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Resumo
- A Stellantis confirmou que manterá todas as 14 marcas, tranquilizando o mercado sobre possíveis fechamentos.
- A Stellantis planeja se concentrar em estratégias de crescimento futuro para todo o seu portfólio na próxima década.
- Apesar das perdas recentes e da fraqueza nas vendas, a Stellantis está retomando a produção e investindo em novas instalações para expansão.
Em uma resposta de acompanhamento a alguma desgraça e melancolia nublando seu progresso futuro, a Stellantis divulgou oficialmente uma declaração confirmando que manterá todas as suas 14 marcas em atividade, seguindo em frente. Relatórios recentes de vendas e lucros trimestrais lançaram algumas fortes dúvidas sobre o conglomerado automotivo depois que a empresa relatou grandes perdas e vendas muito fracas no primeiro trimestre deste ano, mesmo em algumas de suas placas de identificação de melhor desempenho.
Esses relatórios de desempenho de vendas ruins levaram analistas, tanto do lado da indústria quanto de Wall Street, a soar o alarme, especulando que a Stellantis pode fechar e fechar as portas de algumas de suas famosas marcas. Uma das marcas que recebeu mais preocupação foi a Maserati, com alguns sugerindo que o famoso Trident italiano poderia ser vendido para outra matriz corporativa. Mas em resposta, a Stellantis divulgou sua própria declaração dizendo que a Maserati não vai a lugar nenhum, levando outros a levantarem as sobrancelhas para as outras 13 marcas da empresa, questionando sua existência futura.
Ninguém vai a lugar nenhum
No entanto, apesar das perspectivas sombrias, Stellantis disse em uma declaração oficial que eles continuam comprometidos com todo o seu portfólio, todos os quais são parte da mais recente estratégia de produtos e lançamentos da empresa para os próximos 10 anos. Hoje, a Stellantis consiste em Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram Trucks e Vauxhall.
Aqui está o que eles disseram:
A Stellantis reconhece o interesse em suas marcas norte-americanas e reafirma o comprometimento da empresa com todo o seu portfólio de 14 marcas poderosas e icônicas, que receberam um prazo de 10 anos para construir um negócio lucrativo e sustentável. Assim como as marcas Jeep® e Ram, a Chrysler e a Dodge estão na vanguarda da transformação da Stellantis para a mobilidade limpa, beneficiando-se da tecnologia de ponta e da escala do Grupo. A empresa não está buscando a cisão de nenhuma de suas marcas.
Embora a Stellantis tenha confirmado oficialmente que está mantendo todo o seu portfólio intacto, a empresa ainda está fazendo movimentos e ajustes proativamente para reduzir suas perdas. Por exemplo, a produção em algumas linhas de montagem de alto volume da Jeep e da Ram foi colocada em pausa depois que o estoque começou a se acumular em toda a América do Norte, tudo devido à desaceleração das vendas. Após alguns “ajustes”, a Stellantis está supostamente retomando a produção nessas plantas, especificamente as responsáveis pela produção do Jeep Wrangler e do Grand Cherokee, de acordo com um relatório recente da Reuters.
Hoje, o fabricante também está investindo ainda mais em novas unidades de produção no exterior, especificamente US$ 385 milhões em uma nova fábrica na Argentinapara apoiar seu crescimento e expansão na América Latina, ao mesmo tempo em que Jeep também nomeou novo líder norte-americano.
Como a Stellantis cresceu para 14 marcas
Stellantis surgiu após a fusão da Fiat Chrysler Automobiles com o conglomerado automobilístico francês, Grupo PSA. A fusão ocorreu em janeiro de 2021, fazendo com que a corporação tivesse cerca de três anos de idade neste momento. Atualmente, o conselho executivo superior consiste no CEO Carlos Tavares, no presidente John Elkann e em Robert Peugeot, atuando como vice-presidente.
Quando a fusão ocorreu, a Fiat-Chrysler Automobiles consistia em Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep, Lancia e Ram Trucks. A Ferrari já foi parte da FCA depois de originalmente ser uma parte importante da Fiat, antes de ser vendida em 2016. Antes da fusão, a FCA era a sétima maior montadora em volume. Do outro lado, antes da fusão, o Grupo PSA consistia em grande parte de Peugeot, Citroën, DS, Opel e Vauxhall.
Após a fusão oficial em 16 de janeiro de 2023 para criar a Stellantis, o conglomerado se tornou a quarta maior montadora em vendas.
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