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Se você já teve curiosidade em possuir um carro de alto desempenho, provavelmente está ciente do alto custo que essa propriedade acarreta. Isso não inclui apenas o MSRP íngreme, mas também a manutenção e os reparos usuais de desgaste. Muitas vezes, é o medo da manutenção cara que impede os possíveis compradores de se arriscarem. No entanto, por vezes esses receios são meros produtos da desinformação da Internet, como acontece com muitas coisas no mundo automóvel topo de gama, o termo “caro” é subjetivo.
Claro, possuir e manter um Nissan R35 GT-R é uma tarefa cara desde o início, pois requer cuidados e manutenção que um veículo comum não exigiria, o que terá um custo extra. É aqui que entra em jogo a relatividade do termo “caro”; o R35 GT-R não é um veículo comum. Se você estiver comparando o custo de propriedade do GT-R com, digamos, um Honda Civic, sempre parecerá astronomicamente caro em comparação, embora não seja relevante ou informativo fazê-lo. Comparado a uma Ferrari ou McLaren de alto desempenho, o GT-R está bastante no mesmo nível dos custos de manutenção, que incluem Atualizações de pós-venda GT-R. Vamos dar uma olhada!
Para fornecer as informações mais atualizadas e precisas possíveis, os dados usados para compilar este artigo foram provenientes de vários sites de fabricantes e outras fontes confiáveis, incluindo Hotcars e CarBuzz.
Veja por que um Nissan GT-R R35 usado é um assassino de supercarro com orçamento adequado
O GT-R R35 sempre ofereceu excelente desempenho a um preço justo e seu apelo só fica mais forte no mercado secundário
ATUALIZAÇÃO: 30/05/2024
Nissan GT-R R35: custo de propriedade e manutenção explicado
O artigo foi atualizado para trazer novas informações. Fontes confiáveis foram usadas para avaliar custo de propriedade e confiabilidade. Links mais antigos foram substituídos por links recentes.
Quanto custa o Nissan GT-R R35
O GT-R R35 às vezes é chamado de supercarro “econômico” quando usado, pois a depreciação torna-o um excelente sintonizador de alto desempenho de segunda mão. Dito isso, seu preço ainda está bem acima do que o comprador médio desembolsa por um carro novo, mesmo quando comprado usado. Quando novo, o Nissan GT-R 2024 começa em US$ 121.090 para o acabamento Premium básico e chega a US$ 221.090 para o acabamento NISMO de primeira linha, que é mais ou menos o que se esperaria de um carro de alto desempenho.
2024 acabamentos e MSRP do Nissan GT-R R35
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Modelo |
MSRP |
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Prêmio |
US$ 121.090 |
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Especificação T |
US$ 141.090 |
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Nismo |
US$ 221.090 |
Cada GT-R 2024 vem com uma taxa de destino de US$ 1.895, independentemente do acabamento. E embora existam opções disponíveis, elas podem aumentar rapidamente. Além disso, a configuração padrão desses carros de desempenho já vem de fábrica. Mesmo assim, vale a pena mencionar as opções, pois algumas pessoas apreciam um pouco de comodidade extra, mesmo que tenha um preço premium.
Opções e pacotes disponíveis
Ao construir um GT-R na página oficial de construção da Nissan, podemos realmente ter uma ideia clara do custo total ao optar pelo 2024 GT-R. Vemos as opções usuais, incluindo tapetes acarpetados, macacos e kits de ferramentas de emergência, bem como alguns pacotes cosméticos e modestas atualizações tecnológicas.
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Pequenos itens disponíveis, incluindo travas de roda, portfólio de manuais do proprietário do GT-R e um conjunto de cabos de carregamento USB, custam menos de US$ 100, enquanto opções como um kit de ferramentas padrão, tapetes esportivos Premium, um conector cromado com o logotipo GT-R, e o pacote de tapetes acarpetados varia de US$ 500 a mais de US$ 1.000.
O pacote mais caro vem na forma de Pacote Interior Premium, que custará US$ 4.990 extras e inclui um layout interior de couro semi-anilina totalmente costurado à mão. O Pacote Interior Premium está disponível apenas para os acabamentos Premium e T-Spec, embora o NISMO receba uma opção exclusiva de Pacote de Aparência NISMO que custa US$ 4.950 e inclui capô de fibra de carbono, rodas exclusivas e uma placa de certificação Takumi de edição especial.
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Custos de manutenção e cuidados com veículos a longo prazo
O custo de manutenção de um veículo de alto desempenho sempre será maior do que o de um veículo médio, pois eles exigem uma manutenção mais detalhada e, muitas vezes, uma mão especializada para realizar a manutenção de rotina. Além disso, para manter uma capacidade de alto desempenho, estes veículos necessitam de manutenção mais frequente se forem conduzidos com intensidade moderada, o que pode exigir alguns componentes e fluidos caros. Basta dizer que você tem muitas cartas contra você ao assumir a responsabilidade de possuir um veículo de alto desempenho, o que é algo que você deve estar ciente, especialmente se pretende torná-lo seu principal meio de transporte.
Dito isto, o custo para manter um Nissan GT-R R35 pode variar com base no ano, acabamento, condição e hábitos de direção. Em média, a Nissan cobra cerca de US$ 300 para trocar o óleo de um GT-R, embora os proprietários com acesso ao equipamento e know-how adequados possam fazer o trabalho em menos de 45 minutos por cerca de US$ 60, sem incluir a mão de obra. Os proprietários relatam descarregar a transmissão a cada 35.000 milhas a um custo de cerca de US$ 400 em suas oficinas locais e, embora já seja um trabalho muito caro, precisar desembolsar apenas US$ 400 a cada 35.000 milhas não é um obstáculo.
Outro reparo comum, que se enquadra na categoria de desgaste geral, são os pneus. O GT-R vem com um conjunto de run-flats Dunlop – 255/40RF20 dianteiro e 285/35RF20 traseiro. Um conjunto completo custa cerca de US$ 1.900, conforme listado em Suporte para pneusque é aproximadamente o que os proprietários relatam pagar por um conjunto de substituições, com alguns até recomendando os pneus de desempenho Michelin, que custam em média cerca de US$ 1.500 por conjunto.
O alinhamento também é algo que precisa ser mantido, pelo qual a Nissan cobra cerca de US$ 300, embora muitas lojas tenham prazer em alinhar seu GT-R por cerca de US$ 100 a US$ 150. Tenha em mente que estes preços refletem o uso médio a moderado. Ao discutir um GT-R atualizado que tem ação regular na pista, os preços mencionados anteriormente são definitivamente subestimados.
Por último, quero mencionar os custos de seguro e registo do GT-R. Esses valores variam de estado para estado e de ano modelo para ano modelo, embora, em média, com um histórico de crédito e direção decentes, possa-se esperar pagar entre US$ 1.000 e US$ 2.000 por ano por seguro e registro. É claro que este valor não reflete a situação de cada condutor, mas fornece um ponto de partida para os curiosos sobre os custos.
Um especialista avalia o custo de propriedade do GT-R quando conduzido com força
Se você está se divertindo com conteúdo automotivo no YouTube, há uma boa chance de ter encontrado Craig Lieberman. O homem é um ávido entusiasta de carros e consultor de cinema, que ajudou a fazer os filmes “Velozes e Furiosos” um pouco mais realista ajudando a escolher os carros.
O próprio Craig Lieberman tem um R35 GT-R que comprou novo em 2014, o que lhe permite compartilhar sua experiência em primeira mão como proprietário de “Godzilla”. Ele ressalta que percorre cerca de 7.000 milhas por ano em seu GT-R. A observação de Craig dá uma boa ideia do que o carro está passando:
Eu dirijo quase todos os dias. Fiz talvez cinco dias de corrida com o carro no total. Eu não abuso, mas, ocasionalmente, dirijo com força.
Todos conhecemos a regra: a troca regular de óleo prolonga a vida útil do motor. Para o GT-R, esse procedimento custa cerca de US$ 200 a US$ 300, sem incluir os 5,28 litros de óleo, custando US$ 9 por litro. O GTR de Liberman teve seis trocas de óleo até agora, custando um total de US$ 1.600 sem o óleo. Nota: é necessário retirar toda a bandeja inferior para chegar ao filtro de óleo, encarecendo o trabalho. Novo fluido de transmissão e diferencial é necessário a cada 18.000 milhas e antes e depois de cada evento de pista. Isso custa $ 900 com os fluidos. Lieberman fez três deles, elevando o total para US$ 2.700.
Com uma garantia padrão de três anos/36.000 milhas e uma garantia de trem de força de cinco anos/60.000 milhas, o GT-R tem sido bastante confiável e Craig não sofreu nenhum mau funcionamento ou falha. Os GT-Rs são conhecidos por serem bastante resistentes se você cuidar deles. Ele mencionou quatro novos amortecedores que teve que alterar em 2019, mas isso é normal. Com isso dito, O total geral de Craig, após sete anos de propriedade, é assim:
- US$ 7.700 – pneus
- US$ 1.800 – rotores de freio
- US$ 1.400 – duas trocas de pastilhas de freio
- US$ 1.600 – seis trocas de óleo
- US$ 2.700 – mudanças de fluido de transmissão e diferencial
- US$ 2.200 – quatro novos choques.
E o total geral é de US$ 17.400. Você pode fazer as contas sozinho.
O Nissan GT-R será eletrificado com baterias de estado sólido
O Nissan GT-R foi projetado para ser alimentado por baterias de estado sólido, oferecendo maior alcance, carregamento mais rápido e melhor segurança.
Como ele se compara a outros carros?
Para colocar as coisas em perspectiva, a manutenção anual de um McLaren 650S custa US$ 1.500. Só a troca de óleo custará US $ 600-700. Tanto o McLaren 570 quanto o 650S podem custar aos seus proprietários até US$ 2.200 apenas em manutenção. Quanto aos pneus, você terá que gastar US$ 3.000 para dar “sapatos” novos ao seu McLaren.
Quando se trata de carros Ferrari, os proprietários podem se beneficiar do programa de manutenção de rotina gratuito de sete anos da marca para todos os modelos 2012 e mais recentes. No entanto, se você não conseguir levar o carro a um serviço Ferrari dentro de 30 dias após a manutenção programada, terá uma conta de manutenção de $ 2.500. Gostando de um AMG E63? Esteja preparado para gastar até US$ 21.000 em um período de cinco anos, apenas para manutenção.
Todos sabemos que o Nissan GTR foi uma pechincha de supercarro. Embora esse não seja mais o caso, você ficará feliz em saber que, se comprar um, a depreciação não será tão forte quanto você pensa. Craig comprou seu R35 por US$ 104.000 em 2014. De acordo com sites de avaliação, o valor de mercado atual é de US$ 63.000. No entanto, você não encontrará um bom GT-R 2015 por menos de US$ 72 mil, o que significa que 67% do valor original foi retido. Em comparação, os carros AMG retêm apenas 39% do seu valor original após cinco anos.
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