O esquecido sedã esportivo compacto que ainda traz um V-8 sob o capô

No caminho em direção aos veículos elétricos (VE), o motor de combustão interna (ICE) enfrenta uma morte lenta e gradual. Não podemos eliminá-lo num piscar de olhos porque a infraestrutura e a tecnologia por trás dos VE têm de alcançar a paridade com os ICE em termos de flexibilidade e preço. Portanto, os governos de todo o mundo estão a manter os ICEs sob controlo com regulamentações de emissões cada vez mais rigorosas.

Isso significou a morte de motores grandes, com os V-12 sendo extremamente raros em carros novos agora. No momento, ainda há um número razoável de carros V-8, embora mesmo isso já esteja em declínio – ainda mais em sedãs. É por isso que vale a pena dar uma olhada neste sedã esportivo, pois é um dos poucos modelos restantes em sua classe com esse motor.

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Diga Olá ao Lexus IS 500 F Sport Performance

O Lexus IS 500 F Sport Performance (que é um nome bastante extenso) é a versão de maior desempenho do IS que você pode comprar. O IS, veja bem, não é um carro novo. Ele existe desde 2013 para o ano modelo de 2014 e, em seguida, recebeu duas reformas para os anos modelo de 2018 e 2021, respectivamente. Mas para primeiro entender onde ele também se enquadra na linha Lexus, temos que falar sobre a divisão F da marca.

Não muito diferente do M da BMW, a divisão F da Lexus concentra-se em carros esportivos e, assim como a montadora alemã fez sua divisão M parecer confusa, a Lexus também fez algo pior. F agora tem quatro níveis: F Sport Design, F Sport Handling, F Sport Performance e F. F Sport Design and Handling são os acabamentos F Sport mais básicos que você pode selecionar em um Lexus totalmente novo.

Basicamente, o F Sport Design é puramente estético, enquanto o F Sport Handling adiciona atualizações como a Suspensão Variável Adaptativa (AVS) ou, em alguns modelos, um diferencial de deslizamento limitado (LSD). O F Sport Performance é semelhante aos carros M Performance da BMW, como o M340i e o M550i.

Você entende a hierarquia do Lexus F agora? Ótimo. Portanto, embora o IS 500 F Sport Performance use o mesmo V-8 de 5,0 litros naturalmente aspirado do RC F, não é um carro F completo porque é apenas um IS 350, mas com um V-8 e alguns motores menores. atualizações de chassi e manuseio que não são suficientes para merecer o apelido F completo.

Falando naquele V-8, é por si só o ponto de venda do carro. Estar livre de qualquer indução forçada significa que o fornecimento de energia é linear e o som que emite é mecânico e bruto. O seis em linha do M340i também parece muito bom, mas fora isso, todo o resto em seu segmento parece menos estridente ou pouco inspirador.

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Mas não é perfeito, embora

O IS em si é um carro com 10 anos neste momento, e embora carros mais modernos como o M340i ofereçam melhor dirigibilidade e refinamento, haverá uma percentagem da população que procurará o IS apenas por causa do seu V-8. Ao mesmo tempo, aquele V-8 também não está isento de falhas.

O motor também não é novo (ele também alimentou o Lexus IS F 2007) e embora produza 472 cavalos de potência e 395 libras-pés de torque, um M340i e um Mercedes-AMG C43 às vezes podem parecer mais vivos nas ultrapassagens devido ao amplo torque curva fornecida por seus motores turboalimentados. O IS 500 F Sport Performance, por ser naturalmente aspirado, tem todo o seu torque na faixa de rotação mais alta. E apesar de todos os seus números de potência bruta, que são 70 cavalos a mais que um Mercedes-AMG C43, seria de esperar que o IS destruísse seus rivais, mas isso não acontece.

Lexus IS F Sport vs. Rivais

Ainda assim, da perspectiva mais ampla dos veículos, o IS não é, de forma alguma, um carro lento. Para ver como o IS 500 F Sport Performance se sai ao lado de seus rivais no papel, aqui está uma tabela para comparar cada um deles. Ah, e incluiremos o Audi S4 e o Cadillac CT4-V na mistura também.

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Velho mas bom

Há também a parte sobre seu interior e tecnologia. Conforme mencionado, o carro tem quase uma década e, embora tenha recebido algumas atualizações ao longo dos anos, o design fundamental permaneceu praticamente inalterado. Os modelos F Sport ainda vinham com um conjunto de medidores digitais de 7,0 polegadas com uma moldura física móvel, mas em sua atualização do ano modelo 2021, ele veio com uma nova tela opcional de 10,3 polegadas para o infoentretenimento Lexus Remote Touch. A atualização mais importante aqui é que ele finalmente veio como uma tela sensível ao toque, junto com o Apple CarPlay e o Android Auto.

Por outro lado, o interior da geração mais antiga significa que é extremamente fácil de usar, exceto para a parte do touchpad do infoentretenimento Lexus Remote Touch. O IS é um dos últimos carros do seu segmento a possuir controles físicos para o HVAC, bem como os diversos controles para o próprio infotainment. Além da estética interior que permaneceu praticamente inalterada, pelo menos os recursos tecnológicos ainda são bons o suficiente para os dias de hoje. Todos os modelos IS vêm com Lexus Safety System + 2.5 como padrão, o que significa que você obtém os seguintes sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS), enquanto o monitoramento de ponto cego e o alerta de tráfego cruzado traseiro são extras opcionais:

• Sistema Pré-Colisão com Detecção de Pedestres
• Controle de cruzeiro por radar dinâmico em todas as velocidades
• Farol Alto Inteligente
• Assistência de sinalização rodoviária
• Assistente de rastreamento de faixa
• Alerta de saída de faixa com assistência de direção

Outra vantagem de o IS ser um veículo não tão novo é que cada detalhe na blindagem de durabilidade do carro já foi resolvido. Os carros da Lexus já são confiáveis, mas um carro que está em produção há quase uma década? Você pode garantir que o IS 500 F Sport Performance durará para sempre em comparação com seus rivais principalmente europeus com a mais recente tecnologia de transmissão.

Há também a questão do estilo. Ok, então esta parte é subjetiva, mas quando o IS passou por uma segunda reforma em 2021 – sua atualização mais importante até o momento, eu pessoalmente pensei que o IS parecia impressionante visto de fora. Isto é especialmente verdadeiro para os modelos F Sport, com sua frente mais esportiva, grade de malha mais ousada e rodas de liga leve maiores. Não tenho certeza se é um design que envelhecerá bem, mas acho que o IS parece mais limpo e convencional desta vez.

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Você deve comprar um?

Porém, se fosse meu dinheiro, sou fortemente inclinado a preferir o BMW M340i. Passei tanto tempo sentado neste carro, tanto na estrada quanto na pista, a tal ponto que estou prestes a comprar um provavelmente um pouco usado em meu país. Mas se você deseja que o único sedã esportivo compacto restante no mercado venha com um V-8, então você praticamente não tem escolha a não ser adquirir o IS 500. Será o último desse tipo e será um veículo que irá durar muito tempo.