Melhor retorno para seu investimento Porsche 911 moderno que o dinheiro pode comprar

O Porsche 911 é um carro esportivo que você ama ou odeia. Muitos adoram, mas muitos não. Veja bem, é um carro estranho porque pertence à categoria extravagante de veículos, mas seu design, para muitos, é um pouco simples demais, um pouco alemão demais. No entanto, se você adora esse design e já teve o prazer de dirigir um 911, conhece bem a experiência única que ele pode oferecer. A traseira pesada fornece ao veículo características de direção que nenhum outro carro pode.

Agora, infelizmente, porque o 911 é amplamente amado, também é incrivelmente caro. A maioria dos modelos adequadamente rápidos está fora do alcance da maioria das pessoas. Dito isto, ainda existe um 911 incrivelmente rápido que pode ser atingível. E funciona tão bem quanto todo o resto. Vamos dar uma olhada.

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O último 911 devidamente rápido e acessível

Acessível é um pouco difícil aqui. O 911 Turbo da geração 996 não é nada barato; no entanto, é muito mais barato do que outros modelos 911 Turbo.

Na maioria dos casos, quando um determinado modelo de um determinado carro é mais barato do que o resto, isso significa que é pior. Carros que são vendidos por menos no mercado de segunda mão geralmente não são confiáveis, não são bons o suficiente para dirigir ou não são tão bons de se olhar. O 996 911 Turbo não é nada disso. é rápido, confiável, ótimo de dirigir e bom de se olhar. Então, por que diabos é mais barato que o resto?

Bem, quando o 996 foi lançado, foi uma grande mudança em relação aos 911s do passado. Em primeiro lugar, não era mais refrigerado a ar. A Porsche teve que introduzir o resfriamento a água para resfriar os motores atualizados e mais potentes. Claro, os modelos menos potentes poderiam ter permanecido refrigerados a ar, mas às vezes só precisamos nos afastar de certos tipos de tecnologia.

A segunda razão pela qual o 996 é geralmente mais acessível são os diferentes visuais que ele implementou. A maioria dos 911 anteriores usava faróis redondos, mas com o 996 a Porsche introduziu os chamados faróis de ovo frito. Os puristas da Porsche odiavam esse design. Para sua defesa, não parece tão bom nos modelos 911 de especificações mais baixas.

No entanto, o 996 Turbo mais baixo e mais largo fica ótimo com eles. É uma mistura entre a cultura automobilística japonesa e alemã dos anos 1990. Finalmente, os 911s de geração 996 de especificação inferior (não o 911 Turbo) sofreram com problemas de motor. O rolamento do eixo intermediário dentro do motor se desgastava, o que gerava uma conta enorme e um trabalho de reparo difícil.

Então, de certa forma, o 911 da geração 996 era feio e pouco confiável. No entanto, isso não se aplica ao modelo 996 Turbo. Como mencionado acima, as variantes Turbo parecem muito melhores e não sofrem dos mesmos problemas, pois usam um motor completamente diferente.

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O 996 Turbo é um supercarro

Os Porsche 911 são carros esportivos até o modelo 911 Carrera 4s. Assim que você passar do Carrera 4s e entrar no território do 911 Turbo, você ganha um supercarro. Um 911 Turbo pode envergonhar a maioria dos supercarros de seu tempo graças à tração integral padrão, um design pequeno e leve e muita potência.

996 Turbo vs. 993 Figuras Turbo Power

O 996 produz especificamente 420 cavalos de potência e 415 libras-pés de torque. Um pacote de desempenho apelidado de X50 estava disponível e empurrou os números de potência para 444 cavalos de potência e 457 libras-pés de torque. Ah, e não vamos esquecer que ser um motor turbo de grande cilindrada significa que ele pode ser ajustado para o conteúdo do seu coração.

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O 996 oferece um interior melhor do que seus antecessores

Mais uma vez, os puristas do 911 criticarão o 996 por ter um interior de baixa qualidade e relativamente feio. No entanto, as pessoas normais não conseguem entender por que esse foi o caso. O interior do 996 é certamente melhor do que o de seu antecessor, o 993. Claro que o interior do 993 era mais simples, mas também não era uma obra-prima de design. Pelo menos no 996, você conseguiu:

• Assentos aquecidos
• Couro bom
• compartimentos de armazenamento
• Um painel de instrumentos moderno

O 996 foi o primeiro 911 a usar um display digital. Claro, era incrivelmente pequeno, mas marca o primeiro passo em direção à tecnologia que vemos hoje nos interiores dos veículos. Lembre-se de que os bancos traseiros não devem ser usados ​​como assentos.

Eles têm cintos de segurança, mas não há espaço para um adulto sentar. Além disso, os próprios assentos são duas peças separadas aparafusadas na parte traseira da cabine. Curiosamente, os bancos traseiros são rebatíveis, o que oferece um pouco mais de espaço de armazenamento na parte traseira. Tenha em mente que essa falta de espaço na parte traseira não é um problema apenas para o 996, mas para todos os 911s.

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O 996 dirige surpreendentemente

A melhor coisa sobre o 996 Turbo é a forma como ele dirige. Os novos 911s podem ter perdido suas características de manuseio com motor traseiro, mas o 996 é antigo o suficiente para nos lembrar dos verdadeiros 911s. Na verdade, pode ser o equilíbrio perfeito entre os 911s antigos e os novos 911s. Não é muito difícil, mas também não é fácil de dirigir. Você tem que trabalhar para obter as recompensas.

A melhor parte, porém, é o turbo. Este é um carro velho e 420 cavalos de potência podem não parecer muito. No entanto, a Porsche é conhecida por subestimar a potência e os números de 0 a 60. Além disso, o 996 é leve; portanto, puxa incrivelmente difícil. Este é um carro que pode dificultar muito os supercarros mais novos – especialmente com uma afinação. O melhor de tudo é que o 996 Turbo está disponível com transmissão manual, o que não é mais o caso da maioria dos 911.

Claro, os 911s são conhecidos por sua versatilidade e o 996 Turbo não é diferente. Se você não precisa de muito espaço, este é um carro que pode ser usado todos os dias sem ser pouco confiável ou desconfortável.

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Quais são os preços?

Bem, como acontece com tudo, os preços do 996 Turbo subiram bastante. Alguns anos atrás, um 996 Turbo custaria entre US$ 34.000 e US$ 39.000. Hoje em dia, você está olhando para mais de $ 59.000 e os preços podem ir muito além disso para exemplos incrivelmente limpos. Então, sim, o 996 não é barato. No entanto, se você compará-lo com um 993 Turbo, que é vendido por mais de US $ 200.000, o 996 é um roubo absoluto.

É um veículo muito mais seguro, rápido e bem equipado, que acaba sendo mais barato por causa dos faróis. Ah, e o melhor de tudo, com o 996 você não será um membro do clube de entusiastas da Porsche, o que significa que você terá algo não relacionado à Porsche a dizer quando estiver sentado ao redor de uma mesa.