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O procurador-geral da Califórnia está investigando reclamações sobre a segurança dos chamados recursos de direção autônoma da Tesla, bem como ostentações feitas pela montadora sobre a tecnologia em seu marketing.
O CEO Elon Musk foi repetidamente criticado por fazer afirmações bizarras sobre os recursos do software Autopilot da Tesla. No ano passado, o Departamento de Veículos Motorizados da Califórnia processou o fabricantealegando que enganou os motoristas ao rotular seus sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS) como “Piloto automático” e “Direção totalmente autônoma”, apesar da incapacidade dos sistemas de realmente dirigir de forma totalmente autônoma.
Na realidade, a tecnologia ADAS da Tesla se enquadra na Society of Automotive Engineers Nível 2 categoria. Ele ajuda parcialmente os motoristas a realizar algumas tarefas – como acelerar, frear e dirigir automaticamente – mas exige que esses humanos supervisionem o carro e estejam prontos para assumir o controle quando apropriado.
Agora, o escritório do procurador-geral do estado dos EUA também está avaliando se a Tesla prometeu demais e não cumpriu.
Um motorista do Tesla Model 3 de 2018, Greg Wester, apresentou uma reclamação à FTC em agosto do ano passado sobre o chamado problema de “frenagem fantasma” relatado com algumas das máquinas de Musk. Wester levantou preocupações sobre seu carro frear automaticamente sem motivo enquanto dirigia no modo piloto automático e se sentiu enganado por suas alegações de direção totalmente autônoma, depois de ter pago milhares de dólares pelo extra opcional.
“A Tesla deve oferecer aos clientes a opção de receber um reembolso total dos recursos do piloto automático se não estiverem satisfeitos com o produto”, disse Wester. contado CNBC. “Compramos um produto de autonomia total e recebemos um produto de monitoramento do motorista com autonomia parcial.”
Um analista do escritório do procurador-geral da Califórnia, Rob Bonta, recentemente deixou uma mensagem de voz para Wester pedindo para entrevistá-lo sobre as alegações feitas em sua reclamação à FTC, supostamente como parte de uma investigação oficial.
Um porta-voz do escritório do AG disse Strong The One na quinta-feira: “Para proteger sua integridade, não podemos comentar, nem mesmo confirmar ou negar, uma investigação potencial ou em andamento.”
Esta notícia chega no momento em que a Tesla enfrenta ainda mais problemas em potencial.
A fabricante de carros elétricos foi acusada de implantar recursos que superestimam deliberadamente a quantidade de energia restante nas baterias de seus veículos. A duração restante da bateria, mostrando quantos quilômetros um Tesla pode dirigir sem recarregar, é estimada por algoritmos. Os números foram inflados, afirma-se, e de repente mudaram para níveis mais realistas apenas quando os níveis de energia caíram abaixo de 50%, de acordo com fontes familiarizadas com o assunto.
A Tesla manipulou o software há mais de uma década para fazer parecer que seus carros poderiam ir mais longe do que poderiam. de acordo com à Reuters.
Alguns motoristas reclamando que seus carros ficaram sem combustível antes do esperado, solicitaram inspeções de carro – apenas para serem recusados por funcionários cujo trabalho era cancelar o máximo possível desses compromissos, alega-se.
Tesla contratou o chamado “Diversion Team” em Las Vegas. Aparentemente, os funcionários foram informados de que estavam economizando US$ 1.000 para a empresa por cada compromisso cancelado. Alguns membros da equipe colocaram seus telefones no mudo e comemoraram quando conseguiram recusar um cliente – inclusive tocando um xilofone, batendo palmas e ficando de pé em suas mesas.
Não está claro se os algoritmos de medidor de alcance defeituosos da Tesla ainda estão rodando em seus carros. Strong The One pediu comentários à Tesla. ®
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