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As emissões de gases provenientes do transporte rodoviário em Portugal aumentaram 6,2% face ao período pré-pandemia, segundo estimativas da associação Ambiente Zero, alertando para a ameaça às metas climáticas e apelando a um “sinal vermelho”.
Em comunicado, a Zero – Associação Sistema Terrestre Sustentável destacou que “as emissões associadas ao consumo de gasóleo e gasolina no transporte rodoviário continuam a aumentar”, segundo cálculos efetuados a partir do Rapid Fossil Fuel Statistics, publicado pela Direção-Geral de Energia e Geologia . .
Considerando o período entre julho de 2022 e julho de 2023 (inclusive), as emissões totais ascenderam a 18,2 milhões de toneladas de CO2, mais 6,2% que o período entre julho de 2018 e julho de 2019, antes da pandemia de Covid-19.
No período entre julho de 2022 e julho de 2023, o aumento atingiu 5,4%, segundo estimativas da associação, lembrando que isto está a acontecer “apesar da subida dos preços dos combustíveis rodoviários para níveis historicamente elevados, com quase um milhão de pessoas a adotarem o sistema de trabalho híbrido e a perda acentuada nas compras.” poder”.
Segundo cálculos da Safar, o maior crescimento registou-se no consumo de gasolina 95% (12,9%), enquanto o consumo de gasóleo aumentou 4,9%, o que permite determinar que a origem do aumento das emissões se deve ao aumento da utilização de veículos ligeiros mais do que ao aumento do seu consumo. De veículos de passageiros e pesados de mercadorias.
Safar atribui este aumento a “vários fenómenos”, nomeadamente à utilização de automóveis particulares por antigos utentes dos transportes públicos, “como forma de reduzir o risco de infecção” da Covid-19.
Ao mesmo tempo, salienta que “a expansão significativa dos regimes de trabalho parcial ou totalmente remoto pode ter reduzido o custo relativo da utilização individual do transporte em relação às licenças sociais, aumentando a atratividade do automóvel”.
Além disso, “a saída de dezenas de milhares de residentes dos concelhos do Porto e de Lisboa (cerca de 70 mil entre 2019 e 2022) devido ao aumento acentuado dos preços da habitação” pode ter levado ao aumento da mobilidade automóvel.
Além disso, registou-se um aumento do número de turistas «que visitaram zonas distantes dos aeroportos de Lisboa, Porto e Faro», utilizando automóveis.
A Zero analisou também as emissões da aviação, estimando que tenham crescido 4,7% entre os mesmos dois períodos de referência (2018-2019 e 2022-2023), um valor que continua a ser “alarmante”.
A associação destaca que é “extremamente importante” adaptar as políticas públicas a este cenário e, para combater a “situação desoladora”, propõe melhores licenças de circulação, mais apoios públicos aos carros eléctricos e um “fortalecimento significativo” dos caminhos-de-ferro.
Ele também diz: “É necessária uma revisão robusta dos incentivos que as empresas ainda têm para comprar combustíveis fósseis e veículos”, bem como pagar pedágios e estacionamento.
“É também urgente não só travar a saída, mas também começar a devolver os residentes ao centro das maiores cidades de Portugal”, com melhores redes de transportes públicos e “onde é mais fácil dispensar a utilização do automóvel individual”. Ele aponta para.
Para a associação, 2024 deverá ser um “ponto de viragem”, porque para atingir as metas climáticas para 2030, “as emissões do setor dos transportes devem ser reduzidas em 2% todos os anos, a partir do próximo ano”.
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