Tempo mais rápido de um quarto de milha para um muscle car de bloco pequeno nos anos 60

Os tempos de um quarto de milha são frequentemente a métrica de escolha para carro musculoso fãs, e é uma ótima maneira de estabelecer o quão rápido um carro é. Altas saídas de potência são um ótimo indicador do desempenho de um carro, mas se você não consegue defini-lo corretamente e enviar um tempo rápido de um quarto de milha, então qual é o sentido?

A década de 1960 é frequentemente considerada o ponto alto e era de ouro da fabricação de muscle cars na Américae ao longo da década, alguns exemplos icônicos foram lançados, como o Ford Mustang e o Dodge Challenger R/T.

No que diz respeito ao domínio do quarto de milha, foi certamente o carros grandes movidos a blocos que roubou os holofotes. No entanto, isso nos fez pensar, qual muscle car de 60 foi o mais rápido em um quarto de milha com um V8 de bloco pequeno sob o capô? Talvez sem surpresa, a resposta vem de Chevrolet.

Chevrolet

Chevrolet, ou Chevy como é frequentemente chamada, é um nome familiar e uma grande divisão da General Motors. Fundada em 1911, a Chevy se estabeleceu como uma fabricante de carros acessível, oferecendo veículos confiáveis ​​para motoristas do dia a dia.

Divisões

Desempenho Chevrolet

Fundado

1911

Fundador

Louis Chevrolet e William C. Durant

Quartel general

Detroit, Michigan

Atual CEO

Maria Barra

Status

Ativo

Expandir

2:07

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Este muscle car dos anos 60 fez o quarto de milha mais rápido

Com seu V8 Six-Pack 440, traseira 4.10 e LSD, o Plymouth Road Runner A12 era um carro de 13 segundos.

O Camaro Z/28 de 1968 é o muscle car mais rápido dos anos 60 com motor small block no quarto de milha

A Chevrolet teve enorme sucesso com seu carro esportivo Corvette ao longo dos anos 1950 e início dos anos 1960, e na metade dessa última década, decidiu adicionar outro modelo voltado para desempenho à sua já abrangente linha. 1966 viu o lançamento do modelo Camaro totalmente novo, pronto para o ano modelo de 1967. Era um cupê esportivo elegante de duas portas, que trazia quatro opções de motor, incluindo dois seis em linha e duas opções de V8 para os compradores.

Os compradores com um apetite maior por desempenho podiam colocar a mão mais fundo em seus bolsos para Camaros Super Sport (SS) com motor big block, que apresentavam um V8 de 350ci e uma escolha de dois motores big block de 396ci. No entanto, entre os modelos SS e os acabamentos básicos estava o Z/28; um acabamento pronto para corrida projetado exclusivamente para vencer o Mustang 302 da Ford na série de corridas SCCA Trans-Am.

O Camaro Z/28 de 1968 podia cobrir o quarto de milha em 13,8 segundos

Para cumprir com as regras de homologação, o Z/28 não podia ser equipado com um V8 de bloco grande, então a Chevrolet optou por usar um motor 302ci de 290 cavalos de potência. Bem, foi assim que eles classificaram a saída do motor, mas muitos concordam que a saída real estava um pouco acima desse valor e mais perto de 350 cavalos de potência. O resultado foi um Camaro que poderia percorrer um quarto de milha em apenas 13,8 segundoso que o consolida como o muscle car pequeno movido a bloco mais rápido da década de 1960.

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Poucos muscle cars dos anos 60 ostentam uma especificação que rivaliza com a do Camaro Z/28 RS de 1968

O Camaro Z/28 era mais do que apenas um motor potente embalado em um cupê elegante. O acabamento também abençoou os proprietários com uma série de recursos desejáveis, como uma transmissão manual Muncie de 4 velocidades e freios a disco dianteiros, além de atualizações cosméticas, como um pequeno spoiler traseiro e listras no capô, teto e porta-malas.

Para aqueles que especificaram o pacote RS, seu Camaro viria equipado com mais atualizações visuais, incluindo os agora icônicos faróis ocultos e uma grade frontal diferente.

Discussão

O tempo mais rápido de um quarto de milha para um carro de produção nos anos 60

Quando os muscle cars percorriam as ruas de Detroit na década de 1960, tudo girava em torno daquela velocidade em linha reta. Da corrida de semáforo à iluminação da pista de arrancada, os tempos de um quarto de milha eram um distintivo de honra altamente cobiçado entre os entusiastas de muscle cars. A Dodge tinha seu Dart e, claro, havia o lendário Shelby Cobra. Mas em termos de veículos de produção real, nenhum conseguia superar o Corvette 427 de 1966 e suas corridas abaixo de 13 segundos. 460 lb-ft de torque certamente ajudaram neste departamento. Alguém se importa em dar sua opinião que teve o prazer – e o terror – de pilotar um desses velhos ‘Vettes em uma corrida de aceleração total? Conte para nós!

Um olhar mais atento ao motor Small-Block 302 V8 do Z/28

Especificações do motor e desempenho

(Especificações cortesia de Fastest Laps e Zero To 60 Times)

O 302 small block V8 foi projetado para desempenho e, como tal, a saída era significativamente maior do que a que muitos carros concorrentes estavam produzindo em meados da década de 1960. A saída era de 290, tanto em termos de cavalos de potência quanto de lb-ft de torque — de acordo com a Chevrolet, pelo menos. A saída real era um pouco ao norte disso, mas era comum na época que esse fosse o caso.

Como padrão, o Z/28 viria equipado com um Muncie de 4 velocidades de relação estreita, mas isso poderia ser atualizado para um Muncie de serviço pesado com as mesmas 4 velocidades, se necessário. Essa combinação resultou em um trem de força que poderia impulsionar o Z/28 por um quarto de milha em menos de 14 segundos, o que era o suficiente para competir com todos, exceto os carros big block mais potentes da época.

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Os muscle cars precisam de alto torque para dominar o quarto de milha?

Altos níveis de torque essencialmente permitem que os veículos lidem com trabalhos desafiadores, como rebocar, transportar e subir colinas. É por isso que veículos utilitários de alta potência, como caminhonetes, empregam motores com altos números de torque. Curiosamente, porém, altos números de torque não são exclusivos de cavalos de batalha, mas também de muscle cars de produção. Muscle cars, especialmente os potentes dirigidos em corridas de arrancada, precisam de altos níveis de torque para acelerar da maneira mais rápida possível. O Dodge Challenger SRT Demon 170 2023, quando seu motor V8 superalimentado é alimentado com combustível E85, pode fornecer não 1.025 cv de saída, mas também 945 lb-ft de torque. Com combustível de 91 octanas, os números caem para 900 cv e 810 lb-ft, o que ainda é muito abundante. Com esses números, o Dodge Challenger SRT Demon 170 é agora um dos carros mais rápidos na corrida de 0 a 60 mph e no quarto de milha. Ele poderia ir de zero a 60 mph em 1,66 segundos e atingir um quarto de milha em 8,91 segundos a 151,17 mph. O torque é realmente necessário para produzir algo tão impressionante?

Como o Camaro Z/28 RS se compara a outros muscle cars small block dos anos 60

Comparação de tempos de um quarto de milha de um muscle car pequeno de bloco dos anos 1960

(Especificações cortesia de 0-60 Times, Catálogo de Automóveis e Voltas Mais Rápidas)

A competição entre fabricantes de muscle cars era intensa na década de 1960, pois muitos clientes compravam com base em qual modelo era o mais rápido ou o mais potente. A Chevrolet pode não ter equipado o Camaro Z/28 com o maior ou mais potente small block V8, perdendo em termos de potência para o GT350 da Shelby e em termos de capacidade para o GS 340 da Buick, mas eles certamente dominaram onde importava, na pista de arrancada.

O mais potente Shelby exigiu quase um segundo a mais para completar a faixa, enquanto a concorrência da Buick e da Plymouth ficou um segundo ou mais atrás disso. Isso deixou o Camaro Z/28 como a escolha óbvia para aqueles que não queriam nada além do muscle car small block mais rápido dos anos 1960.

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Veja quanto custa um Camaro Z/28 1968 hoje

Detalhes de preços: 1968 Chevrolet Camaro Z/28

• Custo quando novo: $ 3.184
• Avaliação de “boas condições” da Hagerty: $ 71.600 – $ 96.000 (Z/28 – Z/28 RS)

O pacote Z/28 impôs uma taxa de US$ 458 sobre o preço base pedido pelo Camaro, o que resultou em uma conta total de $ 3.184. Para referência, um Mustang Fastback do mesmo ano custaria US$ 2.818, então o Camaro certamente não era barato, embora, da mesma forma, também não fosse extraordinariamente caro.

Os preços hoje para um Camaro Z/28 de 1968 variam muito, com Hagerty sugerindo um orçamento de cerca de US$ 70.000 a US$ 100.000 para um em boas condições, com os modelos RS alcançando o limite superior dessa estimativa. No entanto, para um exemplo realmente imaculado, você teria que dobrar esse valor, pois os melhores carros comandam muito mais dinheiro de colecionadores e entusiastas.

Fontes: 0-60 vezes, Voltas mais rápidas, CarroBuzz, Velocidade máxima, Hagerty, Como as coisas funcionam, Catálogo de automóveis