Tentei offroad com o 2024 GMC Acadia AT4, foi assim que aconteceu

Veículos prontos para uso off-road são uma grande tendência atualmente na indústria automotiva. É uma ironia dado que há cada vez menos lugares para as pessoas levarem legalmente seus veículos por caminhos conhecidos, sem falar no preço médio de venda de equipamentos que podem ser levados a qualquer lugar hoje em dia. Você realmente quer arriscar arranhar a pintura do seu novo Ford Bronco Raptor de US $ 90.000?

No entanto, os fabricantes de automóveis estão a apostar fortemente no ideia do offroad, essa promessa de que o veículo que eles estão vendendo pode ir a qualquer lugar que você achar melhor, aumentando a sensação de liberdade que o automóvel oferece desde o seu início. Hoje em dia, todo mundo vende uma versão off-road de algo, desde um Subaru Crosstrek Wilderness até um Porsche 911 Dakar.

Na verdade, é um negócio lucrativo, que a GMC – uma marca tipicamente associada a caminhões que trabalham duro – também tentou capitalizar com sua linha AT4. Para o 2024 Acadia, um crossover monobloco de três fileiras de tamanho médio normalmente associado a levar crianças para a creche e deslizar pelos estacionamentos da Costco, a GMC injetou – você adivinhou – um monte de acessórios para ir a qualquer lugar para seu mais recente AT4 aparar.

Eu também estava rindo por dentro quando ouvi sobre isso. Mas adivinhe? Tive a oportunidade de lançar um Acadia AT4 2024 em um percurso off-road leve durante seu evento de lançamento, e ele se saiu muito bem.

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2024 GMC Acadia AT4: muito mais do que um pacote de marketing

Vale a pena explicar o que você está obtendo com o acabamento AT4. Normalmente, quando as montadoras adicionam um nível de acabamento para qualquer lugar, normalmente é algum exercício de marketing duvidoso na forma de pneus, pacotes de pintura e acessórios diferentes.

O Honda Pilot Trailsport é um ótimo exemplo disso e, embora o Hyundai Santa Fe XRT tenha um conjunto diferente de coilovers e pneus, do ponto de vista mecânico, não é muito diferente de um Santa Fe normal.

Mas no caso do Acadia AT4 – que custa a partir de US$ 50.000 nos EUA e US$ 59.999 no Canadá – você obtém bastante conteúdo considerando em qual segmento ele reside.

Claro, há o tratamento estético esperado aqui, que inclui uma grade e elementos da carroceria escurecidos, pára-choques dianteiro e traseiro redesenhados e rodas específicas do modelo. O Acadia AT4 também recebe cavas das rodas um pouco mais largas, cobertas por revestimento de plástico. Porque é claro que sim. Estes foram então adornados com marcadores laterais âmbar como uma referência à linha de caminhões Super Duty da GMC.

Mas vai além disso. Todos os AT4 Acadias possuem ganchos de reboque dianteiros e traseiros que, segundo a GMC, foram realmente testados durante sessões de recuperação nas trilhas. Do ponto de vista mecânico, também há adições interessantes. O mais óbvio são os pneus todo-o-terreno de 18 polegadas atualizados que oferecem mais borracha e menos rodas do que, digamos, os conjuntos de 22 polegadas de um modelo Denali. Eles dão ao AT4 uma aparência mais objetiva.

A GMC então revisou a suspensão do AT4 por meio de amortecedores hidráulicos de controle de recuperação que, de acordo com a montadora, evitam que o caminhão chegue ao fundo ao atingir materiais realmente duros. O camião em si também foi ligeiramente levantado para melhorar a folga, enquanto duas placas de proteção foram instaladas por baixo da sua carroçaria para proteger componentes vitais, como o cárter do óleo e a transmissão automática de oito velocidades.

Finalmente, o Acadia AT4 recebe seu próprio sistema de tração integral personalizado. É aquele que o GMC chama Controle de Torque Ativo AWD, um sistema de transferência do modelo de última geração que, graças a um conjunto de duas embreagens mecânicas integradas diretamente no diferencial traseiro, pode criar uma vetorização real de torque. Isso significa que o Acadia AT4 pode enviar torque de forma independente de uma roda traseira para a próxima quando detecta patinagem.

Nota lateral: este não é um sistema operado por freio como o que a Subaru faz com seu Sistema Modo X, mas uma configuração mecânica real acionada por embreagens físicas. Embora mais complexo mecanicamente, fornece mais precisão. O Acadia AT4 também recebe um modo Terrain exclusivo graças a esse truque do diferencial traseiro. Seu sistema de tração integral pode ser totalmente desengatado para transformar o Acadia em um veículo de tração dianteira para maior economia de combustível.

Como funciona?

Deixe-me esclarecer uma coisa. Geralmente não sou fã de percursos off-road em eventos de lançamento de veículos novos porque eles tendem a ser controlados demais pela montadora. Pensando bem, por que qualquer marca de automóveis correria o risco de colocar seu veículo em uma situação que o faria ficar mal? Então, quando a GMC nos disse que faríamos offroad no Acadia AT4, aceitei tudo com cautela.

O percurso permitiu-me conduzir o AT4 em três tipos de superfícies diferentes. A primeira era uma estrada simples de cascalho, nada muito pesado. Mas aquela estrada me permitiu desligar o sistema de controle de tração do veículo e realmente pisar no acelerador para ver como ele se comportaria. O nível de aderência foi bastante impressionante, permitindo-me controlar verdadeiramente o Acádia em altas velocidades neste terreno escorregadio. Também me permitiu chutar um pouco de poeira no processo.

A segunda seção foi um pouco mais técnica. Eu estava dirigindo o Acádia em uma estrada secundária coberta de areia grossa, um pouco como uma praia. O efeito de dirigir em tal superfície era semelhante ao de dirigir através de uma espessa camada de neve fresca. O carro, portanto, seguiria os trilhos como se estivesse em uma ferrovia, dificultando a direção e a direção desejada.

Nessa superfície, o diferencial traseiro do AT4 realmente me mostrou o que vale a pena, pois acelerar e girar o volante me permitiu girar a traseira do veículo para corrigir minha linha l. O AT4 não dirige por si só, mas vai aonde você pede, o que faz sentido dada a sua missão voltada para a família.

Finalmente, tive a oportunidade de conduzir o Acadia AT4 em baixas velocidades através de uma série de abismos preparados. Isso me permitiu experimentar a suspensão atualizada e sua tecnologia de controle de recuperação. Mais uma vez, um percurso controlado pela montadora, mas que mesmo assim revelou as capacidades do Acadia AT4.

Para quem é isso?

Não, o 2024 GMC Acadia AT4 não seguirá um comboio de Jeep Wranglers enquanto eles se aventuram na natureza, mas para alguém que ocasionalmente precisa dirigir por uma estrada de terra acidentada para chegar à sua casa de campo, cabana de caça ou apenas para escapar de Na selva urbana, o Acadia AT4 tem pelo menos o equipamento de rolamento adequado para chegar ao seu destino sem precisar chamar um guincho.

Essa promessa por si só, o fato de que este crossover de médio porte pode levá-lo onde outros crossovers de médio porte não conseguem, deve ser suficiente para permitir que o Acadia AT4 venda bem. Pelo menos a GMC não está vendendo um pacote superficial de emblemas.