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Resumo
- O Ford Capri foi uma alternativa europeia de sucesso ao Mustang, vendendo mais de 1,9 milhões de unidades durante a sua produção.
- O Ford RS200, um carro de rali do Grupo B, era um dos carros desportivos clássicos mais desejáveis, com apenas 200 unidades fabricadas e preços elevados reflectindo a sua raridade.
- Os hot hatches da Ford, como o Focus RS, ofereciam praticidade, excelente manuseio e potência, tornando-os veículos divertidos para dirigir em qualquer condição climática.
A Ford é uma das marcas automotivas mais antigas do mundo e existe há mais de um século. Eles são conhecidos por produzir veículos que atendem às massas a preços acessíveis. A Ford Motor Company é o orgulho da América e também é muito respeitada em outras partes do mundo. Mas este reconhecimento não veio apenas da venda de muitos carros, mas também da sua história dominante em corridas em solo estrangeiro.
A Ford também é um dos poucos fabricantes de seu calibre que fabrica uma variedade de carros esportivos que atendem a diversos entusiastas. Os melhores carros esportivos geralmente vêm de fabricantes que já fabricam carros normais porque os produzem com o mesmo padrão e a Ford tem feito isso extremamente bem. Embora todos conheçamos o Ford Mustang, existem muitos outros carros esportivos fenomenais de alto desempenho que a Ford fabricou.
Reunimos informações da Ford, Collecting Cars e Goodwood para elaborar este artigo.
O Ford Capri era um Mustang britânico
O Mustang está para a América assim como o Capri está para a Europa, mas ambos os carros são do mesmo fabricante. Foi fabricado entre 1968 e 1986 como uma alternativa ao bem sucedido Mustang que não estava disponível no mercado europeu. O objetivo era replicar o sucesso do Mustang e foi construído pela Ford Europa. Não será nenhuma surpresa que este objetivo tenha sido alcançado com o Capri a vender mais de 1,9 milhões de unidades durante o seu ciclo de produção, o que foi bastante impressionante para um carro da sua época.
Mas tinha um grande exemplo para aprender com o Mustang. Focava-se num público mais jovem, emprestou peças de modelos existentes para manter os custos baixos e era um carro desportivo divertido. Ele emprestou seu equipamento de corrida existente do Escort, Cortina e Corsair, que já eram bons carros. Seu nome também foi emprestado de outro Ford dos anos 60 conhecido como Cônsul Capri. Não havia nenhum V-8 oferecido com o Capri, ele só tinha quatro motores em linha e V-6. Eles não eram realmente potentes, com apenas 93 cavalos do V-6 original e 52 cavalos dos quatro em linha.
Dito isto, o sucesso fez com que a Ford oferecesse o Capri para outros mercados como Austrália, África do Sul e América do Norte. Fazia sentido oferecer inspiração ao bebê Mustang para outros mercados e eles também venderam bem. Um Capri com tração integral venceu uma etapa de rally no norte da Inglaterra e um Capri RS venceu o Campeonato Europeu de Carros de Turismo em 1972. Houve também uma versão de corrida do Grupo 5 feita para competir no Campeonato Alemão de Corridas, que venceu em 1981. Pode ter sobrado pouco do carro real, mas mesmo os carros menos conhecidos da Ford têm um bom potencial de corrida.
O Ford RS200 era um piloto do Grupo B para a estrada
As corridas do Grupo B foram a forma mais feroz de rali e a Ford participou nesta era louca de corridas que produziu um dos carros desportivos mais desejáveis da linha Ford. Para participar, a Ford teve que produzir pelo menos 200 carros homologados para circulação nas ruas e foi assim que o RS200 apareceu nas ruas. Era um carro de rally do Grupo B com motor central e tração nas quatro rodas que havia sido homologado para uso em estradas.
Especificações do Grupo B do Ford RS200
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Motor |
Turbo de quatro cilindros |
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Deslocamento |
1,8 litros |
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Poder |
450 cavalos de potência |
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Torque |
360 libras-pés |
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Transmissão |
Manual de cinco marchas |
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Transmissão |
Tração integral |
(Especificações fornecidas pela Ford)
Foi construído pela Reliant Motor Company e teve o chassi projetado por um ex-designer e engenheiro de Fórmula 1. Os carros de estrada ainda tinham tração nas quatro rodas, mas produziam muito menos potência do que os carros de corrida, que produziam 350-450 cavalos de potência em forma de corrida. Ele correu por apenas um ano antes de ser descontinuado porque o Grupo B foi banido, mas isso não importou, já que alguns dos melhores carros de estrada foram criados por causa desta divisão de corrida. O Ford RS200 foi uma dessas criações e com apenas 200 unidades fabricadas é um dos carros esportivos clássicos da Ford mais desejados e os actuais preços elevados reflectem que.
Ford Focus RS: um hot hatch multifuncional
O segmento hot hatchback é um dos segmentos mais interessantes no espaço automotivo. Embora a Ford tenha eliminado completamente o Focus e o Fiesta de sua linha, a Hyundai e a Toyota decidiram entrar neste espaço com grande sucesso, mesmo com o Volkswagen Golf por perto. Os hot hatches da Ford são coisa do passado agora, mas estavam entre os veículos mais divertidos que você poderia comprar com uma praticidade decente.
Este pequeno e divertido hatchback foi lançado pela primeira vez em 1998 para substituir o Ford Escort, que era um querido carro familiar. Mas a excitação pelo Focus foi maior quando o carro Focus RS WRC foi lançado em 1999 e ganhou campeonatos sob o comando do falecido Colin McRae. Todos queriam uma fatia deste hot hatch, mas o nome RS não seria usado em um carro de estrada até 2009, quando o primeiro modelo RS chegou à estrada. Houve ainda uma versão mais limitada conhecida como RS500 com mais potência e peças atualizadas com apenas 500 unidades fabricadas.
A terceira geração era a versão mais emocionante, pois agora tinha tração integral, o que significava grande tração em qualquer superfície. Era também um veículo prático com capacidade para quatro pessoas e espaço de bagagem decente. Era um veículo perfeito para quem queria um esportivo com praticidade, ótima utilização em todas as condições climáticas e dimensões menores, sem ser um crossover. Era também um carro de excelente dirigibilidade, com diferentes modos de direção, incluindo o modo drift, que permitia algumas características de direção divertidas, semelhantes às de um rally.
A Ford também se divertiu com cores como Race Red, Nitrous Blue e Heritage Orange para o mercado do Reino Unido. Seu EcoBoost de quatro cilindros também produzia boa potência com 350 cavalos e 350 libras-pés de torque, mais do que o EcoBoost Mustang. As versões Heritage UK obtiveram a maior potência com 375 cavalos de potência de uma atualização de fábrica da Mountune. Embora exista um novo Focus de quinta geração, ele foi descontinuado para o mercado norte-americano com a quarta geração. Mas este será o último, já que a Ford descontinuará totalmente o Focus em 2025.
Ford GT: Le Mans Racer virou ícone
O Ford GT tornou-se um ícone americano e representa o que há de melhor na evolução automotiva da América. Do GT40 vencedor de Le Mans ao GT revivido em 2004 e ao GT de segunda geração em 2016. A Ford apoiou-se na sua herança e utilizou-a para celebrar o GT40. O GT foi o primeiro supercarro de produção em série na América e foi fenomenal. Era um V-8 manual superalimentado com motor central que agora se tornou um unicórnio no mundo automotivo.
O novo Ford GT desviou-se da fórmula V-8 e ofereceu um V-6 biturbo com motor duplo e toda a mais recente tecnologia de corrida. Mas a melhor coisa sobre o GT é o seu design que segue sugestões do GT40 original e o implementa muito bem. A linhagem deste supercarro é reconhecida em todo o mundo e carimbou o nome da Ford como um dos melhores fabricantes de automóveis desportivos do mundo.
A Ford teve alguns dos carros de corrida de maior sucesso
Os carros de estrada são ótimos, mas não esqueçamos que a Ford teve alguns dos carros de corrida mais lendários que dominaram seus campos. Dos ralis à Fórmula 1, a Ford participou em quase todos os aspectos do desporto motorizado. Isto, por sua vez, levou aos fantásticos carros de estrada que temos hoje. A Ford dominou o campeonato de carros de turismo com o Ford Sierra RS500, um sedã familiar de médio/grande porte muito competitivo na década de 1980. Ganhou vários campeonatos, incluindo BTCC, DTM, Spa 24 horas e muitos mais.
O Ford Mondeo foi outro sedã que começou de onde o Sierra parou. Estava na classe super tourer e teve algumas vitórias iniciais em 1993 e 1994, mas depois que a Prodrive assumiu em 1996, a Ford venceu o BTCC em 2000 com outros títulos notáveis no mesmo ano. Na Austrália, o Ford Falcon V8 estava participando da batalha pelo campeonato de supercarros contra o Holden Commodore. O Commodore era o carro dominante, mas foi o Falcon que conseguiu vencer o campeonato em 21/08.
Rally Racing é uma divisão de automobilismo da qual a Ford ainda participa ativamente desde a década de 1960, que começou com o Escort RS1800 e ainda está em andamento com o mais recente modelo Focus e Puma WRC. Esta forma de desporto motorizado provou ser um sucesso para a Ford, com mais de 76 vitórias em ralis. Mas onde tudo começou para a Ford foi em Le Mans com o GT40, a Ford deu um passo ousado que valeu a pena e estabeleceu a Ford como uma força global a ser reconhecida. Isto levou à nova geração do Ford GT, com a segunda geração a vencer Le Mans mais uma vez.
A Ford é um daqueles fabricantes muito respeitados no cenário automotivo e de corridas. A maioria dos carros mais antigos da Ford tornaram-se agora carros clássicos desejáveis e são procurados em todo o mundo. Os carros esportivos mais recentes tornaram-se melhores do que nunca à medida que as tecnologias dos carros de corrida foram aplicadas aos carros de rua.
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