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Veículos elétricos rápidos e potentes, com seus designs elegantes e aceleração extremamente rápida, capturaram a imaginação de muitos motoristas e entusiastas. Esses velocistas elétricos representam a vanguarda da inovação, mostrando o incrível potencial da propulsão elétrica ao mesmo tempo em que desafiam as noções tradicionais de desempenho. Sem dúvida, desempenharam um papel fundamental na promoção da adopção em massa de veículos eléctricos (VE).
No entanto, à medida que nos deleitamos com a glória destas maravilhas eléctricas de alta velocidade, é essencial examinar a sua praticidade e considerar se estão à altura do hype. Este artigo explora por que optar pelo veículo elétrico mais rápido e potente nem sempre é a escolha mais sábia. Examinaremos fatores como preços exorbitantes, autonomia limitada, desafios de carregamento, disparidades de desempenho com carros a gasolina, preocupações com a longevidade da bateria, impacto ambiental, limitações em clima frio, desgaste dos pneus, valor de revenda e a escassez de opções no EV rápido. Mercado.
Embora os EVs rápidos sejam inegavelmente estimulantes, eles têm desvantagens únicas que merecem a nossa atenção. Então, vamos pisar no freio por um momento e examinar mais de perto por que os carros elétricos velozes podem ser superestimados.
Veículos elétricos super rápidos são um fracasso
- Muitos motoristas enfrentam dores de cabeça ao comprar carros elétricos super-rápidos porque seus preços geralmente ficam acima de US$ 100 mil.
- Esses carros esportivos não são econômicos, muitas vezes consumindo grandes quantidades de eletricidade.
Embora inegavelmente legais, os carros elétricos super-rápidos não valem tanto a pena quanto se poderia pensar. Ao comprar esses tipos de EVs, você gastará muito mais dinheiro. Com um motor mais rápido vem um preço mais alto, muitas vezes chegando a centenas de milhares. É claro que algumas pessoas podem pagar essa compra, enquanto outras se perguntam por que não gastariam esse dinheiro em um veículo tradicional a gás.
Há muitas desvantagens em comprar um carro elétrico ultrarrápido, sendo o preço, o alcance limitado e os tempos/estações de carregamento inadequados os principais motivos pelos quais não recomendamos fazer isso. Afinal, mesmo os veículos super-rápidos movidos a gasolina não são surpreendentes para os condutores durante longos períodos, então porque é que um VE mudaria essa narrativa? Se você não consumir combustível em excesso, consumirá eletricidade em excesso com carros esportivos elétricos hiper-rápidos, SUVs e níveis de acabamento de desempenho.
Os elementos também podem desempenhar um papel na velocidade do seu veículo elétrico, portanto, correr no frio congelante pode não acontecer. Existem alguns valores discrepantes que podem impedir a partida de EVs super-rápidos.
EVs super rápidos vão quebrar o banco (em mais de uma maneira)
- Alguns dos carros elétricos mais rápidos do mercado custam entre US$ 52.000 e US$ 250.000.
- O aumento da cobrança significa mais totais mensais nas contas de energia elétrica.
De acordo com um relatório de carro mais rápido para 2023, a maioria dos EVs super-rápidos custarão entre US$ 52.990 e US$ 249.000. Essa não é uma compra pequena, mesmo no nível básico, com a maioria dos motoristas optando por comprar carros abaixo da marca de US$ 50.000. Os carros esportivos sempre foram para quem pode gastar mais em seu modelo. O mesmo se aplica aos veículos elétricos, que podem durar ainda mais no longo prazo. Assim como gastar dinheiro com gasolina depois de um dia de corrida, você deve fazer o mesmo com seu EV.
Carregar o carro, embora mais barato do que abastecê-lo, ainda exige dinheiro. Especificamente, carregar um VE normalmente custou ao proprietário 10,7 centavos por quilowatt-hora. Carregar uma bateria de 54 kWh com alcance de 320 quilômetros custaria cerca de US$ 6, o que pode significar um veículo elétrico ainda mais potente. Você está trocando um fardo por outro, tudo em nome da velocidade.
Novamente, isso pode não ser um problema para você. Com os preços do gás em constante flutuação, a eletricidade pode ser a ponte entre a sua carteira e a sua paixão. Para o resto de nós, no entanto, a condução super-rápida de um EV irá somar um período de 30, 60, 90, 120 dias.
EVs podem ter dificuldade para funcionar em climas mais frios
- Os EVs podem perder de 15 a 30 por cento do alcance em climas congelantes ou abaixo de zero.
- As baterias não respondem bem ao frio, portanto, é melhor manter seu EV dentro de casa durante períodos de frio.
Um dos aspectos mais sérios (e imprevisíveis) da condução de veículos elétricos é como o clima pode afetar o desempenho da bateria. Por exemplo, em temperaturas congelantes, seu carro elétrico provavelmente perderá até 30% de sua autonomia simplesmente porque está muito frio. Para um modelo elétrico de alta velocidade, isso pode significar pouco ou nenhum tempo de corrida, o que torna toda a ideia inútil.
Dito isso, é mais provável que você veja uma queda de 15% no alcance durante os períodos de frio, o que pode não ser tão perturbador. Independentemente disso, um carro de corrida precisa de cada porcentagem de sua autonomia para funcionar na capacidade máxima. Você não quer gastar US$ 100.000 a US$ 200.000 em um EV que não acelera e dirige de acordo com sua preferência. Isso também pode ser extremamente situacional, já que a maioria das pessoas não experimenta temperaturas congelantes ou abaixo de zero, mesmo durante o inverno. Isso seria mais voltado para alguém em um local superfrio, como o centro de Montana, ou em uma região com condições mais frias que o normal.
Embora isso se aplique a carros esportivos e modelos elétricos comuns de uso diário, geralmente é melhor manter seu EV fora das intempéries. Temperaturas superbaixas podem fazer com que a bateria perca autonomia, o que é ainda mais óbvio em um carro elétrico hiper-rápido.
Um motorista na Flórida (ou em todo o sul, na verdade) provavelmente nunca experimentará uma falha na bateria de seu carro esportivo devido ao frio. Eles ainda pagarão pelo veículo de muitas outras maneiras, mas o clima não será um retorno significativo.
Seu carro esportivo elétrico não é tão ecológico quanto você pensa
- O aumento da carga, as técnicas de produção prejudiciais e o aumento das emissões de carbono *em geral* tornam os VE super-rápidos menos ecológicos do que os modelos de velocidade normal.
Uma das razões mais aparentes pelas quais não recomendamos a compra do EV mais rápido possível é que ele não será muito melhor para o meio ambiente do que um veículo elétrico comum movido a gás. Dizemos isso porque à medida que você usa mais eletricidade para carregar seu carro super-rápido, você contribui para um processo muito maior por trás de cada quilowatt que chega à bateria.
Primeiro, antes mesmo de você começar a pilotar seu EV super-rápido, a produção de sua bateria provavelmente criará emissões. O processo de fabricação de veículos elétricos (especialmente aqueles que requerem baterias e energia enormes) nem sempre é ecológico e limpo. As emissões de carbono serão lançadas na atmosfera, contribuindo para o aquecimento do planeta. Portanto, o seu modelo elétrico de hipervelocidade não é uma forma de continuar uma paixão e ao mesmo tempo ajudar o mundo; poderia estar causando ainda mais danos.
Além disso, a quantidade de eletricidade necessária para carregar um carro esportivo não é mínima. A sobrealimentação é ainda pior, com muitos investigadores alertando contra isso a longo prazo. Dito isto, se você for cliente da Tesla, suas baterias serão “marginalmente” danificadas com o tempo, não fazendo diferença suficiente para causar pânico. Esta pode ser uma história diferente para os outros EVs que utilizam estações de carregamento rápido. Ao contrário de encher o tanque repetidamente, um carro elétrico é muito parecido com o seu smartphone: sobrecarregar é uma grande proibição.
A última coisa que você deseja é que seu carro esportivo elétrico consuma mais eletricidade, tenha uma bateria danificada e precise de mais reparos a longo prazo. A maioria dos motoristas muda do combustível para o carregamento devido à manutenção principalmente mais barata; Os supercarros EV, no entanto, podem ser igualmente caros de cuidar.
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