Ao volante do lendário ícone FJ40 Restomod

A ICON é líder da indústria no mundo da restauração clássica. Eu diria que eles são muito mais do que isso. Algo como a perfeição clássica parece mais fiel à filosofia ICON do que apenas a restauração. Seus veículos são essencialmente reprojetados do zero. Não estou falando apenas do chassi, a maior parte do hardware do veículo original foi recriada para resistir melhor ao teste do tempo. Com o ICON, você realmente recebe um veículo substancial pelo preço substancial que eles estão pedindo.

Jonathan Ward, CEO e designer-chefe da ICON teve a gentileza de me acompanhar em um passeio talvez no veículo mais icônico da linha, o brilhante FJ40. Este exemplar era uma versão “Sierra Brown” “Old-School” com capota rígida, equipada com transmissão automática de quatro velocidades. A ICON, por estar localizada nos arredores de Los Angeles, tem acesso a estradas brilhantes, tanto pavimentadas quanto de terra, para testar e desfrutar das incríveis criações que saem da fábrica. Pude experimentar o FJ40 em ambientes urbanos e off-road leves para explorar as capacidades e a qualidade geral da construção.

ÍCONE “Old School” FJ40

A obra-prima original da ICON, o FJ40, continua sendo uma versão maravilhosamente reimaginada, essencialmente totalmente nova, do clássico Toyota. Com um smallblock GM sob o capô e uma transmissão manual de 5 velocidades ou automática de 4 velocidades, o ICON FJ40 tem grandes reservas de potência. Utilizando um sistema de suspensão especialmente concebido, o FJ pode agora utilizar toda a sua potência, proporcionando ao condutor uma experiência inesquecível, mantendo ao mesmo tempo o controlo.

Modelo

FJ40

Motor

V-8 de 6,2 litros

Transmissão

Automático de 4 velocidades/manual de 5 velocidades

Potência

430 CV

Torque

450 libras-pés

Linha de transmissão

4×4

Preço inicial (MSRP)

US$ 229.000

Prós

• Poder de bloco pequeno GM
• Atenção inacreditável aos detalhes
• Qualidade de construção sólida
• peças/recursos proprietários

Contras

• Caro com opções adicionadas
• Direcionar pode ser difícil de aprender

Expandir

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Ano Faça Modelo Trim Primeiras Impressões

Uma coisa é certa: a ICON sempre construirá veículos que impressionam à primeira vista. Mesmo antes de você explorar os detalhes, sua presença é inegavelmente impressionante. O FJ40 da ICON é diferente de tudo que eu já vi neste espaço antes. Tão nerd e preciso quanto seus Broncos eram, o FJ40 é um banquete visual para os entusiastas. Quando você começa a interagir com o veículo, abrindo e fechando portas ou ajustando diversas coisas, você percebe o quão bom é o ajuste e o acabamento, e que isso é resultado de design e testes incansáveis.

Mesmo antes de ver o FJ, você notará que a chave é uma espécie de obra de arte. É uma espécie de canivete suíço com pequenas bugigangas e até uma lanterna integrada. A primeira coisa que chama a atenção no veículo é que o acabamento da carroceria é algo completamente novo. É uma mistura de cor e textura robusta, mas adequada à natureza áspera do FJ. Esta cor específica é chamada Sierra Brown.

O material em si é um híbrido de poliéster Teflon originalmente destinado à arquitetura, mas a ICON descobriu que era o revestimento perfeito para veículos que devem resistir a trilhas difíceis, ambientes climáticos e que exigem pouca ou nenhuma manutenção. A paleta de cores foi especialmente selecionada para o material externo exclusivo, e cada tonalidade complementa bem o acabamento.

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Impulsionando impressões e desempenho

Dirigir o FJ40 em ambientes urbanos é bastante simples. Você pode achar que é um pouco intimidante à primeira vista, mas atrás do volante está um ursinho de pelúcia. A área ocupada é pequena, então manobrar e estacionar são bastante simples. A altura adicional do passeio permite melhor visibilidade. Pela cidade, o passeio confortável do FJ torna um prazer passear tranquilamente. Esse passeio confortável também se aplica à condução off-road.

A direção é tradicional na “velha escola”, então pode parecer um pouco estranha no início, mas você rapidamente aprende a se adaptar a ela e, em situações off-road, ela se torna sua amiga. É autêntico para a experiência e, por isso, agradeço. É uma sensação mais natural, onde você pode ser agressivo quando quiser, com o veículo respondendo de acordo. Sua suspensão é afinada para oferecer rigidez suficiente para evitar que você sinta vontade de tombar, mas permite deslocamento e rotação da carroceria suficientes para fazer o FJ flutuar mais sobre obstáculos. É um caminhão muito troféu e algo bem-vindo na terra.

Frenagem e aceleração

Ter um pequeno bloco da GM sob o capô certamente motiva o FJ com bastante agitação. 430 cavalos farão isso de qualquer maneira, mas há algo em um grande V-8 que parece tão apropriado nesses tipos de veículos. São sinónimo de desempenho todo-o-terreno e posso afirmar que, ao volante, era o motor certo para o trabalho.

Os caminhões Trophy são conhecidos por sua inclinação nas curvas devido à sua suspensão mais flexível. Isso pega a mesma ideia e a aplica a um veículo rodoviário legal. Por causa disso, e da quantidade saudável de força, você consegue um agachamento sob aceleração que é hilariamente divertido. Diz-se que os tempos de 0 a 60 MPH estão em torno da faixa baixa de cinco segundos, o que é bastante rápido em um FJ40.

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O mesmo agachamento que experimentei sob aceleração apareceu como um mergulho em desaceleração. Não me interpretem mal, essas características não são nem um pouco preocupantes. Na verdade, eu os saúdo porque torna mais fácil saber exatamente como o FJ está respondendo às minhas contribuições. A sensação do freio é excelente, com bastante força onde você deseja no deslocamento do pedal. Os freios em si são unidades Brembo robustas com rotores ranhurados e pinças vermelhas brilhantes, assim como os melhores carros esportivos de hoje utilizam. Porém, com o pacote de rodas da velha escola, você nunca conseguiria vê-los. Estacione em algum lugar que faça o FJ flexionar um pouco e seja fácil dar uma olhada por baixo, revelando as travas poderosas. É muito inspirador.

Especificações de desempenho

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Design de Interiores e Conforto

O interior do FJ é mais espaçoso do que parece por fora. Entre e os assentos especialmente embalados (basicamente em qualquer material que você desejar) colocam você perfeitamente no lugar, mas não são agressivos a ponto de tornar a entrada e a saída uma tarefa como alguns baldes de alto desempenho. Todos os materiais internos são de qualidade e a interação com eles comprova isso. A engrenagem, os principais pontos de contato, o couro, os metais, são todos escolhidos a dedo, feitos à mão ou com design interno da ICON.

Os níveis de conforto são surpreendentemente elevados num veículo que nunca foi concebido para ser um artigo de luxo. Os bancos corridos traseiros montados longitudinalmente são uma espécie de artifício, mas que apimentam as coisas no mundo chato de hoje.

três linhas
movimentadores de pessoas. Imagino que funcionariam perfeitamente para acomodar quatro adultos no FJ. É também outro aspecto da experiência FJ que permanece autêntico. Onde outros simplesmente o substituiriam por um único banco montado lateralmente, a ICON optou por mantê-lo original.

Todo o NVH (ruído, vibração e aspereza), e não apenas o ruído da estrada, é reduzido ao mínimo. A ICON faz de tudo para isolar o interior de seus veículos para torná-los o mais isolados possível das intempéries. É como estar em um tanque. A falta de chocalhos, vento ou ruído da estrada faz com que você se sinta muito mais seguro e relaxado por dentro. Isso permite um melhor uso das instalações do sistema estéreo de qualidade ICON, o que não distrai em nada, já que a tela montada no console central deixa o painel dianteiro livre de tecnologia enigmática.

Tecnologia e facilidade de uso

O FJ40 vem com um sistema multimídia Pioneer padrão que possui Bluetooth e

Apple Car Play
integrado em sua tela de sete polegadas montada na frente do console central. Isso mantém o painel livre de telas que distraem e mantém a aparência original do FJ. Um sistema opcional inclui alto-falantes JL Audio atualizados, um subwoofer e amplificadores Alpine.

Espaço de carga e armazenamento

Além da arrumação profunda na consola central, que pode ser trancada, existem duas caixas de arrumação por baixo dos dois bancos corridos na parte traseira. Eles também podem ser trancados e cabem perfeitamente sob cada assento para armazenamento perfeito. Os bancos traseiros são rebatíveis, dando acesso a essas caixas e facilitando o acesso ao piso plano na parte traseira do FJ. Este espaço poderá ser utilizado para carga solta. Existem outras opções/configurações de carga disponíveis, incluindo diferentes estilos de portas traseiras.

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Nossa recomendação sobre qual modelo você deve comprar

Linha de modelos:

• FJ40 (assentos originais, duas portas/duas filas)

• FJ43 (assentos de duas portas/três fileiras de longa distância entre eixos)

• FJ44 (assentos de quatro portas/três fileiras)

• FJ45 (picape de duas portas e cabine única)

Como a ICON oferece um SUV maior na forma do Bronco, eu pularia o FJ43 e o FJ44 maiores. Eu sei que quatro portas estão na moda hoje em dia, mas vamos manter pelo menos uma coisa sagrada. O FJ40 é um off-roader capaz, com uma pequena distância entre eixos/pegada, sendo o ás na manga. Além disso, pegue o manual. ICON faz ótimos manuais. Se você quer um veículo maior, opte pelo Bronco com o motor Coyote selvagem, mas se o que você procura é um FJ clássico, fique com o FJ40. Não é tão caro quanto outras variantes e, mais apropriadamente, tem uma aparência adequada. Se você está considerando o caminhão FJ45, considere também a série TR da ICON, um modelo de picape dedicado baseado no Chevrolet Thriftmaster.