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A Tesla cortou os preços de seus carros nos Estados Unidos e na Europa em até um quinto, enquanto enfrenta a desaceleração da demanda e o aumento da concorrência.
A montadora dos EUA expandiu suas vendas em 40% durante 2022 para 1,3 milhão, tornando-se a maior fabricante mundial de carros elétricos com bateria pura, à frente da chinesa BYD. No entanto, os investidores começaram a temer que o crescimento das vendas seja limitado pela desaceleração econômica em alguns de seus principais mercados.
As montadoras de todo o mundo estão aumentando a produção de veículos elétricos para cumprir as proibições de motores de combustão interna que começarão a entrar em vigor no Reino Unido e na Europa no final da década. A Tesla enfrenta a concorrência de novos rivais apenas elétricos, como Lucid, Fisker e Polestar, bem como carros elétricos de marcas estabelecidas há muito tempo, como Volkswagen, General Motors e Hyundai.
Após um período em que a oferta de carros novos superou a demanda devido à interrupção da cadeia de suprimentos relacionada à pandemia de coronavírus, as atenções das montadoras estão voltadas para a possibilidade de queda na demanda.
As preocupações contribuíram para a queda na avaliação do mercado de ações da Tesla desde o auge do entusiasmo dos investidores em 2021. O valor de mercado da Tesla caiu mais de dois terços, de mais de US$ 1,2 trilhão em novembro de 2021 para menos de US$ 400 bilhões.
A queda no valor fez com que Elon Musk, seu principal executivo e principal acionista, deixasse de ser a pessoa mais rica do mundo e quebrasse o recorde mundial de maior perda de fortuna pessoal da história, segundo um relatório do Guinness World Records. Acredita-se que a distração causada pela aquisição da rede social Twitter por Musk também tenha contribuído para o declínio no valor da montadora.
As ações da Tesla, listadas na bolsa de valores Nasdaq de Nova York, caíram 6% nas negociações de pré-mercado na sexta-feira.
Um porta-voz da Tesla disse que a empresa viu “uma normalização de parte da inflação de custos” após “um ano turbulento de interrupções na cadeia de suprimentos”, o que permitiu cortar custos para os clientes.
O preço do sedã modelo 3 mais barato, a versão com tração traseira, caiu £ 5.500 para £ 42.990. O crossover Modelo Y mais barato caiu para £ 44.990, embora o maior corte tenha sido aplicado à versão Performance mais cara, que caiu £ 8.000 para £ 59.990.
Nos Estados Unidos, a versão básica de seu Modelo Y agora custa $ 52.990 (£ 43.526), abaixo dos $ 65.990 – uma queda de 20% que significa que o veículo se qualifica para créditos fiscais nos EUA. O Modelo 3 caiu para $ 43.990, uma redução de $ 3.000.
Dan Ives, analista do banco de investimentos americano Wedbush, disse que os cortes de preços nos EUA e na Europa foram “arregalados” e que os investidores provavelmente reagiriam negativamente. Ele acrescentou que uma “guerra de preços de EV” entre os fabricantes está em andamento.
No entanto, ele disse que foi a “jogada estratégica certa de Musk” e que os cortes podem aumentar as entregas entre 12% e 15%.
“A Tesla agora tem escala global que não tinha há alguns anos e tem flexibilidade de margem para fazer movimentos agressivos como este para ganhar mais participação de mercado nesta corrida armamentista de EV”, disse Ives.
Ginny Buckley, executiva-chefe do site de carros Electrifying.com, disse que os compradores da Tesla que receberam a entrega nos últimos meses ficariam “menos do que impressionados com a mudança, que pode minar a confiança na empresa”.
“As montadoras geralmente administram cuidadosamente os preços e incentivos para evitar a queda dos valores usados e aborrecer os clientes”, disse ela.
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