.
Kayıp Titan denizaltısını dört günlük arama trajik bir şekilde sona erdi. Raporlar, geminin Titanik’in enkazına giderken bir noktada “feci bir iç patlama” yaşadığını ve bunun beş yolcuyu anında öldüreceğini doğruladı.
Yetkililere göre, uzaktan kumandalı bir araç, Titanik’in pruvasından yaklaşık 500 metre uzaklıkta, deniz dibinde, dalgıcın çeşitli bölümlerinden “beş farklı büyük enkaz parçasından” oluşan bir enkaz alanı buldu.
Bu bulgular, Titan’ın alçalmaya başladığı gün ABD Donanması’nın “iç patlamayla tutarlı” bir akustik işaret tespit ettiğine dair daha önceki raporlarla tutarlı. Donanma deniz tabanı sensörleri, ana gemisiyle iletişimi kaybettiğinde geminin sular altında kaldığı genel alanda sinyali tespit etti.
“Yıkıcı iç patlama” nedir?
Patlamanın aslında dalışın ilk gününde meydana geldiğini varsayabiliriz, ancak belki de tam olarak ana gemiyle iletişimin kesildiği aynı zamanda değil. Ama neden oldu?
Büyük derinliklerde çalışan çoğu (hepsi değilse de) dalgıçlar ve denizaltılar, tek bir yüksek verimli metal malzemeden yapılmış bir basınçlı kaplara sahiptir. Nispeten sığ derinlikler için (300 metreden az) genellikle çelikten ve daha büyük derinlikler için titanyumdan yapılır. Kalın bir çelik veya titanyum basınçlı kap, Titanik’in enkazının bulunduğu derinlik olan 3.800 m’de beklenebilecek ezme basınçlarına dayanabilecek şekilde genellikle küreseldir.
Ancak Titan farklıydı. Basınçlı kabı, titanyum ve kompozit karbon fiberin bir kombinasyonundan yapılmıştır. Derin daldırma bağlamında titanyum ve karbon fiber çok farklı özelliklere sahip malzemeler olduğundan, bu yapısal mühendislik açısından alışılmadık bir durumdur.
Titanyum elastiktir ve atmosferik basınca dönüşte kalan ölçülebilir herhangi bir kalıcı deformasyon olmaksızın çok çeşitli gerilimleri karşılayabilir. Basınç kuvvetlerini barındırmak için büzülür ve bu kuvvetler rahatladığında tekrar genişler. Öte yandan, bir karbon fiber kompozit çok daha serttir ve aynı esnekliğe sahip değildir.
Baskı altında dinamik olarak aynı şekilde davranmayan bu iki teknolojinin bir araya gelmesiyle ne olduğu konusunda ancak spekülasyon yapabiliriz. Ancak neredeyse kesin olarak söyleyebileceğimiz şey, bu malzemeler arasındaki farklılıklar nedeniyle bir tür bütünlük kaybının meydana gelmiş olabileceğidir.
Bir kompozit malzeme, takviye katmanlarının ayrılmasına neden olan “delaminasyona” maruz kalabilir. Bu, su altı basıncı nedeniyle ani bir patlamayı tetikleyen bir kusur yaratmış olabilir. Bir saniyeden daha kısa bir sürede, 12.000 fitlik bir su sütununun ağırlığıyla aşağı doğru itilen gemi, her yönden anında batacaktı.
20 milisaniyeden daha kısa sürede öldüler.
Her şey mükemmel bir şekilde tasarlanıp üretildiğinde ve test edildiğinde, her yönden uygulanan küresel baskıya dayanacak kadar mükemmele yakın bir şekil elde edilir. Bu senaryoda, malzeme “nefes alabilir” – derinlikle gerektiği gibi küçülür ve genişler. Titan’ın patlaması, durumun böyle olmadığını ima ediyor.
Patlamanın kendisi herkesi 20 milisaniyeden daha kısa sürede öldürürdü. Aslında insan beyni bu hızda bilgiyi bile işleyemez. Haber ne kadar yıkıcı olsa da, Titan’ın yolcularının korkunç ve uzun süreli bir sonla karşılaşmamış olması belki de güven verici.
.
