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Eric Bangeman
Quando se trata de e-bikes, às vezes menos é mais. Essa é a filosofia da Tenways, uma fabricante holandesa de e-bikes de 2 anos que recentemente atravessou o Atlântico para entrar no mercado americano. Todas as quatro motos são agradáveis à vista, mas a CGO600 Pro de $ 1.899 realmente chamou minha atenção devido às suas linhas elegantes e aparência deslumbrante.
A Tenways comercializa o CGO600 Pro como “O campeão dos pesos leves”. É uma bicicleta de 16,8 kg (37 lb) construída para levá-lo do ponto A ao ponto B com o mínimo de barulho – ou engrenagens, já que o CGO600 Pro é um espécime de velocidade única. A assistência vem de um motor de cubo traseiro de 360 W alimentado por uma bateria de íons de lítio de 36 V e 10 Ah. Isso é bom para até 53 milhas de alcance, um número que combina bem com minha experiência em andar de bicicleta. Também não há corrente – o CGO600 Pro usa um sistema de acionamento por correia de carbono, que reduz a manutenção, funciona mais silenciosamente e tem uma vida útil mais longa do que uma corrente.
O CGO600 Pro realmente se parece mais com um híbrido movido a carne do que com uma e-bike. Ausente está a aparência robusta de e-bikes como o Cyrusher XF690 Maxs ou o Velotric Discovery 1. Em contraste, o CGO600 Pro parece aerodinâmico e esbelto, pronto para consumir os quilômetros. A filosofia de design de menos é mais é transferida para a tela LCD, que tem aproximadamente o tamanho de uma peça de Lego e é montada perto do punho no lado esquerdo do guidão. O tubo inferior é mais fino do que o da maioria das bicicletas elétricas, com uma bateria removível responsável pela massa. O motor está localizado no cubo traseiro.
Eric Bangeman
Antes de poder montar o Avocado Green CGO600 Pro, tive que montá-lo. As instruções de montagem da Tenways são melhores e mais fáceis de seguir do que algumas das concorrentes (terei mais a dizer sobre isso em uma revisão futura), e a caixa inclui todo o hardware necessário para montar a bicicleta.
O processo de construção foi tranquilo, com uma grande exceção. Colocar os para-lamas e os pedais foi um piscar de olhos. Alinhar o guidão foi difícil e teria sido mais fácil com a ajuda de alguém. Montar a roda dianteira no garfo foi o maior problema. Depois de alguns momentos frustrantes, percebi que o garfo estava para trás e a pinça do freio estava do lado errado. Tive que fazer uma pausa e perguntar à Tenways o que fazer com o problema. A solução foi simples: tirei o guidão, removi um anel de borracha do fone de ouvido, soltei um parafuso com uma chave hexagonal, girei o garfo 180 graus e apertei-o novamente. Os guarda-lamas, pedais e outros equipamentos variados continuaram sem problemas. Depois de colocar a bateria no tubo inferior e carregá-la, o CGO600 Pro estava pronto para rodar.
Eric Bangeman
As bicicletas Tenways são todas e-bikes de nível 2, então a CGO600 Pro irá ajudá-lo a chegar a 20 mph (32 km/h), e você estará por conta própria depois disso. Existem três níveis de assistência e, com apenas um equipamento disponível, eu me vi usando o nível de assistência mais alto na maioria das vezes. Os níveis de assistência e todos os outros controles da bicicleta são acessados por meio de botões no pequeno visor LCD do lado de fora do punho esquerdo do guidão. A tela é fácil de ler, com velocidade e nível de assistência evidentes à primeira vista. Sua única desvantagem é que pode ser difícil ler sob luz solar direta, especialmente com óculos escuros. Para passeios noturnos, o CGO600 Pro possui um farol elétrico embutido no tubo da cabeça, que é controlado por meio do visor.
Não há acelerador no Tenways, então você terá que pelo menos fazer algumas pedaladas superficiais para começar a acelerar.
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