O Buick Gran Sport mais raro já produzido

O início da década de 1970 foi o auge da velha e desequilibrada potência V8 americana. Após esse período, normas rigorosas de emissão e crises de combustível forçaram as montadoras a mudar seu foco de V8s grandes, musculosos e potentes para V8s “eficientes” e, em alguns casos, motores V6. Não há carro melhor para ditar o declínio acentuado de carro musculoso desempenho durante esse período do que na década de 1970 Buick GSX. Produzido por apenas três anos (de 1970 a 1972), o Buick GSX começou sua vida como um pacote de desempenho sobre o Gran Sport, que se transformou em um carro derivado da plataforma Skylark.

Resumindo, o GSX foi a contribuição da Buick para a era de ouro dos muscle cars americanos. Mas quando ele terminou, os níveis de desempenho foram drasticamente reduzidos, e os números de vendas foram encolhidos para números de dois dígitos. Mas, apesar de todos esses contratempos, o GSX de 1972 foi um carro de desempenho americano bacana que tinha caráter, potência e detalhes de desempenho bacanas (cortesia do pacote Stage 1). Este Buick também é uma raridade e um carro procurado em 2024. Damos a você um resumo dos recursos bacanas do mais recente modelo clássico Buick GSX.

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Buick GSX 1972 é o modelo Gran Sport mais raro de todos os tempos

Ironicamente, essa raridade se deve aos baixos números de produção e vendas do GSX em 1972. O GSX estava na moda quando foi lançado em 1970. Na verdade, o GSX 70 com V8s 455 equipados com Stage-1 produzindo 510 lb-ft foi o maior torque já produzido por um V8 americano naturalmente aspirado. Ele ficou invicto por 33 anos. O Series 2 Viper V10 foi o motor que superou os números de torque do GSX em 2003.

No entanto, esse motor monstruoso do GSX 70 foi drasticamente atenuado no modelo de 1972. Isso ocorreu devido ao endurecimento das normas de emissão em todo o país. No entanto, não era chato, pois o GSX Stage 1 de especificação superior produzia mais de 250 cavalos. No entanto, os números de vendas estavam caindo drasticamente. A Buick vendeu um total de 678 modelos GSX quando foi lançada em 1970. Desse lote, 400 unidades foram equipadas com o pacote Stage-1.

Apenas 44 modelos Buick GSX de 1972 foram fabricados

Os números caíram drasticamente em 1971, com um total de vendas de 124 unidades. No último ano de produção do Buick GSX, apenas 44 unidades foram vendidas. Não há menção oficial de quantos GSXs 455 V8 equipados com Stage-1 foram vendidos em 1971 e 1972. Notavelmente, o nome “GSX” foi convertido em um pacote para os anos modelo de 1971 e 1972.

Mas por causa das vendas de dois dígitos dos GSXs de 72, ele se tornou um carro Buick raro hoje. Este carro é tão raro que todos os supostos modelos “Buick GSX de 1972” à venda em vários sites de leilão são réplicas ou modelos de tributo.

Os recursos visuais mais icônicos do GSX ’72 incluem uma faixa preta em todo o comprimento do carro, um spoiler traseiro, espelhos na cor da carroceria e emblemas legais para diferenciá-lo dos modelos GS. Ele também foi oferecido apenas como hardtops. Quando lançado em 1970, o GSX veio com apenas duas opções de cores. Mas em 1972, a paleta foi expandida para doze tons.

Características interessantes do Buick GSX 1972

• Emblemas GSX e uma faixa de vinil preta em toda a carroceria, contornada por listras vermelhas que se estendem por todo o comprimento do carro.
• Spoiler traseiro e espelhos na cor da carroceria
• Entradas de ar no capô e tacômetro montado no capô (um truque retirado diretamente do livro Pontiac GTO)
• Bancos pretos tipo concha
• Deslocador de piso
• Pneus ovais largos
• Direção de relação rápida
• Barras antibalanço dianteiras e traseiras
• Suspensão quad-link
• Diferencial de deslizamento limitado

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Buick GSX 1972: Motor e desempenho

O Buick GSX de 1972 foi o GSX menos potente já feito. Mas essa etiqueta não diminuiu suas características de desempenho, já que 225 hp (potência anunciada) em sua forma padrão ainda era potência americana suficiente para a época. A redução nos números de desempenho foi principalmente devido a normas em mudança. Os MY GSX Buicks de 1972 vieram com filtros de ar e silenciadores adicionais instalados. Mas o 455 V8 ainda era a estrela do show e pesava cerca de 150 libras. Era um dos V8s mais leves da época, ainda mais leve que o Chrylser 426 Hemi V8.

O 455 V8 tinha um diâmetro e curso mais largos, elevadores hidráulicos e carburadores Rochester de quatro cilindros de 800 CFM voltados para o desempenho. O GSX V8 de 1972 era essencialmente o mesmo motor que o MY V8 de 1970 mais potente, mas sua taxa de compressão foi reduzida de 10,0:1 para 8,5:1, junto com alguns outros ajustes de controle de emissão. Duas opções de caixa de câmbio foram oferecidas, com a manual de 4 velocidades sendo a mais desejável. No entanto, o GSX de 1972 percorreu o quarto de milha mais rápido com a automática de 3 velocidades. O câmbio manual deu a ele um 0-60 mais rápido e números de velocidade máxima mais altos.

Especificações do GSX 1972

(Especificações obtidas da Buick)

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Aqui está o que tornou o Buick GSX Stage 1 de 1972 especial

Os GSXs ’72 equipados com 455 V8 padrão eram bons, mas os modelos equipados com Stage-1 trouxeram emoção ao último GSX já feito. Para 1970, havia na verdade dois pacotes de desempenho — Stage 1 e Stage 2. Mas em 1972, foi reduzido para um pacote, e o aumento de desempenho também era nominal.

O pacote Stage 1 incluía principalmente um sistema de admissão de ar frio com válvulas maiores e um eixo de comando agressivo. Além dessas modificações no motor, este pacote também adicionou um diferencial Positraction, componentes de suspensão reforçados e freios a disco opcionais. O resultado foi um carro que adicionou 45 cv e 30 lb-ft sobre o V8 455 padrão. Isso, por sua vez, tornou os modelos Stage-1 GSX mais rápidos e ostentou um número de velocidade máxima mais alto.

Especificações do GSX Stage 1 de 1972

(Especificações obtidas da Buick)

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Veja quanto vale um Buick GSX 1972 hoje

Um GSX ’72 em condições de Concours vale mais de US$ 100.000

O modelo mais raro do Buick GSX raramente aparece para venda em sites de leilões. Como mencionado anteriormente, a maioria dos que você encontra em sites de leilões são réplicas ou modelos “tributo”. Além disso, ser o “GSX” menos potente da série de modelos de três anos também não lhe dá uma vantagem.

No entanto, Hagerty afirma que um Buick GSX de 1972 vale de US$ 29.300 a US$ 127.000. Entre os modelos GSX vendidos de 1970 a 1972, o GSX Stage 1 ’70 vale mais, uma edição Concours do qual é vendida por US$ 172.000. Isso é compreensível porque é o modelo de produção GSX mais potente.

Fontes: Hagerty, Catálogo de automóveise Hemmings