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O Chevrolet Camaro foi em torno de mais de 55 anos como um dos pony cars mais icônicos que a General Motors já criou. Um dos níveis de acabamento que sempre se destaca é o Z28, que foi feito para correr no circuito Trans Am, mas se transformou em um carro produzido para o público em geral. 1970 foi um grande ano para todos os muscle cars clássicos da GM porque foi o ano em que a empresa suspendeu a proibição de deslocamento que havia em carros de médio porte. Essa proibição restringia o uso de qualquer bloco grande para ser colocado sob o capô de qualquer carro que não fosse de tamanho normal ou construído estritamente para a pista. Foi também um ano que marcou o início do fim para o músculo clássico porque os regulamentos federais de emissões estavam sendo atualizados e alterados para reduzir a quantidade de emissões de carbono que os veículos podiam adiar.
O que tudo se resume é que o muscle car que tem sido a tendência durante algumas décadas pode não ter sido completamente mudado para carros mais económicos, o que pode ser demonstrado pelo aumento dos actuais carros de desempenho no mercado, tais como o Ford Mustang 2023 e o Dodge SRT Hellcat 2022, mas a maré certamente estava mudando na próxima década. Um dos últimos grandes Camaros foi o Chevrolet Z28 1970, projetado para corridas, mas construído para o público em geral. Vamos nos aprofundar um pouco mais neste incrível carro clássico de desempenho para entender melhor por que ele é um carro a ser reconhecido.
10 O Z28 era um pacote de acabamento especial do Chevy Camaro
Ao contrário da crença popular, o Chevy Z28 1970 não era uma linha de modelos própria. Era uma opção complementar que poderia ser escolhida na primeira encomenda do carro à fábrica. A versão Z28 do Camaro era simplesmente um pacote de acabamento especial que transformava o veículo de um motorista diário bonito em um muscle car de ótima aparência, projetado para oferecer opções de alto desempenho com um carro que poderia ser usado para qualquer tarefa diária necessária. Alguns dos outros pacotes de acabamento que puderam ser escolhidos foram o Super Sport e o Rally Sport, mas o Z28 era o ideal quando as corridas, mesmo nas ruas, estavam no horizonte.
9 ’70 trouxe ao Camaro um novo design e um visual incrível
A segunda geração do Camaro era mais baixa do que a geração anterior, além de mais longa e larga. O novo estilo de carroceria era mais aerodinâmico com a linha do teto estilo fastback e ângulos mais curvos. As janelas laterais eram agora uma peça sólida, sem aberturas para abrir. Os bancos traseiros também não tinham janelas laterais porque as portas foram criadas para serem mais compridas, facilitando a entrada e saída dos ocupantes. As alças dos botões deixaram de ser utilizadas, sendo substituídas pela alça pull-up que também o tornou mais fácil de usar. O estilo geral do Chevy Camaro Z28 1970 tinha uma aparência mais agressiva do que a primeira geração, oferecendo uma aparência que acompanhava as atualizações de desempenho.
8 O Z28 veio com o LT-1 atualizado e atualizado
O 350 é sem dúvida um dos motores clássicos mais conhecidos e amados que a Chevrolet já produziu. É um motor que oferece bom desempenho e potência logo na linha de montagem, mas dá ao comprador muito espaço para melhorias. Algumas dessas melhorias foram concluídas para os consumidores da Chevrolet através da fábrica, como o LT-1 que é usado sob o capô do Corvette. Em 1970, o Chevy Camaro Z28 tinha o mesmo motor, mas alegava-se que tinha menos torque e potência do que o do ‘Vette. O novo LT-1 atualizado e atualizado gerou cerca de 360 cavalos de potência e um torque de 380 libras-pé.
7 Duas opções de transmissão disponíveis para o ’70 Z28
Alguns carros são simplesmente projetados para funcionar apenas com um manual pesado de 3 ou 4 velocidades, mas felizmente, à medida que a tecnologia dos motores avançava, tornou possível o uso seguro das transmissões automáticas. A primeira geração do Chevy Camaros não conseguia lidar com uma arma de fogo automática porque a câmera era muito radical. O Z28 1970 foi projetado para ter melhor torque sem a necessidade do comando extremo, o que permitiu ao comprador original duas opções de transmissão. A primeira foi a transmissão manual de quatro velocidades com a qual a maioria dos usuários de muscle cars clássicos estava acostumada ou a automática Turbo Hydromatic 400 de três velocidades.
6 1970 foi o primeiro ano para uma barra estabilizadora traseira no Z28
Até 1970, o Camaro tinha a reputação de ser um carro selvagem porque não era estável durante a condução. O barra estabilizadora, também conhecida como barra anti-oscilação ou barra estabilizadoratornou-se equipamento padrão em 1970. Esta melhoria deu ao Z28 uma experiência de direção mais controlável porque a barra estabilizadora evita que a traseira atinja o motorista sob forte aceleração ou curvas de alta velocidade. Os carros estilo G-body eram famosos por terem extrema oscilação da carroceria, o que a barra estabilizadora de alta resistência ajuda a prevenir.
5 Z28 tinha um novo sistema de direção e suspensão
O Camaro era um carro com péssimo manuseio, por melhor motorista que estivesse ao volante. A nova barra anti-oscilação montada na traseira do carro ajudou, mas algo teve que ser feito com a direção e o resto das peças da suspensão. Os designers da GM ouviram as reclamações das pessoas e criaram um design totalmente novo para a direção e suspensão do Chevy Camaro 1970, começando com uma caixa de direção que reduzia o problema de sobreviragem. O design exclusivo da ligação colocou a linha antes das juntas esféricas, e não na parte traseira, como a maioria dos outros veículos. Isso criou a necessidade de as rodas dianteiras terem uma convergência mais pronunciada, o que proporcionou ao motorista um manuseio mais gerenciável.
4 ’70 Z28 não era tão emocionante de dirigir quanto as versões anteriores
A emoção ao volante de um muscle car clássico é o que importa. O rugido do motor conforme as RPMs aumentam e as marchas são acionadas. O giro dos pneus à medida que o torque supera a capacidade de controle do trem de força e a explosão de força quando o motorista é jogado de volta no assento. Nada se compara à condução proporcionada por um verdadeiro muscle car, mas à medida que a tecnologia continua a melhorar, a emoção de estar à beira do descontrolo é perdida, o que para alguns significa que os veículos não são tão excitantes de conduzir. O Chevy Z28 1970 teve inúmeras alterações isso para ajudar a melhorar o manuseio do motor mais potente, tornando-o um carro de desempenho que se enquadra na categoria de não ser tão divertido de dirigir como algumas das versões anteriores.
3 O Z28 em 1970 foi a tempestade antes da calma
No final dos anos 60 e início dos anos 70, os três grandes de Detroit sabiam que a era dos muscle cars estava terminando, pelo menos até que novas tecnologias pudessem ser usadas. As regulamentações de emissões tornaram-se mais desafiadoras para as fábricas, fazendo com que muitos dos motores mais potentes fossem desajustados para atender aos requisitos. Outra questão que estava surgindo para os proprietários dos carros era o aumento dos prêmios de seguro. Quanto mais potência o veículo na garagem tivesse, maiores seriam os prêmios. Para completar, os preços da gasolina estavam em alta, sem sinais de voltarem a cair, então um motor que só conseguia percorrer de 4 a 6 milhas por galão não estava mais no topo da lista de prioridades para a maioria dos compradores de automóveis. O Z28 1970 foi a tempestade antes da calmaria. Um dos últimos grandes muscle cars clássicos oferecidos no mercado.
2 O único e estelar Chevy Camaro Z28 Hurst Sunshine Special 1970
Se procura um carro de desempenho clássico único, não procure mais, o 1970 Chevy Camaro Z28 Sunshine Especial. Apenas 3 desses carros foram produzidos, e um ainda existe hoje. O Sunshine Special começou com um piloto chamado Dick Jesse querendo um carro mais dominante. O primeiro passo foi enviar o carro para Hurst para algumas atualizações, começando com a instalação do câmbio de porta dupla Hurst que ficou famoso por seu uso no Oldsmobile 442. Hurst também cortou parte do teto e instalou um teto solar de tecido removível antes de enviar o carro de volta para a Chevy. A partir daí, os designers da Chevrolet adicionaram spoilers dianteiros e traseiros e pintaram o carro com tinta amarela.
1 O Chevy Camaro Z28 1970 ainda é um muscle car clássico acessível
Muitos muscle cars americanos antigos rendem muito dinheiro quando vendidos em leilão, como o Ford Mustang Shelby GT350R 1965, que foi vendido por US$ 4 milhões. Para muitos, isso está fora do seu alcance, mesmo que façam uma segunda hipoteca da casa. É por isso que é uma boa notícia quando um muscle car clássico pode ser comprado por menos de US$ 100 mil. Um dos últimos leilões organizados por Traga um trailer mostra que um Chevy Camaro Z28 1970 ainda pode ser comprado por menos de US$ 50 mil. Isso torna o Z28 um carro clássico ao alcance dos amantes de muscle cars, especialmente se você estiver de olho no mercado, porque o valor real de um veículo depende da demanda atual.
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