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A Shipt, um serviço de entrega de propriedade da Target, foi processada pelo Procurador Geral de Washington DC por supostamente classificar ilegalmente funcionários como contratados independentes para evitar o pagamento de benefícios trabalhistas.
o processo Civil [PDF]arquivado em um Tribunal Superior de Washington DC, alega que a Shipt deliberadamente rotula incorretamente os trabalhadores, negando assim direitos trabalhistas básicos, transferindo custos para esses trabalhadores e subvertendo a lei.
A Shipt chama esses trabalhadores de “compradores” porque eles compram coisas em nome de outras pessoas e as entregam por uma taxa. Os usuários acessam o aplicativo Shipt, fazem um pedido de coisas que gostariam de receber – como mantimentos de uma loja – e pagam por isso. Um comprador do Shipt também faz login, vê o pedido disponível no aplicativo, concorda em recebê-lo, vai à loja, pega os itens necessários, paga por ele usando um cartão Visa Shipt e depois o entrega ao usuário. Shipt e o comprador recebem uma parte do custo.
“Através desse esquema ilegal, a Shipt reduz seus custos trabalhistas, evitando os requisitos básicos de emprego para seus trabalhadores principais”, diz a queixa. “Através da classificação incorreta, a Shipt nega aos compradores o direito ao salário mínimo, pagamento de horas extras e licença médica paga. E a Shipt evita suas obrigações de pagar o que deve ao Distrito [of Columbia] programas, incluindo licença familiar remunerada e compensação de trabalhadores.”
“Cada vez mais, estamos vendo empresas abusando dos trabalhadores residentes do Distrito, chamando-os fraudulentamente de contratados independentes e, como resultado, negando-lhes salários e benefícios legalmente devidos”, disse o AG de Washington DC Karl A. Racine em uma afirmação Quinta-feira.
“A cada passo do caminho, a Shipt trapaceia, colocando lucros sobre os trabalhadores e violando os direitos básicos de seus funcionários apenas para ganhar mais um dólar. Estamos usando toda a nossa autoridade para nivelar o campo de jogo e responsabilizar a Shipt por tentar enganar os trabalhadores de DC. “
Um processo semelhante de um procurador-geral do estado dos EUA está previsto para hoje, de acordo com o Gabinete do Procurador-Geral de Washington DC.
O modelo de negócios atraente de capital de risco adotado por Uber, Lyfy e provedores de serviços de despacho de aplicativos semelhantes – contratar pessoas e chamá-las de algo diferente de funcionários para reduzir o custo de benefícios e impostos – enfrentou obstáculos regulatórios recentemente. O Departamento do Trabalho dos EUA no início deste mês regras propostas para esclarecer se esses chamados trabalhadores temporários são funcionários ou contratados independentes, seguindo os passos de estados como Califórnia e Massachusetts que restringiram a classificação dos trabalhadores. E em setembro, a Comissão Federal de Comércio dos EUA também indicou que pretende para prestar mais atenção ao “trabalho de show”.
O processo de Washington DC afirma que os compradores da Shipt – dos quais existem centenas no Distrito de Columbia e mais de 300.000 em todo o país – atenderam aos critérios típicos para serem classificados como funcionários. “A Shipt tem o poder de contratar e demitir compradores, determina unilateralmente sua taxa e método de pagamento e os supervisiona e controla com instruções detalhadas de compras e entrega, além de uma bateria de métricas de desempenho”, diz o processo.
Pressão
Em março, para evitar a ruína regulatória, as empresas de serviços baseadas em aplicativos DoorDash, Gopuff, Grubhub, HopSkipDrive, Instacart, Lyft, Shipt e Uber se uniram formar um grupo de lobby da indústria chamou o Flex para ser “a voz da economia baseada em aplicativos”.
E eis que a Flex tem algo a dizer sobre esse mesmo assunto, por meio de uma empresa de pesquisa contratada chamada Morning Consult. UMA Pesquisa de Consulta da Manhã divulgado na segunda-feira descobriu que o modelo de negócios usado pelas empresas que financiam o grupo comercial que financiou a coleta de dados é o modelo de negócios preferido pela maioria dos 1.251 trabalhadores pesquisados. Mais especificamente, 77% dos trabalhadores baseados em aplicativos “apóiam a manutenção de sua classificação atual como contratados independentes”.
A flexibilidade de ser um contratado independente é a principal razão pela qual os Shipt Shoppers optam por ganhar em nossa plataforma
A porta-voz da Shipt, Evangeline George, disse Strong The One em um e-mail, “Shoppers com Shipt são contratados independentes, e a flexibilidade de ser um contratado independente é a principal razão pela qual os Shipt Shoppers escolhem ganhar em nossa plataforma. Discordamos totalmente da ação tomada pelo Procurador Geral do Distrito, e continuaremos defendendo os compradores e a oportunidade de obter renda flexível em toda a área de DC.”
Strong The One perguntou se há uma razão pela qual a Shipt não poderia oferecer flexibilidade e benefícios aos funcionários.
A Shipt optou por responder “em segundo plano”, o que significa que não devemos citar a resposta diretamente. Essencialmente, a posição da Shipt é que ela apóia mudanças na lei trabalhista que permitiriam que os trabalhadores usufruíssem de um modelo de benefícios portáteis, onde as empresas fornecem fundos aos trabalhadores que eles podem aplicar em benefícios que administram por conta própria ou por meio de terceiros. Não é óbvio para nós se os benefícios fracionários combinados de vários shows de meio período podem ser adicionados à cobertura funcional de saúde e outros benefícios, além de pagar impostos relevantes.
Estudos acadêmicos descobriram que a suposta flexibilidade e liberdade dos serviços de entrega baseados em aplicativos são amplamente ilusórias – os trabalhadores se sentem liberados pela ausência de um supervisor humano no local sem reconhecer a capacidade de controle gerencial por meio de interações logísticas ou gamificadas.
Em um artigo de 2019 intitulado Controle Algorítmico no Trabalho de Entrega de Alimentos da Plataforma, [PDF] autores Kathleen Griesbach (Columbia University), Adam Reich (Columbia University), Luke Elliott-Negri (City University of New York) e Ruth Milkman (City University of New York)
“Os sentimentos de escolha e agência dos trabalhadores em relação ao trabalho os ajudam a se sentir investidos nele, apesar do fato de que o pagamento geralmente é mínimo”, observaram os autores. “Robert, que em um fôlego descreveu Postmates como ‘um dos melhores empregos que já tive’, no próximo fôlego admitiu: ‘Eu não conheço ninguém que possa viver com isso.’ Para muitos dos trabalhadores com quem conversamos, as liberdades de emprego na plataforma tiveram um custo financeiro significativo.”
‘Despotismo’
Embora a Shipt neste estudo brilhe por não ser a Instacart – apontada pelos pesquisadores por seu “despotismo algorítmico” – o negócio de entrega baseado em aplicativos não se destaca por ser particularmente remunerador.
Os autores descobriram, com base em uma média em vários serviços de entrega de alimentos, que “nossos entrevistados da pesquisa relataram ganhar uma média de aproximadamente US$ 13 por hora, incluindo gorjetas e após a dedução de despesas”.
A inclusão de dicas nos cálculos salariais representa mais uma maneira pela qual as empresas transferem o custo de pagar um salário justo para seus clientes. Correios do Serviço Postal dos EUA, com um salário médio de $ 26,14 por hora geralmente não recebem gorjetas para entregas, e os clientes de correio não têm aplicativos que os incentivam a aumentar o pagamento e os benefícios dos trabalhadores dos correios negociados pelo sindicato.
O navio tem reivindicado“Compradores de frete experientes podem ganhar de US$ 16 a US$ 22/hora”, e em outros lugares supostamente disse os compradores ganham “mais de US$ 21 por loja, incluindo pagamento base, pagamento promocional e gorjetas”.
Seja qual for o caso, Shipt parece pagar melhor do que o salário mínimo federal de US$ 7,25 por hora mas potencialmente menos do que o salário mínimo em alguns estados (por exemplo, Califórnia a US$ 15 por hora) e menos do que o US$ 19 por hora pagamento inicial dos trabalhadores de armazém e entrega da Amazon.
No ano passado, Karen Short, analista de pesquisa de ações do Barclays, supostamente estimado Embarque no valor de US $ 15 bilhões. ®
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