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Há incerteza sobre o futuro da Rex – a terceira maior companhia aérea da Austrália – com especulações sobre sua situação financeira e tensão entre a equipe de liderança.
Na tarde de terça-feira, a Bloomberg informou que Rex nomearia a EY como administradora, citando pessoas familiarizadas com o assunto.
Enquanto isso, o site da Rex não estava aceitando reservas para seus serviços de jato entre capitais como Sydney, Melbourne e Brisbane. Serviços regionais ainda podiam ser reservados.
Rex e EY foram contatados para comentar.
A companhia aérea entrou em uma paralisação comercial na segunda-feira. A notícia segue o recente colapso da transportadora de baixo custo Bonza em um mercado dominado pelo duopólio Qantas e Virgin.
A Rex é a única operadora de conexões aéreas para muitas cidades regionais e suas tarifas nas rotas das capitais têm sido competitivas com as dos principais players.
Então, quão séria é a situação na Rex?
O que aconteceu?
Na segunda-feira, a bolsa de valores australiana anunciou que havia suspendido a negociação das ações da Rex a pedido da companhia aérea, “enquanto aguardava a divulgação de um anúncio”. A Rex disse que a interrupção da negociação ocorreu antes de um anúncio “em relação a um artigo de notícias publicado no sábado”.
Entende-se que o artigo é uma reportagem no jornal australiano de que o companhia aérea nomeou consultores da Deloitte para aconselhar como poderia reverter seus problemas financeiros.
A ASX e a Rex disseram que a paralisação permaneceria em vigor até o anúncio ou o início das negociações na manhã de quarta-feira.
Por que Rex solicitaria uma interrupção de negociação? Poderia ser uma má notícia?
Não está claro o que Rex vai anunciar, embora a Bloomberg relate que administradores serão nomeados.
As empresas listadas podem solicitar a interrupção das negociações em resposta a reportagens da mídia sobre informações sensíveis ao mercado.
Isso ocorre porque a reportagem pode influenciar investidores ou potenciais investidores que têm acesso às informações contidas na história, enquanto outros não têm esses detalhes.
Anúncios significativos que podem afetar o preço das ações de uma empresa devem ser comunicados à ASX – o que significa que todos recebem as mesmas informações ao mesmo tempo.
O anúncio da Rex pode ser simplesmente uma confirmação da nomeação de consultores — conforme relatado no Australian — ou pode ser algo mais significativo.
Rex está com problemas financeiros?
Em fevereiro, a Rex relatou um prejuízo de US$ 3,2 milhões no primeiro semestre do ano fiscal de 2023-24, em comparação com um prejuízo de US$ 16,5 milhões nos seis meses anteriores. Ela disse que os custos crescentes, principalmente de combustível, dificultaram a previsão da lucratividade do ano inteiro.
A Rex foi inicialmente chamada de Regional Express após sua formação após a morte de Ansett. Durante a maior parte de sua existência, a Rex foi uma transportadora puramente regional, operando aeronaves turboélice Saab 340 de 36 assentos.
No entanto, em 2020, a Rex começou a disputar uma fatia do lucrativo mercado entre as capitais, aproveitando a instabilidade no mercado de aviação doméstica da Austrália, que ocorreu quando a Virgin Australia entrou em administração e passou por uma reestruturação significativa.
após a promoção do boletim informativo
A Rex alugou jatos Boeing 737, incluindo vários anteriormente operados pela Virgin, e lançou rotas entre Sydney, Melbourne e Brisbane.
A companhia aérea se gabou da lucratividade dessas rotas e continuou lançando novas rotas, incluindo para Perth e Adelaide. A Rex está atualmente alugando nove 737s.
No mesmo período, a Rex superou a Qantas e a Virgin e, às vezes, foi a companhia aérea mais pontual da Austrália, e também adquiriu uma participação de 50% na operadora de voos de ida e volta National Jet Express.
No entanto, a empresa tem enfrentado vários problemas, incluindo alegações de comportamento anticompetitivo da Qantas e dificuldades de acesso a slots estrategicamente importantes no aeroporto de Sydney em horários de pico — uma reclamação ecoada pela operadora de baixo custo fracassada Bonza.
A Rex também enfrentou uma escassez de peças para consertar sua frota envelhecida de aeronaves Saab 340 para suas principais operações regionais, que também foram prejudicadas pela escassez de pilotos para os aviões menores.
Rex está prestes a entrar em colapso? Ou pode haver algo mais em jogo?
É muito cedo para saber, mas analistas de aviação enfatizam que as companhias aéreas geralmente contratam consultores para ajudar a melhorar a eficiência e aumentar os lucros em um setor extremamente competitivo.
A Rex também foi abalada por tensões de liderança, com a saída do principal acionista e ex-presidente executivo Lim Kim Hai em junho.
Lim foi substituído por John Sharp, que havia sido vice-presidente do conselho. Sharp, um ex-ministro federal de transportes do Nationals, tem sido manchete nos últimos anos com suas críticas coloridas à Qantas e à política de aviação.
Desde então, Lim vem pressionando para remover Sharp e outros três diretores do conselho, com uma reunião especial de acionistas para votar nas demandas de Lim.
Não está claro se há alguma conexão entre as tensões de liderança e os problemas financeiros de Rex.
A ministra federal dos transportes, Catherine King, foi questionada sobre o futuro de Rex na manhã de terça-feira.
“Nós realmente não sabemos”, ela disse ao programa Sunrise da Seven.
“É uma companhia aérea incrivelmente importante – em muitos casos [it’s] a única companhia aérea que voa para uma série de cidades menores do interior e as pessoas dependem muito dela.
“Estamos tratando isso muito a sério e sendo muito vigilantes sobre o que está acontecendo, e mantendo um olho na situação hora após hora.”
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