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Quem não gosta de carros-conceito? Afinal, não é todo dia que você vê um veículo extravagante que é legal demais para ser legalizado nas estradas. Embora alguns conceitos possam ser descartados por serem demonstrações de extravagância inúteis, estranhas ou meramente pomposas, outros podem, na verdade, ser indicativos da trajetória criativa de uma empresa. É o caso do FT-Se e do FT-3e, que foram recentemente provocados pela Toyota. Os dois protótipos serão apresentados no Japan Mobility Show (anteriormente conhecido como Tokyo Motor Show até 2019) de 26 de outubro a 5 de novembro. Embora essas amostras do FT ainda estejam atoladas em mistério, e apenas o fizeram, elas ainda assim conquistaram um bastante atenção online.
E com razão, considerando que parecem ser vislumbres do futuro da Toyota. No passado, o fabricante era conhecido por se opor à revolução dos veículos elétricos por todos os meios necessários, defendendo, em vez disso, os combustíveis eletrónicos, os híbridos e o hidrogénio. As coisas tomaram um rumo diferente este ano, porém, sob a gestão de Koji Sato. E, embora estes conceitos ainda estejam envoltos em mistério, podem revelar-se bastante reveladores dos planos de eletrificação da Toyota, que, até agora, demoraram muito a concretizar-se.
As informações neste artigo foram compiladas de diversas fontes de renome, incluindo Inside EVs, Toyota e Autocar
O FT-3e: uma perspectiva interessante sobre os futuros SUVs da Toyota
O FT-3e, cujo nome foi anteriormente registrado, é referido como um “conceito semelhante a um SUV” pelo fabricante. Francamente, as imagens estão longe de ser tão informativas quanto gostaríamos e a empresa não nos deu mais do que uma descrição bastante vaga para saciar a nossa curiosidade. O design exterior é descrito para combinar “estilo e estética avançados, mantendo as linhas e superfícies que compõem o corpo o mais simples possível”. Não temos certeza do que fazer com aquela salada de baixa caloria, mas admitimos que o estilo externo parece muito legal. As imagens revelam uma moldura forte, que parece ser uma configuração de quatro portas. A traseira, por outro lado, é ocupada por uma fina e elegante faixa de LED.
O site também menciona displays ao longo da parte inferior do corpo e até a porta superior. Esses gráficos são mais do que ornamentais, pois servirão para indicar dados básicos como carga da bateria, temperatura a bordo e qualidade do ar interior quando o motorista se aproxima do carro. Embora o recurso seja incrível, não há como dizer se eventualmente o veremos em um modelo de produção. Dito isto, o conceito de crossover definitivamente parece um passo na direção certa. Embora a Toyota se destaque na fabricação de híbridos quadradão de sucesso, como o RAV4 Prime, seus esforços no segmento eletrônico contam uma história menos lisonjeira. Até o momento, a empresa possui apenas uma oferta no departamento de SUVs elétricos: o BZ4x.
Infelizmente, este último está longe de ser um candidato sério. Este facto é claramente demonstrado pelos seus fracos números de vendas nos Estados Unidos. Apenas 3.659 cópias do impopular EV foram vendidas no segundo trimestre de 2023, apesar de fazer parte da categoria mais procurada do setor elétrico. Embora este número represente um aumento de 27 por cento, continua muito longe dos números obtidos por modelos como o Tesla Model Y e o Mustang Mach-E. Este infortúnio comercial se deve em grande parte às especificações relativamente ruins do BZ4x, que começa em nada menos que US$ 42.000. A variante com tração integral limitada oferece apenas 252 milhas, o que pode parecer insatisfatório quando comparado com as alternativas. A Toyota teria, portanto, que reconsiderar suas especificações e padrões de preços em seus próximos SUVs elétricos se quiser competir com modelos como o Modelo Y, o Fisker Ocean e o Chevy Equinox EV.
O FT-Se vem com um logotipo GR
As duas imagens teaser – que são tudo o que temos no momento – mostram que o FT-Se tem uma carroceria bastante extravagante, condizente com um carro-conceito. Podemos distinguir claramente uma silhueta desportiva, realçada por curvas aerodinâmicas ao longo da carroçaria laranja. As finas lanternas traseiras presentes no conceito SUV também estão presentes no encontro. Falando francamente, quanto mais olhamos para o FT-Se, mais não podemos deixar de notar uma influência Supra. O logotipo GR (da Gazoo Racing) certamente não ajuda a afastar essa percepção, mas promete algumas especificações de desempenho bastante interessantes que virão no futuro. O interior parece transmitir perfeitamente a aura desportiva do Concept. Podemos distinguir notavelmente uma tela sensível ao toque central, um conjunto de medidores e uma tela menor curiosamente localizada à esquerda do manche de direção, que se assemelha à oferecida no Lexus RX.
Isso poderia estar de alguma forma relacionado aos esportes GR que Akio Toyoda confirmou no início deste ano? Quem sabe? O presidente anunciou anteriormente que a empresa iria começar a trabalhar num carro desportivo eléctrico sob a bandeira Gazoo Racing, mas não revelou qualquer data para o seu lançamento. De qualquer forma, a divisão de automobilismo da Toyota já começou a testar seu projeto BEVsob a supervisão do próprio Akio Toyoda, cuja ambição é garantir uma experiência adequada, digna do prestigiado distintivo.
“O ponto de partida não é o trem de força do carro, mas o quão divertido é dirigir, independentemente desse trem de força.” Para esse fim, a empresa prometeu incorporar muitos elementos tradicionais de um veículo movido a gasolina. para dirigir com a elegância ressonante de um ICE, tornando o trem de força elétrico quase imperceptível. Isso será complementado com uma embreagem e uma transmissão manual, para transmitir o apelo bruto de um bom e velho carro esportivo. Esse último detalhe envolve um um pouco de nuance, no entanto. O engenheiro-chefe da Toyota, Takashi Watanabed, esclareceu que a alavanca de câmbio e a embreagem serviriam para simular interruptores, alterando as configurações de torque, em vez de estarem diretamente ligadas ao motor elétrico.
Depois de muita relutância, a Toyota parece preparada para competir no segmento E
Embora a Toyota tenha perdido um impulso considerável na indústria de veículos elétricos ao chegar tarde, ela continua bastante determinada a compensar isso. O CEO da empresa, Koji Sato, confirmou que a empresa planeja introduzir 10 novos modelos de EV, com o objetivo de atingir 1,5 milhões de vendas de EV até 2026. Esses próximos modelos serão fixados em três novas plataformas, abordando especificamente cada parte principal dos BEVs. Consciente da sua posição precária no setor elétrico, a Toyota também está determinada a repensar as suas estratégias de marketing. Seguindo em frente, o fabricante decidiu trabalhar nos seguintes pontos:
- Fabricação mais barata
- Melhor aerodinâmica e arrasto reduzido
- Aumentando o apelo de mercado de seus produtos EV
- Otimizando a tecnologia de bateria de estado sólido
O último ponto é particularmente digno de nota, uma vez que a Toyota tornou-se conhecida como a principal pioneira em SSB na indústria. A empresa também conquistou a reputação de não cumprir as suas promessas de transformar as suas baterias de estado sólido numa realidade comercial dentro dos seus próprios prazos. Desta vez, porém, a empresa está a beneficiar de 850 milhões de dólares em subsídios para melhorar ainda mais o seu desenvolvimento. Espera-se agora que os SSBs da Toyota sejam incorporados em um veículo híbrido até 2025. O fabricante veterano também deverá colocar baterias de estado sólido em seus BEVs até 2027. Os benefícios elogiados são um aumento de 20 por cento no alcance, juntamente com uma autonomia de 10 minutos. carga rápida para um estado de carga (SoC) de 10 a 80 por cento. Será interessante ver se esses novos modelos realmente terão especificações semelhantes ou se os planos da Toyota serão adiados mais uma vez.
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