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O hot rodding começou nos leitos secos dos lagos ao redor de Los Angeles no final da década de 1930, onde os redutores corriam com seus carros despojados e turbinados. A fórmula era simples: pegue um Ford Modelo T ou Modelo A, retire o máximo de metal possível e coloque nele um V-8 de cabeça chata. Não demorou muito para que esses hot rodders descobrissem que ir rápido era apenas metade da equação e que parecer legal era igualmente importante, o que deu origem à era da construção de carros personalizados.
Pioneiros como Vic Edelbrock Sr., Bill Burke e Karl e Veda Orr não apenas encontraram uma maneira de tornar os hot rods rápidos, mas também injetaram um pouco de estilo. A partir daí, lendas como Kenny Howard, também conhecido como Von Dutch, e Ed “Big Daddy” Roth transformaram a personalização de carros em uma forma de arte. Dando continuidade à tradição, Chip Foose começou na loja de seu pai em Santa Bárbara, onde pintava carros aos 12 anos. Embora o talento já estivesse em seu sangue, ele se formou em design de produção automotiva e acabou abrindo sua loja personalizada. , Foose Design.
Em muito pouco tempo, Foose se estabeleceu como um player no ramo, fazendo algumas das mais famosas construções personalizadas da era moderna. Ele também se tornou uma personalidade de TV com o programa TLC e, mais tarde, Discovery. Revisando bem como outras séries de carros personalizados. A fama provavelmente é boa, mas em sua essência, Chip Foose é um designer e construtor de carros personalizados com um estilo muito distinto. Não é uma tarefa invejável escolher suas melhores construções porque são todas lindas, mas algumas são um pouco mais ousadas e se destacam como as melhores das melhores.
10 Lótus Europa 1972
John Nivens passou anos entregando refrigerante na Big Dog Garage de Jay Leno em Burbank, CA. Ele tinha um Lotus Europa 1972 bastante difícil, mas como estava tentando fazer com que seus filhos estudassem na faculdade, não tinha dinheiro para restaurá-lo. Jay Leno, que é um cara genuinamente bom, indicou Nivens para o programa Overhaulin’ de Chip Foose, então o carro foi “roubado” e ganhou nova vida como um original personalizado.
O Lotus Europa 72 tinha uma carroceria de fibra de vidro para torná-lo mais leve e Chip o tornou menos pesado cortando 10 centímetros da frente e dando-lhe um capô caído e aberturas laterais do tipo GT-40. Eles também vieram com o insignificante Renault 1.6L de quatro cilindros em linha, então Chip fez com que a Lotus doasse um motor Elise de 217 cavalos para dar um pouco mais de potência. O resto-mod total incluía um toque verde especial nas listras de corrida como uma homenagem ao fato de que Nivens era um entregador 7-Up.
9 0032 Roadster
O ’32 Roadster, apelidado de “0032” é possivelmente a construção personalizada mais significativa que Chip Foose já fez, e tecnicamente ele fez isso duas vezes. O carro foi originalmente construído como o “Boydster II” amarelo quando Chip era o presidente da Hot Rods by Boyd. Foi nomeado o Roadster mais bonito da América em 1996, mas um colecionador que o adquiriu achou que poderia ser um pouco mais bonito.
O colecionador, Chuck Svatos, trouxe o roadster para Foose na esperança de reestilizá-lo em preto. Chip fez isso, criou um novo interior, novas rodas e adicionou uma capota removível. O resultado foi que ele ganhou mais uma vez o Roadster mais bonito da América em 2000. Anos depois, o colecionador trocou o 0032 com Foose em troca de um trabalho personalizado em um Ford ’32 de 3 janelas. Chip, por sua vez, vendeu o carro para o Museu Automotivo Petersen e usou o dinheiro para comprar um prédio que se tornou a sede da Foose Design.
8 Mach Foose
O fastback Mach 1 SportsRoof de 1971 era um dos estilos de carroceria do Mustang mais atraentes, mas Chip Foose encontrou uma maneira de torná-lo mais legal. Ele pegou uma carroceria de 71 e a colocou em um Mustang GT 2010, aumentando a distância entre eixos em sete centímetros. Ele trocou os painéis traseiros pelos de um Mustang 70, dando-lhe mais largura e permitindo rodas mais largas. Ele fabricou uma nova grade e painel traseiro para dar aquela aparência de Foose.
Sob o capô está um motor Ford 5.0L V-8 Coyote de 400 cavalos, que na verdade é mais potente do que o 428 Super Cobra Jet de 335 cavalos que era opcional no Mach 1 de 1971. Foose finalizou sua versão do pony car com um – rodas personalizadas inspiradas na Shelby Racing e listras e gráficos de corrida no estilo Mach 1, proporcionando um passeio elegante.
7 Jaguar E-Type 1974
Para responder à pergunta se é possível “escolher” um E-Type 74 e ao mesmo tempo manter o estilo clássico do Jaguar, Chip construiu este “roadster para cavalheiros”. Um cliente queria algo elegante e poderoso, mas com o estilo característico de Foose, então Chip passou dois anos e meio esticando o capô, estendendo os painéis de balanço e fabricando novos detalhes na carroceria até ficar perfeito.
A maior crítica aos Jaguares é que eles são mecanicamente instáveis, o que é uma boa maneira de dizer que não são confiáveis. Chip resolveu isso raspando o V-12 do Jag e colocando um LS3 Chevy V-8 de 6,2 litros e 525 cavalos de potência, combinando-o com uma transmissão automática GM 4L60-E de quatro velocidades. O interior era feito em puro luxo, com bancos de couro, medidores analógicos e volante com aro de madeira, uma reminiscência dos Jags clássicos. O carro ficou tão bonito que ganhou um 2019 Revelação do programa SEMA.
6 Chevrolet Bel Air 1956
WyoTech era/é uma escola com fins lucrativos que oferecia treinamento profissional em diversas vocações, incluindo reparo e design automotivo. A ex-Myth Buster e a mulher mais rápida do mundo, a falecida grande Jessie Combs, é uma ex-aluna notável, mas muitos dos campi eram fechado por essencialmente roubar os alunos. Antes de completarem 86 anos, Chip Foose se uniu a mais de 30 estudantes da WyoTech para construir um Chevy Bel Air 1956 muito legal.
Em um dos episódios mais memoráveis de Overhaulin ‘, este Chevy, que foi “roubado” do cara que dirige uma fundação para garantir carros para a WyoTech, e passou de um sedã de quatro portas para um speedster de duas portas. De acordo com Barrett-Jackson, que acabou vendendo o carro em leilão, o Bel Air conversível abandonado é, “um dos projetos de revisão mais significativos já concluídos” e até mesmo Chip a considera uma de suas construções favoritas, chamando-a de “o melhor momento do time A”.
5 Terracuda
De modo geral, um relógio é um acessório, mas aqui está um caso em que um carro se tornou um acessório de um relógio. Darren Metropoulos entrou na Foose Design e perguntou a Chip se ele poderia fazer um carro que combinasse com os tons dourados e marrons de seu relógio Breitling. Naturalmente, Chip aceitou o desafio e começou a construir um muscle car personalizado a partir de um Barracuda Plymouth 1970.
Terracuda é o melhor muscle car da Mopar que já saiu da loja – Chip Foose
Ele começou construindo uma estrutura personalizada e depois ajustou e esticou o corpo no que hoje é conhecido como “Terracuda.” Um capô personalizado foi construído e um Mopar 6.4L Hemi V-8 adequado foi colocado sob ele. Claramente não concebido como um carro familiar, foi convertido para um carro de dois lugares e todo o interior foi feito em couro italiano.
4 P-32
O hot rodding realmente decolou depois que os militares da Segunda Guerra Mundial voltaram para casa e começaram a aplicar suas habilidades de trabalho militar em carros de corrida. Chip Foose concebeu o P-32 como o carro que um piloto de combate construiria se perdesse seu antigo avião de combate. Começando com um Ford 32 e uma carroceria de reprodução Brookville, Foose o abaixou e construiu um nariz personalizado, que lembra uma tampa de hélice.
Em vez de qualquer tipo de sistema de escapamento, o Lincoln V-12 de cabeça chata arrota através de pontas expostas, assim como um Curtiss P-40 Warhawk. O tema da aviação é literalmente levado para casa com os assentos que vêm de um verdadeiro Boeing B-17 Flying Fortress. Além de ser uma homenagem às aeronaves militares clássicas, o P-32 também é uma homenagem aos rat rods. A haste do bombardeiro deve ser especial para Foose porque faz parte de sua coleção permanente.
3 Ford F-100 1956
De todas as construções de Chip Foose, Chip não construiu o Ford F-100 1956, mas o projetou. Este foi um caminhão que Chip comprou quando tinha 13 anos e passou anos consertando-o antes de se tornar seu motorista diário no ensino médio. Ele elaborou alguns projetos de como queria personalizá-lo, mas sua agenda lotada sempre deixava isso em segundo plano.
Em um episódio de 2005 de Revisando Foose Sr. “roubou” o carro e uma equipe de construtores usou os projetos originais de Chip como modelo para transformá-lo no passeio com que ele sonhava desde criança. Esse caminhão foi cortado, derrubado, alargado e equipado com um motor de corrida 451 Roush NASCAR. Chip viu o ’56 F-100 pela primeira vez quando foi apresentado na SEMA de 2005, e isso o levou às lágrimas. O caminhão Ford personalizado é mais uma vez um motorista diário de Chip Foose.
2 Lil’ Foose Coupé
Lembra daquele colecionador, Chuck Svatos, que trocou o 0032 com Chip Foose em troca de um trabalho personalizado em um Ford 32 de 3 janelas? Bem, este é aquele trabalho personalizado. O carro era originalmente preto com chamas e fez algumas aparições no seriado da Fox Tito. Chip fez uma extensa fabricação nos para-lamas, capô, capô, bandeja de rolagem e cortou a parte superior.
Depois de ter acabamento preto e dar um interior de couro personalizado, o antigo carro estrela da TV agora estava um Ford 32 totalmente protegido, chamado de “Lil’ Foose Coup”. O que faz essa construção se destacar é que ela é um pouco fora da marca de Foose, sendo mais um hot rod tradicional do que ele costuma fazer. Ao mesmo tempo, este lindo cupê personalizado ainda dá a sensação de um passeio de Chip Foose.
1 Hemismedo
Quando Chip Foose estava no último ano do Art Center College of Design em Pasadena, Califórnia, ele participou de um projeto patrocinado pela Chrysler para projetar um veículo para um nicho de mercado. O que ele criou foi um modelo em escala 1:5, agora conhecido como Hemisfear roadster, que foi publicado na revista Hot Rod e serviu de inspiração para o Plymouth Prowler. Depois de sair da faculdade, Chip começou a construir uma estrutura em tamanho real, mas nunca teve tempo ou dinheiro suficiente para concluir o projeto.
Em 2005, Chip assinou um contrato de brinquedos fundidos com a RC2 Corp, que incluía dinheiro para construir o Hemisfério. Embora o roadster seja exclusivamente Foose, ele faz uma homenagem ao lendário carro de exibição, Hemi Under Glass, já que o Hemisfear tem um motor Hemi de 6,4 litros na parte traseira, que pode ser visto através da janela traseira. Chip fez um total de cinco desses veículos incríveis e os considera as coisas mais importantes que ele já projetou e construiu.
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