Sedan de luxo mais barato que você pode comprar novo

Acura, divisão de luxo da Honda, ressuscitou a venerada placa de identificação Integra em sua menor oferta de sedãs, na esperança de obter maior sucesso do que com o sedã ILX. Existem semelhanças entre o novo sedã e o aposentado, incluindo a grade ‘Diamond Pentágono’ introduzida no ILX em 2018 e outras seções do painel frontal. O Integra, porém, tem corpo mais esculpido e comportamento mais esportivo.

Ele compartilha bases com o Honda Civic, mas tem mais opções de luxo. É o lutador da Acura no segmento de sedãs subcompactos de luxo. A montadora oferece quatro níveis de acabamento Integra: Base, A-Spec, A-Spec Technology e o Type S, uma novidade para 2024. O mais barato é o modelo básico, que tem preço sugerido inicial de US$ 31.500, tornando-o o luxo mais barato sedan você pode comprar novo.

O motor turboalimentado do Integra oferece desempenho decente

A base Integra não é um sedã de alto desempenho. No entanto, seu motor turboalimentado de quatro cilindros em linha de 1,5 litros facilita um desempenho decente. Desempenhando 200 cavalos de potência, como faz no Honda Civic Si, o Integra conforme testado pela Car and Driver, chega a 60 MPH em 7,1 segundos. Infelizmente, uma caixa de câmbio manual não está disponível na variante básica; você tem que se contentar com um CVT, que envia potência para o eixo dianteiro.

Especificações básicas do Acura Integra

(Especificações obtidas da Acura)

Os motoristas podem alternar entre três modos de direção: Conforto, Esporte e Normal. O conforto é para uma condução suave no dia a dia; Sport otimiza o manuseio; Normal é um híbrido dos outros dois. A suspensão traseira multilink do carro reduz o rolamento da carroceria nas curvas sem afetar a qualidade do passeio.

Na dianteira, o carro ostenta suspensão tipo MacPherson. Além disso, o sedã compacto possui rodas de liga de alumínio prateadas de 17 polegadas. Uma das estatísticas de destaque do Integra é a eficiência de combustível. Assento sobre rodas de 17 polegadas, ele consome um galão de combustível a cada 30 milhas em áreas urbanas e a cada 37 milhas na rodovia. Tem uma classificação combinada da EPA de 33 MPG.

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A Integra de aparência nítida é moderadamente luxuosa, mas muito espaçosa

A aparência do Integra faz parte do seu apelo de luxo. Possui ‘Jewel Eye Headlights’, que possuem cinco LEDs com eficiência energética por farol. Os três LEDs externos iluminam a estrada na configuração de farol baixo e todos os cinco acendem na configuração de farol alto. As ‘Luzes LED Chicane’ percorrem as luzes dianteiras e traseiras, formando uma curva em forma de V à medida que se aproximam da extremidade oposta. Eles ficam muito legais quando brilham. Outro detalhe bacana é o nome Integra estampado nos para-choques dianteiro e traseiro.

O interior do Integra compartilha muitas semelhanças com a cabine do Civic Si, o que não é ruim. A diferença é que o interior do Integra possui materiais de maior qualidade. Por exemplo, o carro possui acabamento em couro sintético, banco do motorista com ajustes elétricos de oito posições e bancos dianteiros aquecidos.

Outros recursos notáveis ​​incluem:

• Coluna de direção telescópica e inclinável
• Teto lunar elétrico
• Direção revestida em couro
• Acesso sem chave
• Iluminação ambiente LED da cabine
• Espelho retrovisor com escurecimento automático

Uma tela nítida de 7,0 polegadas fica no painel, de fácil acesso para a maioria dos motoristas. Um elegante painel de instrumentos totalmente digital de 10,2 polegadas transmite informações do veículo. O uso de cabos para acessar o Apple CarPlay e Android Auto padrão não é muito luxuoso; modelos Integra mais caros oferecem conectividade sem fio. A música explode em oito alto-falantes Acura ‘Premium Audio System’. O sedã também vem com uma tomada USB-A e uma tomada de 12 volts no console central dianteiro.

O interior do Acura combina materiais elegantes com algumas coisas de baixa qualidade. No entanto, tudo se junta para formar uma cabana linda. Os ocupantes têm bastante espaço, 95,8 pés cúbicos, para ser mais preciso. Você consegue 24,3 pés cúbicos de volume de carga com os bancos traseiros rebatidos.

No acabamento básico, apenas o motorista tem assento elétrico; o banco do passageiro dianteiro é manual. O Integra também carece de amortecedores de suspensão adaptativos, que ajudam a melhorar o conforto dos ocupantes em acabamentos mais altos. Além disso, isolamento acústico mínimo significa a cabine permite uma boa quantidade de ruído da estrada.

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O Integra possui um conjunto de recursos de segurança e assistência ao motorista

Outro ponto forte do Integra é que ele está repleto de recursos de segurança e assistência ao motorista. Possui Cruise Control Adaptativo e Assistente de Manutenção de Faixa, que ajudam os motoristas a permanecer na faixa. O Integra também vem com Sistema de Frenagem com Mitigação de Colisões, que intervém para prevenir acidentes. Outros recursos incluem:

• Sistema de Mitigação de Partidas Rodoviárias
• Reconhecimento de sinais de trânsito
• Sistema de aviso de saída de faixa
• Faróis de máximos automáticos
• Assistente de engarrafamento
• Monitoramento de ponto cego
• Monitor de tráfego cruzado traseiro

Os únicos recursos de assistência ao motorista e segurança que faltam no modelo básico, mas presentes nas variantes superiores, são sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, controle de frenagem em baixa velocidade e limpadores de pára-brisa com sensor de chuva. Embora o modelo anterior tenha sido altamente avaliado em termos de segurança, verifique com o NHTSA e IIHS para obter as classificações de segurança mais recentes.

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Como o Acura Integra se compara aos seus concorrentes

O segmento de sedãs de luxo subcompactos tem diversas outras opções. Vamos ver como o Integra se compara ao Audi A3 Premium e Mercedes CLA250. Assim como o Acura, o CLA250 e o A3 Premium são as variantes básicas de seus respectivos modelos. O Integra é significativamente lento para 60 mph, apesar dos carros terem valores de potência relativamente semelhantes. Por outro lado, é o mais eficiente em termos de combustível e o mais barato por uma margem significativa, especialmente em relação ao CLA250.

Especificações comparadas

(Especificações obtidas da Acura, Audi e Mercedes-Benz)

Quando se trata de luxo, o Integra supera o A3 premium. Ambas as cabines apresentam uma mistura de materiais de alta qualidade com pedaços de plástico. Porém, o interior do Acura é mais organizado. Apesar de ser um dos modelos mais baratos da Mercedes, o CLA250 apresenta talvez o interior mais lindo e opulento do seu segmento.

O Acura ganha pontos quando você considera a relação custo-benefício. Com um preço sugerido inicial de $ 31.500, o Integra básico ainda supera o modelo mais acessível da Mercedes, o sedã Classe A (US$ 33.950). Pelo dinheiro, você ganha um sedã bonito, bem equipado e espaçoso com uma placa de identificação reverenciada. O turbo de 1,5 litros que alimenta as rodas dianteiras pode não ser esportivo, mas é econômico e potente o suficiente para o uso diário.

No geral, o Acura Integra é um sedã de luxo básico fantástico e com valor agregado: oferece muitos recursos de segurança, desempenho dinâmico e luxo moderado a um preço acessível. Isto é especialmente verdadeiro para a cabine espaçosa e repleta de recursos. Onde os modelos concorrentes de marcas europeias podem cobrar um preço mais elevado, o Integra oferece estas características como padrão.