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Uma das tendências mais notáveis de ganhar dinheiro na indústria automobilística hoje é a ascensão do recurso de assinatura. Às vezes, é para funções de software como navegação – a Tesla anunciou recentemente que os proprietários de carros terão que pagar US$ 99 por ano ou US$ 9,99 por mês para acessar navegação, mapas e comandos de voz quando seus carros atingirem uma certa idade, por exemplo. E anteriormente, a BMW ganhou as manchetes ao tornar o Apple CarPlay um recurso de assinatura antes de voltar atrás em 2019.
Mas também estamos começando a ver as montadoras venderem carros com recursos de hardware integrados que devem ser ativados por meio de uma assinatura. Novamente, a BMW é um exemplo notável aqui; em mercados como Coréia e Reino Unido, a empresa oferece uma assinatura para recursos como assentos aquecidos. Tesla fornece outro exemplo. Ele envia todos os carros com o hardware necessário para o recurso “Full Self Driving”, mas cobra uma taxa – que acabou de aumentar de US$ 12.000 para US$ 15.000 em setembro – para ativá-lo.
Alguns legisladores em Nova Jersey estão descontentes com esse modelo de negócios. No final de setembro, os deputados Paul Moriarty e Joe Danielsen apresentaram um projeto de lei que proibiria fabricantes ou revendedores de automóveis de oferecer assinaturas em Nova Jersey para qualquer recurso que usasse hardware já instalado no veículo no momento da compra, a menos que esse recurso representasse uma despesa contínua. ao revendedor, fabricante ou a terceiros.
O projeto de lei isenta serviços de terceiros como rádio por satélite ou Wi-Fi e estabelece multas de até US$ 10.000 para a primeira infração e até US$ 20.000 para violações subsequentes.
No entanto, ainda é apenas um projeto de lei, e não há garantia de que será aprovado na lei de Nova Jersey. Além disso, o requisito de “despesa contínua” pode ser facilmente satisfeito se um OEM tiver que pagar para manter um servidor ou conectividade, como seria o caso de um sistema de navegação ou recurso de direção parcialmente automatizado que extrai dados da nuvem.
Esta legislação é um tanto surpreendente, dado o estado em que foi introduzida – a BMW está sediada em Nova Jersey, juntamente com várias outras montadoras. Pedimos comentários à BMW e atualizaremos este artigo se recebermos uma resposta.
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