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Apesar do hiato de quase 20 anos, o renascimento da marca Supra foi uma vitória para a Toyota. Agora com cinco gerações, o Supra consolidou-se como um dos homónimos mais fortes de qualquer automóvel desportivo da história. Parte do sucesso do Supra pode ser atribuída à consistência da sua visão através das gerações.
Seu antecessor e inspiração, o Toyota 2000GT da década de 1960, foi o “primeiro supercarro japonês”. Proporcionou uma dinâmica de condução notável através da sua base: um chassis RWD ágil com um potente motor de seis cilindros em linha.
Mais de 50 anos depois, esta fórmula de sucesso não mudou, mas sim assumiu diferentes formas evoluídas. Cada geração do Toyota Supra oferece uma experiência única, seguindo os mesmos princípios fundamentais. Vamos analisar as diferenças entre cada geração Supra e descobrir qual ano e modelo melhor se adaptam a você!
Para fornecer as informações mais atualizadas e precisas possíveis, os dados usados para compilar este artigo foram provenientes da Toyota e de outras fontes confiáveis, incluindo Car & Driver.
Guia do comprador Toyota Supra 2024: análise, preços e especificações
Para 2024, a Toyota dá às pessoas um gostinho do passado de uma forma nova que mantém o Supra relevante.
1 GR Supra de quinta geração (A90)
Especificações de performance
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Motor |
B58 3.0 litros turboalimentado de seis em linha |
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Transmissão |
Manual de 6 velocidades |
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Potência |
382 CV |
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Torque |
369 libras-pés |
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Linha de direção |
Traseiro traseiro |
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0-60 mph |
3,9 segundos (est.) |
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Velocidade máxima |
155 mph (limitado eletronicamente) |
Ame ou odeie, a mais nova geração Supra é um sucesso. Existem algumas razões claras pelas quais o modelo GR foi bem-sucedido. O detalhe mais crítico é que não existe outro carro igual no mercado.
William Clavey
Esta é uma opinião impopular, mas a minha geração favorita é a atual, A90/A91. Eu sei, é um BMW, mas é precisamente por isso que permite que seja o melhor Supra. Mais rápido, melhor organizado e muito mais rápido em uma pista.
Mesmo o carro que serviu de base em mais de um aspecto, o BMW Z4 M40i, não compete pelo mesmo espaço. O nome Toyota e a linhagem Supra elevaram a plataforma e deram-lhe um fascínio que o Z4 não conseguia, apesar de ser funcionalmente semelhante.
Estética é tudo
Embora o GR Supra possa não ser aclamado pela crítica pelo seu design exterior, tem a sua própria estética definida. Destaca-se pelas suas proporções pequenas, mas musculosas. Esta ênfase em um design japonês mais atlético repercutiu entre os compradores, já que o GR continua a ser um sucesso, apesar das notórias margens de lucro.
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O BMW Z4 M40i, para efeito de comparação, foi evitado até mesmo pelos fãs mais leais da BMW moderna por seu design executivo ostentoso. É óbvio escolher o GR Supra em vez do Z4 M40i, considerando que o Supra tem capacidades semelhantes por menos dinheiro. Nota para a BMW: a inflação não é boa para a economia nem para os rins.
Um dos melhores motores disponíveis, ponto final
O motor de seis cilindros em linha B58 de 3,0 litros turboalimentado é incrível em todos os aspectos de desempenho. Você pode ouvir isso com frequência. Muitas vezes até. No entanto, o motor B58 é um daqueles raros valores discrepantes onde os elogios são merecidos de todo o coração.
Chris Chin
O hype em torno do MkIV está realmente centrado no hype do filme Velozes e Furiosos. Não é o carro esportivo que as pessoas fazem parecer. É um grand tourer esportivo. O novo/atual Supra é definitivamente mais um carro esportivo.
Por que é tão bom, você pode perguntar? Simplificando, ele tem muito mais qualidades do que deficiências. Se você deseja um seis turbo em linha, já tem algumas opções disponíveis. O B58 é sem dúvida a melhor oferta do mercado, além da variante M. A BMW com motor B58 garantiu sua coroa como campeã de todos os tempos da plataforma de seis em linha.
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2 Supra de quarta geração (A80)
Especificações de performance
| Motor | Motor 2JZ-GTE 3.0 litros biturbo de seis cilindros em linha |
| Transmissão | Manual de 6 velocidades |
| Potência | 326 CV |
| Torque | 325 libras-pés |
| Linha de direção | Traseiro traseiro |
| 0-60 mph | 5,1 segundos (est.) |
| Velocidade máxima | 155 mph |
O Supra de quarta geração é tão lendário que tem reputação até mesmo entre os não entusiastas. No entanto, se Velozes e Furiosos nunca levasse um tiro, o A80 Supra ainda seria um dos carros com melhor desempenho de todos os tempos.
As razões são simples:
- Tem uma estética atemporal com todas as curvas certas.
- Sangra nostalgia e conta uma história mesmo sem se mexer.
- Ele possui um dos melhores motores já fabricados em um chassi voltado para o motorista.
Um dos motores mais suportados de todos os tempos
O motor 2JZ-GTE de 3,0 litros biturbo pode ser um, se não o motor de reposição mais forte disponível junto com os motores Chevy LS. Isso por si só eleva a variante turbo do Supra de quarta geração a alturas impressionantes.
A beleza do 2JZ-GTE é que mesmo quando totalmente em estoque, é uma alegria absoluta de uma experiência ao volante. Se você quiser mais energia, poucas outras plataformas podem oferecer o mesmo potencial.
A plataforma certa para… alguma coisa?
O potencial absoluto do A80 Supra é uma das suas maiores qualidades. Ele pode servir a qualquer função que você possa sonhar. Um estoque limpo diariamente onde você pode pegar a vovó? Sem problemas. Carro de arrasto sub-10 insano? Facilmente.
A única limitação é a sua imaginação (realisticamente, a sua carteira). Num futuro automóvel cada vez mais homogéneo, o A80 Supra irá sempre destacar-se na multidão. Dependendo da experiência que você procura, isso pode ser bom ou ruim!
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3 Supra de terceira geração (A70)
Especificações de performance
| Motor | 7M-GTE 3.0 litros turboalimentado de seis em linha |
| Transmissão | Manual de 5 velocidades |
| Potência | 232 CV |
| Torque | 254 libras-pés |
| Linha de direção | Traseiro traseiro |
| 0-60 mph | 6,3 segundos (est.) |
| Velocidade máxima | 152 mph (est.) |
Os entusiastas têm uma relação de amor e ódio com o Supra de terceira geração. Isso é resultado do fato de que nunca tivemos a verdadeira experiência “Turbo Supra” nos Estados Unidos, já que o modelo JZA70 com motor 1JZ-GTE era apenas JDM. Este fato tem sido um grande fator na falta de popularidade deste chassi no espaço dos entusiastas convencionais.
Mesmo assim, ainda obtivemos o primeiro modelo turbo Supra baseado nos EUA, com motor 7M-GTE. No geral, o A70 foi um grande avanço em relação à geração anterior em todos os aspectos de desempenho. A plataforma A70 serviria como a gênese da grandeza turbo de seis cilindros em linha encontrada no nome Supra.
Menos é mais?
O A70 seria a introdução de tecnologia moderna na plataforma Supra com a primeira integração de ABS, TEMS e LSD padrão. Com suspensão dianteira e traseira de duplo braço, este também foi de longe o Supra com melhor condução até agora.
Nem de longe tão complicado quanto um veículo moderno, mas novo o suficiente para que você ainda tenha comodidades básicas de direção. Se procura um Supra onde a experiência está na condução, antes de mais nada, vale a pena testar o MKIII Supra.
Potencial inexplorado e subestimado
Por que as pessoas gostam de veículos clássicos? Bem, às vezes ter menos é mais. Você pode encontrar clareza e beleza nessa simplicidade. O A70 Supra não é diferente.
A realidade é que o MKIII Turbo Supra oferece a mesma experiência geral que um MKIV Turbo Supra por uma fração do preço. Metade do preço, mesmo… então a questão é: quanto vale a experiência para você?
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4 Celica Supra de primeira/segunda geração (A67/A46/A47)
Especificações de performance
| Motor | 5M-GE 2,8 litros de seis em linha |
| Transmissão | Manual de 5 velocidades |
| Potência | 160 CV |
| Torque | 159 libras-pés |
| Linha de direção | Traseiro traseiro |
| 0-60 mph | 8,4 segundos (est.) |
| Velocidade máxima | 131 milhas por hora |
Do ponto de vista funcional, existe uma grande lacuna entre o Supra de primeira e segunda geração em comparação com seus sucessores. A maioria das pessoas com esses modelos Supra são colecionadores ou obstinados da estética dos anos 70 e 80.
De todos os modelos Supra até agora, esses modelos A4X e A67 são, de longe, os que apresentam mais compromissos. Esta é uma realidade incontornável visto que os automóveis desta geração têm mais de 40 anos.
O começo da grandeza
Durante esta geração, o nome e o modelo Supra estavam na sua infância. O Supra compartilhava quase tudo com a plataforma Celica, além de seu motor maior de seis em linha. Esta diferenciação crítica seria fundamental para o seu crescimento como produto independente.
Sacrificando-se pela “aparência”
Esteja você olhando para um Supra equipado com seis em linha 4M-E, 5M-E ou 5M-GE, você notará que eles compartilham uma qualidade: suave, mas lento. Você sabe que está sacrificando quase tudo por um inegável estilo quadradão dos anos 80.
Considere o fato de que o 4M-E foi o primeiro seis em linha com injeção de combustível da Toyota. O 5M-GE foi o primeiro Toyota a oferecer tecnologia Bosch EFI e DOHC. Esses modelos constituem um universo completamente diferente em relação aos veículos modernos.
No entanto, se houvesse algum modelo que valesse a pena olhar nesta geração, seria o modelo A67 com motor 5M-GE. O modelo A67 é uma grande melhoria em todos os aspectos do desempenho em comparação com a geração anterior, sem perder nenhum estilo.
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