilhos retráteis estão dois braços articulados que podem atuar como travessas para fornecer pontos de amarração extras ou proteger cargas soltas. O exemplo da patente fornece uma rede que cobre a carga por cima, conectando-se a ambos os lados do conjunto de trilhos retráteis da caçamba do caminhão. Este sistema vai um passo além quando a patente descreve uma função “Secure Cargo Mode” que abaixa lentamente os trilhos para proteger firmemente a carga.
Quando abaixada, a força descendente aumenta gradativamente e a rede envolve a carga e a mantém no lugar com diferentes quantidades de força. A função “Secure Cargo Mode” operará com predefinições de tensão que informarão quando parar de aplicar força para baixo. O exemplo utilizou uma rede, mas a patente também lista as cordas como um substituto viável para opções de amarração.
O sistema Power Lift pode ajudar no carregamento de cargas pesadas
Como mencionado anteriormente, os conjuntos de trilhos em ambos os lados da cama incluem, cada um, um braço articulado que pode ser usado como elemento transversal. Esse braço articulado também pode girar 180 graus e se estender para fora da porta traseira. Quando estendido, o sistema de trilhos pode ser elevado e abaixado com a carga presa ao braço articulado, proporcionando efetivamente ao operador um sistema de elevação motorizado. Além disso, a patente descreve o tamanho e a potência dos atuadores a serem usados neste sistema, que são dois atuadores lineares elétricos de 16 polegadas e 6.000 newtons com limite de elevação de 1.320 libras.
A patente fornece um sistema de corda simples em termos de fixação da carga ao braço articulado, mas a corrente e o cabo são provavelmente alternativas viáveis, dependendo do peso da corrente e da carga.
Isso nos leva à próxima área surpreendente da patente (e há algumas), que é a capacidade do braço pivô de pesar qualquer carga anexada. Isso serve apenas para determinar se o atuador pode levantar a carga, mas serve como um utilitário extra que os proprietários de picapes podem aproveitar.
O operador simplesmente ativa a função “Baixar” no sistema de trilhos extensíveis enquanto o braço articulado é estendido. Após o braço articulado e a corda/corrente serem fixados à carga, o operador seleciona a função “Elevação” no sistema ferroviário. Uma vez levantada, o operador pode mover a carga anexada para a caçamba e ativar a função “Abaixar” para deixar cair com segurança a carga pesada na caçamba de carga do veículo. Esta poderia ser uma adição revolucionária à picape moderna, pois ampliaria efetivamente a utilidade e as tarefas viáveis que a picape pode realizar.
O sistema ferroviário exclusivo pode até aumentar a aerodinâmica durante o transporte de carga
Até agora, estabelecemos algumas razões viáveis pelas quais o sistema ferroviário poderia aumentar a utilidade e a utilidade dos auxílios ao operador, mas a patente não termina nas vantagens do gerenciamento de carga. A patente expande a ideia da travessa, ou braço pivô, detalhando maneiras pelas quais eles podem aumentar a aerodinâmica e fornecer efetivamente um sistema aerodinâmico ativo. Ao fazer ajustes no ângulo e na elevação dos braços articulados, pode-se direcionar o fluxo de ar e reduzir a turbulência sobre a carga. Isto poderia aumentar o desempenho e reduzir o consumo de combustível, reduzindo o arrasto sobre todo o veículo e sua carga. Os braços articulados são capazes de se inclinar em torno de um eixo transversal ao veículo, o que permitirá ao operador escolher o ângulo de ataque e ajustar ainda mais o fluxo e a aerodinâmica da picape.
O modo spoiler usa a dimensão da carga para determinar a melhor configuração
Mencionada na patente está uma função chamada “modo spoiler”, que, quando ativada, mede a altura da carga para determinar a altura e o ângulo mais efetivos das travessas.
Esse ajuste permite melhor fluxo de ar sobre a carga e a caçamba, o que aumenta a segurança e a aerodinâmica. O modo spoiler pode ser ativado quando a carga é mais alta que a cabine ou a porta traseira, cada cenário tendo sua configuração ideal.
Caso a carga não ultrapasse a altura da cabine nem da porta traseira, o conjunto do trilho assume o “Modo Desempenho”, momento em que o operador pode puxar uma cobertura sobre a caçamba. Quando o modo de desempenho está ativo, os braços articulados e o sistema de trilhos trabalham em conjunto para fazer ajustes com base nas condições da estrada e na velocidade do veículo. Esses ajustes otimizam a aderência e a economia de combustível, reduzindo a resistência ao vento e maximizando a força descendente.
O sistema ferroviário retrátil pode incluir folhas que protegem a carga
Assim como a rede que conecta cada conjunto de trilhos e desce sobre a carga para prendê-la, uma folha pode ser fixada em cada conjunto de trilhos para fornecer cobertura ou proteção à carga contra detritos indesejados. A folha estende essencialmente as paredes laterais da plataforma de carga, a fim de proporcionar maior protecção à carga. Esse recurso pode ser útil em acampamentos quentes e ensolarados, além de fornecer uma área privada por vários motivos.
A patente detalha um recipiente oculto localizado nas paredes laterais da cama que abriga o lençol de privacidade quando não está em uso. Quando o conjunto ferroviário é levantado, a chapa, que está fixada ao conjunto ferroviário, também se levanta, formando uma plataforma de carga semifechada. Esta ideia é semelhante à patente de cobertura de tonneau aprimorada também preenchida pela Ford, embora esta iteração específica pertença ao conjunto de trilho retrátil. Independentemente disso, este tipo de pensamento pode expandir o público do F-150 para incluir aqueles mais focados na aventura, já que o público principal do F-150 está no campo de trabalho.
Outra patente intrigante da Ford ultimamente
Ninguém pode desconsiderar a dedicação do Blue Oval ao avanço automotivo, pois observamos muitas patentes e ideias exclusivas implementadas nos últimos anos. Estes incluem a porta traseira Pro Access e o muito futurista Suspensão Ativa Natural e roda centerless patenteada. Com ações determinadas e com visão de futuro, a Ford pode ser a precursora da próxima geração de veículos. Isto não seria uma novidade completa para o mundo, já que a Ford permaneceu no topo de muitas listas durante décadas. No entanto, o seu recente esforço para promover a utilidade e a identidade da marca mostra uma vontade de permanecer no topo.
O RS200 estava preparado para realmente abalar o segmento Rally B no automobilismo da época, embora não fosse para ser, e o projeto foi descartado antes do final da década. Um recente preenchimento da marca registrada RS200 fez fãs especularem sobre um possível retorno do RS200 de alguma forma.
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