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Após um colapso de Natal que cancelou cerca de 16.700 voos, seria de esperar que cabeças rolassem na Southwest Airlines, mas esse não é o caso: em vez disso, vários dos líderes da empresa – incluindo o vice-presidente encarregado de planejar sua rede de aeronaves – estão sendo promovidos.
Sudoeste anunciado um quinteto de promoções de liderança na segunda-feira que disse fazer parte das mudanças estruturais iniciadas em setembro passado e que “fortalecerão nossa execução operacional e atenderão melhor nosso pessoal e clientes”.
A promoção mais notável vai para Adam Decaire, ex-vice-presidente de planejamento de rede da SWA, que agora é o vice-presidente sênior de planejamento de rede e controle de operações de rede (NOC) da empresa.
SWA descreve seu NOC como “o coração para as principais decisões operacionais e coordenação”, que inclui funcionários como despachantes, meteorologistas, programadores de tripulação e outros que mantêm sua rede de aviões em movimento sem problemas … geralmente.
A Southwest disse que a promoção de Decaire “cria um ciclo de feedback mais estreito entre o design e a execução do cronograma, adicionando resiliência e confiabilidade à rede”, e disse que defendeu o design e a implantação de novas tecnologias e soluções para planejamento de rede na SWA.
“[Decaire] continuará a fornecer seu vasto conhecimento da rede da companhia aérea combinado com uma organização unificada que reúne o planejamento de rede com o NOC”, disse a Southwest.
Decaire está substituindo Andrew Watterson, que em outubro foi promovido a Diretor de Operações da SWA. Não está claro quanto envolvimento Decaire teve com a mitigação do colapso do Natal, e a SWA nos disse que “não comentaria sobre questões de pessoal”.
Outras promoções anunciadas hoje incluem novos líderes na equipe de marketing e experiência do cliente, grupo de cultura e comunicação, jurídico e vendas da empresa.
Nenhum Diretor de Óptica?
A Southwest nos disse que a data do anúncio de ontem foi fixada em novembro, mas aparentemente não parou para considerar a mudança de decisões após o péssimo Natal.
O COO Watterson culpou o software de agendamento desatualizado pelo colapso do final de dezembro que viu milhares de passageiros encalhado por dias – algo que cai direto na casa do leme de Decaire.
De acordo com New York Timesa Southwest é única entre as grandes operadoras no uso de um agendamento aéreo ponto a ponto modelo, que lhe permite voar rotas mais rápidas e baratas sem um hub central.
Isso também significa que, quando há uma interrupção na programação e os aviões não estão em grandes hubs, não há equipes de terra de prontidão disponíveis para compensar. Com os voos cancelados e as tripulações indisponíveis, a interrupção atingiu a rede de voos da Southwest, deixando-os com apenas uma maneira de redefinir: levar as tripulações de volta aos seus locais originais e começar de novo.
Problemas de TI também foram responsabilizados, com alguns pilotos e tripulantes esperando horas para entrar em contato com a equipe de operações da Southwest, que estava sobrecarregada com pedidos.
Os clientes que ficaram presos na bagunça entraram com uma ação em final de dezembro alegando que a SWA não reembolsou prontamente as passagens e violou suas obrigações contratuais com seus passageiros.
Pilotos da Southwest dizem que a liderança é a culpada
Não está claro que tipo de mudanças Decaire trará para a programação de voos da SWA, ou se ele será capaz de evitar um colapso futuro sem uma revisão tão extensa que mude o modelo de negócios da Southwest.
Uma coisa é perfeitamente clara: a Southwest Airlines Pilots Association acredita que mudanças maiores são necessárias.
“Como passamos da companhia aérea mais estável e lucrativa da história para o maior colapso da história da companhia aérea”, perguntou o 2º vice-presidente da SWAPA, Tom Nekouei, em uma postagem no blog. “No nosso caso, são três palavras: falta de liderança”, disse Nekouei.
Nekouei disse que os executivos da SWA enviaram muitas mensagens “sacarinas escritas pelo departamento de comunicações corporativas e revisadas por advogados ‘desculpe’ e ‘eu te amo’” mensagens que ele disse “ofuscar a ação corretiva real que é absolutamente necessário para sair desta espiral de cemitério em que os chamados líderes de nossa empresa nos colocaram.”
As falhas em todo o sistema na SWA têm aumentado em frequência nos últimos 15 anos, disse Nekouei, e “foram resultados de decisões conscientes de investimento operacional, de mão de obra ou de infraestrutura tecnológica feitas nos níveis seniores de nossa empresa”.
Nekouei disse que não houve nenhuma responsabilidade real para os tomadores de decisão sobre os vários colapsos que o SWA sofreu ao longo dos anos, em vez disso, argumentou que a Southwest permitiu repetidamente que as mesmas pessoas fizessem a mesma coisa, apesar de seus fracassos.
“Muitos de nós pensamos que talvez este evento fosse a gota d’água que tiraria o Conselho de Administração da Southwest de seu sono fiduciário … é claro que a administração da Southwest está circulando os vagões como sempre fizeram no passado”, disse o vice-presidente do sindicato disse.
em um Arquivamento na SEC Na semana passada, a Southwest disse que espera relatar perdas no quarto trimestre, com ganhos antes dos impostos provavelmente caindo entre US$ 725 e US$ 825 e despesas operacionais líquidas aumentando devido aos esforços de recompensa do cliente. ®
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