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As empresas de táxi fora de Londres podem ser forçadas a aumentar seus preços em um quinto se o Uber vencer uma batalha judicial nesta semana, o que significaria que eles pagam IVA nas viagens.
Espera-se que uma decisão seja proferida na sexta-feira, depois que o aplicativo de compartilhamento de caronas processou o conselho de Sefton em Merseyside sobre os termos do IVA para operadoras fora de Londres.
Isso ocorre depois que a Uber revelou esta semana que entregaria £ 615 milhões às autoridades fiscais do Reino Unido para liquidar uma reivindicação de IVA não paga após uma investigação da HM Revenue and Customs.
Atualmente, os operadores de aluguel privado não pagam IVA, pois os motoristas individuais geralmente são classificados como contratados independentes e autônomos e não atendem ao limite de ganhos exigido. No entanto, decisões judiciais recentes levantaram dúvidas sobre esse acordo.
A Uber foi forçada a aumentar seus preços em março depois que o imposto de 20% foi aplicado às corridas reservadas pelo aplicativo. A mudança ocorreu em resposta a uma decisão do tribunal superior em dezembro passado que confirmou que seus motoristas foram classificados como “trabalhadores” controlados pelo Uber em vez de contratados independentes e, portanto, o aplicativo estava recebendo as reservas diretamente.
Isso fez do Uber o principal para fins fiscais, com receitas altas o suficiente para justificar o pagamento do IVA. Outros operadores da capital também foram legalmente obrigados a seguir o exemplo e contratar diretamente os passageiros para providenciar a viagem e pagar o imposto.
A decisão original se aplicava aos negócios da Uber em Londres, mas um porta-voz da empresa disse ao Guardian que aplicou as mudanças em todo o Reino Unido e “considera que o PHV [private hire vehicle] a regulamentação no resto da Inglaterra, País de Gales e Irlanda do Norte é substancialmente a mesma de Londres”.
A empresa está pedindo ao tribunal superior que declare que qualquer operador licenciado que aceite uma reserva em qualquer lugar do Reino Unido também seja classificado como o contratante principal e, portanto, sujeito ao IVA – potencialmente levando a um aumento de preço nas tarifas de minitáxi em todo o país.
A audiência começou na manhã de quinta-feira e uma decisão é esperada na sexta-feira.
Layla Barke-Jones, sócia da equipe de resolução de disputas do escritório de advocacia Aaron & Partners, está atuando em nome de um grupo de empresas de táxi de Merseyside, incluindo a Delta Taxis, com sede em Sefton, para combater a ação judicial da Uber.
Ela disse: “Este caso é muito importante que pode ter repercussões para todo o setor de aluguel privado na Inglaterra e no País de Gales e, em particular, nos passageiros durante essa crise de custo de vida.
“Devido ao significado mais amplo do caso, solicitamos com sucesso em nome de nossos clientes para sermos intervenientes e esperamos representar seus pontos de vista coletivos no tribunal superior.
“É nossa intenção argumentar contra a declaração solicitada pela Uber e esperamos proteger os modelos tradicionais da indústria de aluguel privado que existiam antes e depois da crise de 1976. [Local Government (Miscellaneous Provisions)] A lei entrou em vigor e difere significativamente do que os serviços baseados em aplicativos, como o Uber, oferecem.
“Em nome de nossos clientes, estamos buscando evitar as mudanças desnecessárias que acabariam por impactar as pessoas comuns se a declaração fosse feita.”
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