10 coisas que fizeram do BMW M3 um ícone lendário

BMW, padrão ouro na indústria automotiva há quase 100 anos, lançou sua divisão de automobilismo em 1972 e rapidamente se tornou um competidor feroz nas corridas europeias de carros de turismo. O BMW 3.0 CSL conquistou vários títulos em 1973, e a BMW parecia preparada para a grandeza nas corridas. A empresa manteve as suas ambições de corrida privadas durante quase uma década, mas depois começaram a surgir rumores nos círculos do automobilismo de que algo estava por vir. Que algo? O anúncio de abril de 1980 de que a BMW M Motorsports participaria do Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1983 – que venceu, cortesia de Nelson Piquet e da Brabham-BMW.

Mais surpresas estavam por vir. A BMW M Motorsports, com uma rica herança à qual se basear, trabalhou diligentemente nos bastidores, mantendo a imprensa e os concorrentes afastados num novo veículo no início da década de 1980 que se tornaria o tão aclamado M3.

O BMW M3 estreou no Salão Internacional do Automóvel de Frankfort em 1985. Seguindo sugestões de design do carro-chefe M4, o novo M3 apresentava visuais agressivos, como asa traseira fixa e vincos nas cavas das rodas, e um motor S14 de quatro cilindros em linha de 2,3 litros que produzia quase 200 cavalos de potência e velocidade máxima de 147 MPH. Então, o que fez do M3 um ícone tão lendário?

RELACIONADO: 10 curiosidades sobre o BMW E30 M3

10 A BMW tinha uma missão: construir o M3 para competir nas corridas do Grupo A

O Desafio: Atender Limites Específicos de Vendas, Peso, Potência e Tecnologia

Desde a sua fundação em 1972, a BMW M Motorsports tinha um objetivo: competir com os veículos inspirados em carros de corrida mais rápidos e premiados da Europa e de outros lugares. A BMW queria veículos que pudessem competir na série Group A Racing e oferecer um desempenho emocionante com conforto de condução no dia a dia. Várias ideias surgiram e desapareceram, até que um design final se consolidou no BMW M3 no início dos anos 1980.

Para se classificar para o Grupo A, a Federação Internacional do Automóvel estabeleceu padrões extenuantes que os fabricantes tiveram que cumprir. O BMW M3 teve que ser construído especificamente para corridas e atender a outros requisitos: a BMW teve que vender um mínimo de 5.000 unidades nos primeiros 12 meses e, ao mesmo tempo, atingir limites de peso, potência e tecnologia. O M3 foi qualificado devido ao seu peso (2.568 libras) e cilindrada do motor de apenas 140,5 polegadas cúbicas. Desde o início, o E30 M3 ofereceu um desempenho impressionante.

Especificações de performance

9 O baixo peso do M3 tornou-o ágil e rápido

O objetivo: manter o peso do M3 abaixo da concorrência

Embora inspirado em carros de corrida, o M3 foi projetado para ser um pouco diferente da concorrência. Da aerodinâmica ao interior, o carro era uma afirmação em si mesmo – algo que só foi alardeado mais alto quando o seu peso total e outras especificações foram divulgados. Alguém poderia até dizer que o M3 era esbeltochegando a 2.568 libras, enquanto seus concorrentes, como o Audi Quattro 1987, pesavam 3.880 libras.

Como é que a BMW M construiu um carro tão rápido, com um desempenho tão impressionante, mas tão leve e ágil? Designers e engenheiros empregaram vários recursos exclusivos para manter o peso total do M3 igual ou inferior ao dos veículos concorrentes, como a ausência de teto solar, bancos elétricos, ar condicionado e materiais insonorizantes. Alumínio, plástico e vidro leve também ajudaram

(Dados provenientes de Car.info, ultimateSpecs e Kelly Blue Book)

8 Os principais concorrentes da BMW no Campeonato Mundial de Carros de Turismo de 1987 foram avisados

O resultado final: o M3 limpa no campeonato de pilotos

Se houvesse alguma dúvida sobre a intenção da BMW M quando anunciou que o novo M3 iria competir no Campeonato Mundial de Carros de Turismo de 1987, eles foram enterrados com os resultados finais. Após 11 corridas distribuídas por quase seis meses, o BMW E30 M3 enviou uma mensagem clara: “Viemos, corremos, vencemos”.

Todas as outras equipes que participaram da corrida foram avisadas de que a BMW M estava falando sério. No Campeonato de Pilotos, seis dos 10 primeiros lugares foram atribuídos a M3, com o primeiro lugar atribuído a Roberto Ravaglia, que somou 269 pontos para conquistar o primeiro lugar. No Campeonato de Participantes, o M3 conquistou quatro dos seis esportes, mas perdeu por pouco o primeiro lugar, 253 pontos para um Ford nº 7 a 249 para um M3.

RELACIONADO: BMW E30 M3 inspirará a edição especial M2

7 Aerodinâmica aprimorada foi uma marca registrada do BMW M3

O resultado: melhor desempenho geral e manuseio

O design quadradão do M3 pode ter sido inicialmente desaprovado, mas a aerodinâmica do carro contribuiu para o seu desempenho em pistas de corrida e ruas de superfície em todo o mundo. Seu coeficiente de arrasto era de 0,32, um pouco inferior ao do Audi Quattro 1987, que chegou a 0,36, mas os números não foram o único atrativo.

Mas considerada como um pacote completo, a aerodinâmica do M3 reduziu o arrasto e aumentou a força descendente – tudo isto levou a um melhor comportamento, tracção, capacidade em curva e estabilidade a altas velocidades. Mas a aerodinâmica melhorada também ofereceu outros benefícios. O design e o desempenho do M3 significavam que ele poderia ser comercializado como mais eficiente em termos de combustível. Na verdade, o ano modelo de 1987 atingiu cerca de 28 MPG, enquanto o Audi Quattro do mesmo ano consumiu gasolina a uma taxa de cerca de 22 MPG, outra vitória para o BMW M.

6 O BMW M3 foi avaliado para competir

O objetivo: tornar o M3 inspirado no carro de corrida e funcional

Preço inicial: cerca de US $ 30.000

Um objetivo de qualquer empresa automotiva é a lucratividade, que muitas vezes é um subproduto da produção de veículos que atendem a um nicho específico, do marketing para o grupo demográfico certo e da oferta de modelos com um conjunto de recursos desejável e acessível. Esse foi especialmente o caso com BMW M quando surgiu pela primeira vez a ideia de um cupê inspirado em carros de corrida. Queria algo rápido com um estilo agressivo e um carro que oferecesse acessórios que fossem funcionais e cujo preço fosse acessível ao mercado de massa.

Mas não se engane. O M3 foi comercializado como um veículo de alto desempenho sustentado pela excelência em engenharia, e seu preço foi definido para competir com outros modelos. O preço de venda original aproximado do E30 M3 e concorrentes está listado abaixo.

(Dados provenientes de Car.info, ultimateSpecs e Edmunds)

5 Um interior funcional e inspirado na corrida

O M3 tinha um interior inspirado em carros de corrida, mas ainda era atraente para o entusiasta médio da BMW

Muitos carros das décadas anteriores eram espartanos, especialmente aqueles cujos fabricantes os consideravam inspirados em carros de corrida. Mas embora alguns veículos oferecessem poucos acessórios interiores – muitas vezes para permanecerem competitivos em termos de preços – o BMW M O grupo se apoiou na noção de que um interior espartano poderia ser inspirado em carros de corrida e funcional.

Para esse fim, os designers do M3 garantiram que o interior fosse rico em recursos, com

• Painel de controlo montado no tejadilho, bancos desportivos Recaro

• Um teto solar

• Medidor de vida útil do óleo

• Tela digital

• Um sistema de freio antibloqueio (ABS) e

• Vidros elétricos.

Embora os monitores digitais não fossem novos, comercializados pela primeira vez em meados da década de 1970, eles eram uma raridade. O mesmo vale para o ABS, que a BMW introduziu no final dos anos 1970. Talvez o recurso interno mais útil do E30 M3 fosse o painel de verificação, onde você podia monitorar luzes, freios, cintos de segurança e outros sistemas.

RELACIONADO: Este BMW M3 E30 com motor 2JZ irá irritá-lo até que você o veja partir

4 A marca BMW M tinha um estilo único e quadradão e foi exemplificada pelo M3

Primeiras impressões: o estilo M3 se tornou uma marca registrada da marca

Uma das características mais duradouras de qualquer carro é o estilo. A estrutura permanece escondida em segurança sob chapas metálicas que, para alguns veículos como o BMW M3, beira a arte contemporânea. Comparado com o padrão BMW Série 3, o design do M3 é quadradão, angular e exclusivo. A asa traseira fixa e os vincos nas cavas das rodas tornaram-no instantaneamente reconhecível pelo que era: um carro imponente, inspirado nas corridas, que orgulhosamente levava a sua mentalidade de “não fazer prisioneiros” a novos patamares nas ruas, pistas de corrida e vitrines automotivas em todo o mundo.

O design quadradão e a aparência do M3 não foram os únicos fatores que contribuíram para seu desempenho e vendas. Esses elementos de design impulsionaram o reconhecimento da marca, o marketing e diferenciaram o carro dos concorrentes. Sua aparência peculiar continua atraente, quase 40 anos após sua primeira aparição.

3 O M3 é um pilar do ícone pop

O resultado final: o BMW M3 Mythos dura mais de 30 anos depois

Veículos desejáveis ​​como o M3 alcançam um “Tenho que ter!” ainda maior. vibração quando eles passam para o reino da cultura pop. O primeiro carro de alto desempenho do grupo BMW M lançou uma rede mais ampla e conquistou mais fãs quando apareceu como capa de álbuns de Frank Ocean (Nostalgia Ultra Mixtape) e Cacto Jack (Jackboys). Por mais populares que fossem os álbuns, ter um carro já lendário como capa certamente impulsionou as vendas de música. O M3 também foi o centro das atenções no videoclipe “Bimmer” de Tyler the Creator.

Os filmes “Paid in Full”, estrelado por Mekhi Phifer e Esai Morales, e “Ocean’s 8”, estrelado por Sandra Bullock e Cate Blanchett, destacaram o M3, uma prova de sua atração duradoura em Hollywood e além. Também foi imortalizado como um carrinho de brinquedo Hot Wheels.

2 Os baixos números de produção mantiveram o M3 em alta demanda

O objetivo: gerar interesse por meio de disponibilidade limitada

Carros inspirados em corridas como o BMW E30 M3 alcançam status icônico ou lendário não apenas por sua herança ou excelência em design e desempenho, mas por causa do volume em que foram produzidos e quantos ainda estão disponíveis para venda.

No caso do M3, BMW sabia que os padrões de corrida do Grupo A exigiam que eles construíssem pelo menos 5.000 carros dentro da janela de produção dos primeiros 12 meses. Depois que o grupo de automobilismo alcançou esse marco, as reações da imprensa automotiva, dos entusiastas de automóveis e até mesmo de alguns concorrentes convenceram a liderança de que teriam que construir mais do que talvez o originalmente planejado. O M3 estava originalmente à venda apenas como cupê, mas a BMW M decidiu adicionar um conversível de edição limitada ao mix. Ao todo, 18.843 modelos de edição regular e especial do E30 M3 foram produzidos entre março de 1986 e dezembro de 1990.

RELACIONADO: Este Widebody M3 é todo o E30 que você precisa

1 O BMW M3 ainda é popular entre as vitrines automotivas

O resultado final: o M3 agrada a todos

Com uma herança e uma base de fãs tão impressionantes, não é de admirar que o BMW M3 continue a atrair fãs nas vitrines automotivas. Quer você esteja cativado por sua potência bruta ou por seu design exclusivo, há muitos motivos pelos quais o M3 atrai seguidores de todas as esferas da vida. Com o grupo de automobilismo, BMW Mtendo recentemente celebrado o seu 50º aniversário, todos os carros da divisão de desempenho estão regularmente em exposição, incluindo em 2022 no Concorso d’Eleganza Villa d’Este e no Goodwood Festival of Speed, e mais recentemente, em agosto passado, no Pebble Beach Concours d’ ‘Elegância.

Para quem frequenta qualquer vitrine, o principal atrativo são os carros. Da combinação de veículos historicamente significativos a veículos raros, os entusiastas de automóveis deleitam-se com a oportunidade de ver veículos como o BMW M3.