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Nos últimos quatro anos, vimos mais do que algumas provocações da Sony e Honda, divulgando um próximo EV autônomo. De acordo com os porta-vozes da Afeela, esta nova joint venture entre Sony e Honda (conhecida como Sony Honda Mobility) promete trazer um paradigma totalmente novo para a experiência automotiva e, após nossa primeira olhada pessoal no novo veículo, há todo um muito para descompactar a esse respeito.
Caracterizado como fruto de um casamento entre iguais, o Afeela supostamente oferece a confiabilidade e a ergonomia cuidadosa que esperamos da Honda, juntamente com a eletrônica inovadora pela qual a Sony é conhecida. E, francamente, entre os dois, eles parecem ter conseguido algo que o poder financeiro e os recursos técnicos de o lendário Apple Computer não poderia. Esta é uma versão totalmente nova – desde o início – do sedã EV familiar. Previsto para entrar em produção em 2026, o modelo ainda não possui nomenclatura designada, então por enquanto iremos nos referir a ele apenas como Afeela.
A marca Afeela da Sony e da Honda é o amálgama perfeito entre os mundos da tecnologia e da mobilidade
Enquanto a Sony se concentrará na tecnologia, a Honda trabalhará no lado da mobilidade e na produção do futuro EV, previsto para 2026.
Primeiras impressões do Sony Honda Mobility Afeela 2026
Minha experiência com o carro foi na quadra central de um luxuoso shopping center suburbano em Santa Clara, Califórnia – o coração pulsante do Vale do Silício. Ao passar pelas vitrines da Armani, Bulgari, Cartier, Omega e Prada, fiquei impressionado com a ideia de que meus anfitriões insinuavam que Afeela se sentia em casa naquela atmosfera rarefeita e agradavelmente perfumada. E, de fato, o design exterior discreto do sedã sussurra sutilmente qualidade e refinamento – se não exatamente estilo e distinção.
Tem-se a impressão – e com razão – de que Sony Honda Mobilidade está mais interessado na experiência do usuário do que em impressionar as pessoas na rua com a opulência do automóvel. Ainda assim, há um destaque no estilo exterior a ser mencionado. Afeela hospeda uma tela digital reconfigurável onde estaria a grade de um carro movido a ICE. Este pode ser programado com diversos temas, bem como mensagens à escolha do proprietário. Pessoalmente, posso pensar em um benefício específico disso quando estou preso atrás de alguém agachado na faixa da extrema esquerda, dirigindo 10 MPH abaixo do limite de velocidade. No entanto, me disseram que haverá um filtro de palavrões, então…
O Afeela tem tudo a ver com andar de carro, não dirigir
Não posso comentar sobre a experiência de dirigir, pois o carro era uma tela estática. Porém, durante minha passagem pelo Afeela, ficou bastante evidente que a Sony Honda Mobility está mais interessada em manter os ocupantes do sedã entretidos enquanto o Afeela se pilota na rodovia. Para esse fim, disseram-me que o carro será capaz de Autonomia nível 3. Para encurtar a história, foi dada mais ênfase à capacidade do carro de acalmar os seus ocupantes com experiências de mídia digital, do que à sua propensão para excitar os motoristas com desempenho dinâmico.
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2026 Sony Honda Mobility Afeela trem de força elétrico
A apresentação que experimentei foi longa em recursos e poucas especificações. No entanto, fazendo algumas pesquisas por conta própria, descobri que o trem de força consistirá em um par de motores, um para as rodas dianteiras e um para as rodas traseiras. Já vi citações não oficiais de 180 kW para esses motores, o que poderia torná-los capazes de fornecer até 240 cavalos de potência cada. Também vi citações não oficiais de uma bateria de 91 kWh, capaz de aceitar carregamento de 150 kW. Isso deve manter os tempos de recarga relativamente curtos, embora a Sony Honda Mobility esteja atualmente em silêncio sobre esse ponto – bem como sobre o alcance projetado. A julgar pelas linhas cortadas nos para-lamas dianteiros, o carro contará com portas de carregamento duplas, então não importa de que lado você está quando entra em uma estação de carregamento.
Especificações principais do Sony Honda Mobility Afeela
- Condução autônoma de nível 3
- Carregamento rápido de 150 kW
- Motores duplos
- Tela widescreen multiplexada
- Compatibilidade com PlayStation
Design de Interiores e Conforto
Uma tela digital que abrange toda a largura do painel domina o habitáculo. Meu guia turístico explicou, e esta é uma citação direta: ““Nós da Sony Honda Mobility pretendemos transformar a mobilidade em uma entidade interativa para criar experiências que movam as pessoas a redefinir a relação entre humanos e mobilidade”. Eu estava tipo, “Uh-okaaaay…?”
Em outras palavras, um especialista em apresentação de produtos estava me guiando. Estas são as pessoas bonitas que você vê em feiras de automóveis que recitam seus discursos sobre carros a partir de um roteiro preparado. Por mais que tentasse tirá-lo do roteiro, ele voltou obstinadamente aos comentários preparados. A boa notícia é que muito do que ele tinha a dizer foi útil.
Por exemplo, a tela ampla é multiplexada, de modo que pode exibir três coisas diferentes simultaneamente. Os dados operacionais são exibidos na parte da tela atrás do manche de direção (sem “wheela” para Afeela). Os outros dois terços da tela podem ser destinados à navegação, filmes, videogames e até karaokê. Uma tela sensível ao toque que responde a movimentos de deslizar e pinçar. Você também pode mover seus vários elementos no atacado.
Um painel sensível ao toque no painel inferior, paralelo ao manche do motorista, controla as funções de climatização. O manche também possui botões para volume, alteração de faixas de áudio e informações do veículo. O console central hospeda um mostrador semelhante ao iDrive da BMW, que presumivelmente fornecerá uma interface secundária para todas as atividades que as telas são capazes. Esses controles estavam inoperantes no momento da minha visita.
Em suma, a ergonomia e o conforto do interior eram bastante bons. Achei o banco de trás um pouco tímido em termos de espaço para as pernas quando o banco do motorista foi ajustado para meu quadro de 6’1 ”, mas fora isso, é legal. A influência da Honda é bastante evidente nesta área.
Tecnologia e facilidade de uso
Como você já deve ter percebido, Afeela tem tudo a ver com tecnologia e é aqui que a influência da Sony é sentida com mais destaque. A personalização do carro de acordo com suas preferências exclusivas, bem como temas predefinidos baseados nas propriedades da Sony, é claro, é possível. Escolha um desses; a iluminação interna, bem como os esquemas de cores das telas, são ajustados de acordo.
Iluminação vermelha e azul, junto com um tema de teia de aranha, apareceram na tela panorâmica quando meu guia chamou o tema do Homem-Aranha. Isso também apareceu na tela na frente do carro. Ele então demonstrou como o motor acionado pelo tema Gran Turismo soa como o de um carro de corrida. Outro par de telas, instaladas nas costas de cada um dos bancos dianteiros, reagiu de forma semelhante. Disseram-me que todas as telas do carro são capazes de exibir conteúdos diferentes. Isso significa que as crianças não terão que brigar para ver quem escolhe o que assistir.
Áudio, cortesia da Sony, apresenta destaque
O sistema de áudio da Sony possui capacidade de som surround espacial de 360 graus, incluindo alto-falantes montados nos bancos dianteiros. Há também um aplicativo de karaokê para apoiar cantorias em família. E, claro, a capacidade do PlayStation está incluída, como evidenciado pelo posicionamento nada sutil do controlador de jogo no cubículo abaixo do painel.
Câmeras em abundância enfeitam o Afeela
Uma abundância de câmeras enfeitam o Afeela, embora meu guia não conseguisse me dizer exatamente quantas. Eles são capazes de funções como reconhecimento facial para abrir as portas automaticamente quando você se aproxima do carro – o que é bom porque nenhuma maçaneta convencional pode ser vista. Eles também podem localizar pedestres que você pode perder enquanto assiste a um filme ou videogame. Outro par de câmeras pode servir como espelhos retrovisores. No entanto, disseram-me que os regulamentos dos EUA não permitem que esses sejam o único meio de vigiar os seus seis, por isso os espelhos convencionais também são montados nas portas dianteiras. Naturalmente, atualizações de software sem fio são suportadas. E a Afeela está dando aos desenvolvedores independentes a capacidade de criar aplicativos e conteúdo para o sistema operacional do carro.
Espaço de carga e armazenamento
Foi-me recusada educadamente a permissão para abrir os porta-malas dianteiro e traseiro. Também não tive audiência com o interior do compartimento de arrumação da consola central. Essas áreas foram declaradas fora dos limites até que o modelo de produção esteja pronto para revisão. No entanto, o conjunto usual de bolsas nas portas está presente. E, a julgar pela natureza familiar do carro, é seguro apostar que haverá capacidade de armazenamento suficiente para suportar uma viagem em família.
Pensamentos finais
Afeela aponta para um futuro em que os carros dirigirão enquanto nos divertimos com uma dieta selecionada de opções de entretenimento digital. Embora a tela panorâmica tenha sido considerada posicionada para evitar a distração do motorista, é difícil imaginar como todo esse movimento e cor não atrairão ocasionalmente a atenção do motorista. Isso me diz que a Sony Honda Mobility não está olhando para o Afeela como um carro para motorista. Eles construíram um carro de passageiros – literalmente. E, verdade seja dita, um grande segmento da população provavelmente achará isso cativante o suficiente para aceitá-lo. O preço não foi divulgado, nem uma data específica de venda.
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