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No início do milênio, a Toyota se desfez de muitos de seus carros esportivos mais conhecidos, incomodando muitos de seus fãs. Pouco menos de dez anos depois, porém, a montadora japonesa começou a repensar sua estratégia. Como tal, ultimamente, a Toyota tem-se concentrado mais em modelos desportivos, alguns dos quais foram vendidos sob a marca Gazoo Racing. Estes incluíram o GT86 um tanto moderado (agora GR86) e, mais tarde, o quente Supra em cooperação com a BMW. Então está tudo bem? Quase porque os fãs há muito desejam o retorno de um carro esportivo básico acessível. De acordo com um novo relatório do Japão, a Toyota poderia agora realmente cumprir esse desejo, já que a montadora japonesa está desenvolvendo um novo carro esportivo básico com motor central para dar ao Mazda MX5 Miata uma corrida pelo seu dinheiro. Além disso, não acontecerá sozinho, com Daihatsu e Suzuki acompanhando o passeio.
O retorno do MR-2 em cooperação com Daihatsu e Suzuki
Segundo informações da revista japonesa Best Car Web, a Toyota está trabalhando com seus aliados asiáticos Daihatsu e Suzuki em um novo carro esportivo pequeno e básico. Uma característica especial disto será provavelmente a disposição do motor central prevista para o modelo, que, embora ofereça um desempenho poderoso, também implica uma quantidade considerável de trabalho de desenvolvimento adicional. Esta é provavelmente também a razão pela qual os três fabricantes uniram forças para manter os custos da plataforma tão baixos quanto possível neste segmento sensível ao preço.
Voando contra a norma do mercado de carros novos de hoje, o pequeno carro esportivo de motor central não depende de tração elétrica, mas de um motor turboalimentado de três cilindros com cilindrada de um litro e 120 cavalos (90 kW), bem como 148 libra-pés (200 Nm) de torque. Mesmo que estes números não pareçam um exagero de desempenho, vale a pena recordar o Mazda MX-5 Miata, cujo modelo de dois lugares tem valores de desempenho semelhantes e ainda é muito divertido de conduzir. O pequeno automóvel desportivo da Mazda será, portanto, provavelmente o maior concorrente do trio Toyota, Daihatsu e Suzuki, o que poderá ter uma vantagem adicional – isto porque os fabricantes também estão a planear utilizar um sistema híbrido suave que possa não só reduzir o consumo de combustível, mas também aumentar o desempenho.
Um carro esportivo Toyota leve e básico a um preço acessível
Apropriadamente, o peso do carro esportivo também deverá ser de pouco menos de 1.000 kg, o que corresponderia aproximadamente ao nível do Mazda MX-5 Miata. Ao mesmo tempo, porém, espera-se que a oferta do trio seja um pouco maior em suas dimensões e, com comprimento de 4.200 milímetros, ultrapasse claramente a marca dos quatro metros. O comprimento aumentado (pouco menos de 25 centímetros em comparação com o MX-5 Miata) deve beneficiar a distância entre eixos do novo trio, com as dimensões prestando-se a uma estabilidade em linha reta significativamente melhor em comparação e, portanto, também a uma maior dinâmica de condução.
A divisão do trabalho entre as três marcas também deverá garantir um bom desempenho financeiro. A Suzuki está desenvolvendo o motor, a Toyota está contribuindo com a suspensão dianteira do Yaris e é provável que a Daihatsu seja encarregada do estilo básico, que será então adaptado aos vários designs da marca. Esta abordagem deverá, em última análise, compensar em termos de preço, que poderá ser tão baixo como entre 16.500 e 21.000 dólares. No entanto, ainda resta uma grande incógnita: se a Toyota trará ou não o carro esportivo para a América do Norte.
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