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Desde que a Toyota revelou a maior gama de carros-conceito em dezembro de 2021, sabíamos que o futuro eletrificado da marca ainda teria espaço para modelos de alto desempenho. Os mais atraentes dos 15 conceitos foram o Sports EV Concept e o Electrified Sport Concept. Enquanto o primeiro antecipa um possível sucessor do EV, inspirado no MR-2, o Electrified Sport Concept é confirmado para prenunciar um sucessor do icônico Lexus LF-A.
Embora o primeiro supercarro da Lexus não tenha sido um sucesso de vendas, certamente elevou a fasquia em termos de engenharia, o suficiente para questionar se o seu sucessor corresponderá ao hype. Filmagens recentespostado em Twitter, mostra a versão LF-R de corrida do sucessor do LF-A rodando no Fuji Speedway. Além disso, podemos ouvir o seu som, confirmando a nossa suspeita anterior de que o modelo ainda não será totalmente elétrico.
O último V-8 da Toyota?
O Lexus LF-A apresentou muitas novidades para Toyota e Lexus. Foi o primeiro supercarro de estrada da empresa, produzido em quantidades significativas. Antes disso, existia o Toyota GT-One, do qual apenas duas variantes de estrada foram construídas. Mas o maior destaque do LF-A é, de longe, o seu motor V-10 fabricado pela Yamaha, que entre outras coisas, possui uma trilha sonora divina.
Com as tendências contínuas de eletrificação e redução de tamanho, o sucessor do LF-A contará com um motor biturbo mais pequeno. A loja japonesa, MelhorCarWebtem sido uma fonte confiável para veículos japoneses, e eles lançaram alguma luz sobre as especificidades do trem de força. Antes de o supercarro carro-chefe da Lexus se tornar totalmente elétrico, ele chegará com um recém-desenvolvido V-8 biturbo de 4,0 litros.
Neste momento, não se sabe se o novo V-8 da Lexus compartilhará alguma arquitetura do motor 2UR-GSE, mas sabemos que produzirá 710 cavalos de potência, com torque em torno de 500 a 600 libras-pés. (678 a 813 Nm).
Os números de potência e torque do novo modelo são uma atualização substancial do V-10 de 4,8 litros e aspiração natural do LF-A, que desenvolve 553 cavalos de potência (563 para a edição de Nürburgring) e 354 libras-pés (480 Nm). Este também será o último motor V-8 da Toyota antes que o modelo de desempenho carro-chefe da próxima geração da empresa se torne totalmente elétrico.
O último V-8 da Toyota fará parte de uma configuração híbrida plug-in
Enquanto o V-8 biturbo, sozinho, produzirá 710 cavalos de potência, o próximo supercarro carro-chefe da Lexus também possui um motor elétrico, que resulta em uma potência total do sistema de 937 cavalos de potência. Isto coloca o supercarro japonês na mesma classe de desempenho do Ferrari SF90 e do Lamborghini Revuelto, ambos também Supercarros híbridos plug-in.
O Lexus “LF-A 2.0” apresentará uma nova transmissão?
No momento em que este artigo foi escrito, havia poucos detalhes sobre qual transmissão será combinada com a configuração híbrida plug-in do próximo supercarro da Lexus. O vídeo do Fuji Speedway sugere a possibilidade de uma nova transmissão automática de dupla embreagem, já que as mudanças de marcha soam mais rápidas do que qualquer transmissão Toyota e Lexus que vimos antes.
Até o momento, o único detalhe que temos é que se trata de uma arma de fogo automática de 10 marchas. Em dezembro de 2022, compartilhamos informações sobre as patentes da Toyota para uma “transmissão manual” para EVs. Dado que este próximo supercarro é um modelo BEV, poderíamos ver esta transmissão como uma opção.
O carro de produção terá um design familiar
O presidente da Lexus, Koji Sato, confirmou que o Electrified Sport Concept, que foi um dos 15 conceitos revelados pela Toyota, é verdadeiro, antevendo o sucessor do LF-A. O vídeo Tweet anterior também confirma isso, pois vemos uma notável semelhança com o conceito, apesar do carro estar camuflado. O carro é baseado na plataforma modular TNGA GA-L da Toyota e apresenta uma carroceria de fibra de carbono sobre um chassi leve de alumínio.
O Lexus LF-A tem um peso bruto de 3.263 libras (1.480 kg), devido à decisão da Lexus de mudar de alumínio para carroceria de fibra de carbono, em desenvolvimento intermediário. De acordo com MelhorCarWeb, este novo supercarro P-HEV da Lexus terá um peso bruto de 3.417 libras (1.550 kg), o que é um verdadeiro feito de engenharia, considerando o V-8 biturbo, motor elétrico e bateria a bordo. Além disso, o “LF-A 2.0” vai crescer em dimensões em todas as áreas, exceto na altura
O supercarro híbrido da Lexus será adequadamente rápido
O presidente da Lexus, Koji Sato também confirmou que quando chegar, a versão de produção do Lexus Electrified Sport Concept será capaz de acelerar a 62 mph (100 km/h) na faixa baixa de dois segundos. Quanto à velocidade máxima do carro, 322 km/h (200 mph) deve ser bastante fácil de alcançar, já que o Tesla Model S Plaid, que é totalmente elétrico, consegue isso e ainda mais quando “desbloqueado”.
A velocidade máxima não é o motivo pelo qual os EVs são conhecidos devido à bateria se esgotar rapidamente em velocidades muito altas, então um supercarro PHEV elegante com um V-8 biturbo deve ser capaz de quebrar a barreira dos 320 km/h. Além disso, o fabricante tem como meta um alcance de 435 milhas (700 km) com tanque de combustível e carga.
Um supercarro barato
A publicação japonesa, MelhorCarWeb, também revelou a faixa de preço do supercarro P-HEV da Lexus. No Japão, os preços ficarão entre ¥ 40 e ¥ 50 milhões, o que às taxas de câmbio atuais de 2023 chega a US$ 302.000 e US$ 378.000, respectivamente. Embora apenas uma pequena porcentagem de indivíduos seja capaz de produzir tais quantias de dinheiro.
O supercarro japonês é uma pechincha em comparação com o igualmente poderoso Ferrari SF90 (US$ 516.295) e Lamborghini Revuelto (aproximadamente US$ 1,0 milhão). A verdadeira questão é se o supercarro híbrido capturará a essência do icônico Lexus LF-A. A Toyota fornecerá a resposta a essa pergunta em 2025, no mínimo.
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